REBUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

REBUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR
ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
UNIVERSITE DE BATNA
FACULTE DES SCIENCES DE L’INGENIEUR
DEPARTEMENT DE MECANIQUE
MEMOIRE
Présenté pour l’obtention du diplôme de
MAGISTERE EN MECANIQUE
Option: Mécanique des structures
Par
Mr MEZOUDJ MOURAD
Analyse du comportement vibratoire d’un véhicule
À la rencontre d’un obstacle (dos-d’âne)
Soutenu publiquement le 15/04/2010, devant le jury composé de :
Dr : BRIOUA Mourad Maître de conférences A, Université de Batna, Président
Dr : BENBOUTA Rachid Maître de conférences A, Université de Batna, Rapporteur
Mr : SEGHIR Kamel Maître assistant A, Université de Batna, Co-rapporteur
Dr : ZIDANI Kamel Maître de conférences A, Université de Batna, Examinateur
Dr : BENSAADA Saïd Maître de conférences A, Université de Biskra, Examinateur

Dédicace
A ma famille, à tous mes amis et à …

Remerciements
Je remercie Dieu pour m’avoir donné la santé la patience et le courage tout au long du
travail.
Je tiens à remercier chaleureusement mon directeur de mémoire, Dr Ben bouta Rachid. et
Mr SGHIR Kamel Co-encadreur, pour toutes leurs orientations et leurs précieux conseils qui
m’ont permis de concrétiser ce travail, à qui j’exprime ma profonde gratitude et reconnaissance.
Merci pour votre écoute, vos conseils et vos encouragements qui m’ont été précieux pour mener ce
travail à son terme.
Je remercie aussi tout particulièrement les membres de jury, à savoir :
Monsieur BRIOUA Mourad, Maître de conférences a l’université de Batna, qui a bien voulu me
faire l’honneur de présider le jury de soutenance.
Monsieur ZIDANI Kamel, Maître de conférences à l’université de Batna et Monsieur
BENSAADA Saïd Maître de conférences à l’université de Biskra, qui ont accepté d’examiner ce
travail.
Mes sincères remerciements vont à toutes les personnes qui ont contribués de prés ou de loin
à la réalisation de ce travail, en particulier Haddad Djamel, Fedaoui Kamel, BELLOUFI
Abderrahim et tous mes collègues de la promotion 2006.
De même j’associe mes remerciements à tous les enseignants qui ont contribués à ma
formation en particulier les enseignants du Département de Mécanique de l’université de Batna.
Bien sûr, je n’oublie pas à remercier mes parents, ma femme, frères, sœurs et tous mes
collègues.

Résumé
Les inégalités de la surface d’une route transmettent non seulement aux véhicules des
secousses qui peuvent être cause des anomalies mécaniques, mais aussi peuvent être sources
de fatigue surtout lorsque il s’agit de véhicules de transports de personnel.
Dans notre modeste travail, nous avons construit un programme qui détermine pour
une excitation connue (nature de dos-d’âne) le comportement vibratoire du véhicule et calcul
les forces intervenantes à tout instant (t) de l’excitation pendant son passage à la vitesse
constante.
Mots clés : Vibrations mécanique ; Véhicule ; Suspension ; Ralentisseur.
Abstract
The inequalities of the surface of a road transmit not only to the vehicles jolts which
can because the mechanical anomalies, but also can be sources of tiredness especially when
they are freight vehicles of personnel.
In our modest work, we built a program which determines for a known excitation
(natural of back-of ass) the vibratory behavior of the vehicle and calculation the intervening
forces at any moment (t) of the excitation during its passage at the constant speed.
Key words: Vibrations mechanics; Vehicle; Suspension; Speed reducer.

Abréviations et symboles
Symboles Désignation
J3 Moment d’inertie de centre de gravité.
Gx Axe de révolution.
M1(Kg) Masse de l'essieu avant (pont).
M2(Kg) Masse de l'essieu arrière (pont).
M3(Kg) Masse du châssis et de la carrosserie (compris le moteur).
Ks1 (N/m) Coefficient de rigidités de la suspension avant.
Ks2 (N/m) Coefficients de rigidité de la suspension arrière.
Kp1 (N/m) Coefficients de rigidité de l’essieu avant
Kp1 (N/m) Coefficients de rigidité de l’essieu arrière.
Cs1 (N. s/m) Coefficients d'amortissement de la suspension avant.
Cs2 (N. s/m) Coefficients d'amortissement de la suspension arrière.
Cp1 (N. s/m) Coefficients d'amortissement de l’essieu avant.
Cp2 (N. s/m) Coefficients d'amortissement de l’essieu arrière.
P’ (Kg) Poids des éléments non suspendus.
P (Kg) Poids des éléments suspendus.
Qi Coordonnés généralisées du système
Ec (j) Energie cinétique du système.
Ep. (j) Energie potentièlle du système.
Energie potentièlle emmagasinée dans la pneumatique avant
Energie potentièlle emmagasinée dans la pneumatique arrière
1p
E
2p
E