Nom : ………………………………………………… Prénom

Travail personnel :
Décodage de schéma électrique.
Nom : …………………………………………………
Prénom : ……………………………………………
Classe :……………………………………………….
Note :
/20
Système de refroidissement bi vitesse
On donne :
Le schéma électrique d’un circuit de refroidissement bi vitesse équipant les Citroën Saxo 1.4L 16s et 1.6L 16s.
Caractéristiques :
U batterie 14V (moteur tournant) _ Puissance absorbée par le motoventilateur sous 14 V: 160W
Température de déclenchement du motoventilateur en petite vitesse: 97°C
Température de déclenchement du motoventilateur en grande vitesse: 101°C
La résistance en ligne 1506 permet de créer une chute de tension de 7volt.
La petite vitesse est obtenue en insérant en série une résistance sur le fil d’alimentation du motoventilateur.
La grande vitesse est obtenue en alimentant le motoventilateur en tension batterie.
On vous demande :
Sur le schéma n°1
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/1
/1
Sur le schéma n°2 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 99°C.
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
 De tracer en vert toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 7V
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/0,5
/1
/1
/1
Sur le schéma n°3 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C.
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/0,5
/1
/1
Sur le schéma n°4 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C.
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
 De placer les différents appareils (V1, V2, ..., A1, A2) sur les 3 premiers schémas. (-1 par réponse fausse)
 De compléter les tableaux pages suivantes. Pensez à préciser les unités. (-1 par réponse fausse)
 De compléter le tableau de synthèse (- 1 par mauvaise réponse)
/0,5
/1
/1
/1,5
/6
/2
/20
748948321
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Désignation :
 Exemple : U11510M correspond à la tension relevée entre la borne 1 de l’élément 1510 et la masse.
 Exemple : U11510 – U21510 correspond à la tension relevée entre les bornes 1 et 2 de l’élément 1510.
 Exemple : V1 correspond au voltmètre qui relève la tension U11510M.
Nomenclature :
BB00 : batterie
BF01 : boîtier fusible compartiment moteur
BMF1 : boîtier maxi fusible
CA00 : contacteur antivol
M20 : masse
M90A : masse
1502 : relais d’alimentation moto ventilateur
1505 : thermocontact d’enclenchement motoventilateur
1506 : résistance bi vitesse motoventilateur
1510 : motoventilateur
Schéma n°1
Contact à clé sur Marche
T=86°C
V1
U11510M
14V
V2
U21510M
14V
V3
U21510 – U11510
0V
V4
U11506M
14V
V5
U31506M
14V
V6
U11506 - U31506
0V
V7
U21505M
14V
V8
U31505M
14V
A1
Intensité
mesurée sur le
fil MM90
0A
A2
Intensité
mesurée sur le
fil allant de la
voie 1 de BF01
a la voie 2 de
1510
V7
A1
A2
0A
V1
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V8
V3
V2
V4
V6
V5
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Schéma n°2
Contact à clé sur Marche
T=99°C
V1
U11510M
7V
V2
U21510M
14V
V3
U21510 – U11510
7V
V4
U11506M
7V
V5
U31506M
0V
V7
V6
U11506 - U31506
7V
V7
U21505M
14V
V8
U31505M
0V
A1
Intensité
mesurée sur le
fil MM90
A2
Intensité
mesurée sur le
fil allant de la
voie 1 de BF01
a la voie 2 de
1510
A1
A2
V1
748948321
V8
V3
V2
V4
V6
V5
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Schéma n°3
Contact à clé sur Marche
T=101°C
V1
U11510M
0V
V2
U21510M
14V
V3
U21510 – U11510
14V
V4
U11506M
0V
V5
U31506M
0V
V6
U11506 - U31506
0V
V7
U21505M
0V
V8
U31505M
0V
A1
Intensité
mesurée sur le
fil MM90
11.4A
A2
Intensité
mesurée sur le
fil allant de la
voie 1 de BF01
a la voie 2 de
1510
V7
A1
11.4A
A2
V1
748948321
V8
V3
V2
V4
V6
V5
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Schéma n°4
Contact à clé sur A ou 0
Arrêt moteur
Synthèse
Température
moteur
Position contact à clé
Etat moteur
Repère Schéma
(1, 2, 3 ou 4)
T = 86°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
Non représenté
0
0
T = 86°C
Sur Marche
Moteur tournant
1
0
0
T = 99°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
Non représenté
1
PV
T = 99°C
Sur Marche
Moteur tournant
2
1
PV
T = 101°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
3
1
PV
T = 101°C
Sur Marche
Moteur tournant
4
1
GV
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Etat motoventilateur
1 : pour marche
0 : pour arrêt
Vitesse du motoventilateur
0 à l’arrêt
ou GV : Grande vitesse
ou PV : petite vitesse
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