Devoir Surveillé : Décodage de schéma électrique. Nom : ………………………………………………… Prénom : …………………………………………… Classe :………………………………………………. Note : /20 Système de refroidissement bi vitesse On donne : Le schéma électrique d’un circuit de refroidissement bi vitesse équipant les Citroën Saxo 1.4L 16s et 1.6L 16s. Caractéristiques : U batterie 14V (moteur tournant) _ Puissance absorbée par le motoventilateur sous 14 V: 160W Température de déclenchement du motoventilateur en petite vitesse: 97°C Température de déclenchement du motoventilateur en grande vitesse: 101°C La résistance en ligne 1506 permet de créer une chute de tension de 7volt. La petite vitesse est obtenue en insérant en série une résistance sur le fil d’alimentation du motoventilateur. La grande vitesse est obtenue en alimentant le motoventilateur en tension batterie. On vous demande : Sur le schéma n°1 : De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 99°C. De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V De tracer en vert toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 7V De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif. /1 /1 /1 /1 Sur le schéma n°3 : De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C. De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif. /1 /1 /1 Sur le schéma n°4 : De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C. Solution donnée professeur De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentielpar positifle 14V De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif. De placer les différents appareils (V1, V2, ..., A1, A2) sur les 3 premiers schémas. (-1 par réponse fausse) De compléter les tableaux pages suivantes. Pensez à préciser les unités. (-1 par réponse fausse) De compléter le tableau de synthèse (- 1 par mauvaise réponse) /0,5 /1 /1 /3 /6 /4 /20 841050999 Page 1 sur 4 Désignation : Exemple : U11510M correspond à la tension relevée entre la borne 1 de l’élément 1510 et la masse. Exemple : U11510 – U21510 correspond à la tension relevée entre les bornes 1 et 2 de l’élément 1510. Exemple : V1 correspond au voltmètre qui relève la tension U11510M. Nomenclature : BB00 : batterie BF01 : boîtier fusible compartiment moteur BMF1 : boîtier maxi fusible CA00 : contacteur antivol M20 : masse M90A : masse 1502 : relais d’alimentation moto ventilateur 1505 : thermocontact d’enclenchement motoventilateur 1506 : résistance bi vitesse motoventilateur 1510 : motoventilateur Schéma n°1 Contact à clé sur Marche T=99°C V1 U11510M V2 U21510M V3 U21510 – U11510 V4 U11506M V5 U31506M V6 U11506 - U31506 V7 U21505M V8 U31505M A1 Intensité mesurée sur le fil MM90 A2 Intensité mesurée sur le fil allant de la voie 1 de BF01 a la voie 2 de 1510 841050999 5,5 A Page 2 sur 4 Schéma n°2 Contact à clé sur Marche T=101°C V1 U11510M V2 U21510M V3 U21510 – U11510 V4 U11506M V5 U31506M V6 U11506 - U31506 V7 U21505M V8 U31505M A1 Intensité mesurée sur le fil MM90 A2 Intensité mesurée sur le fil allant de la voie 1 de BF01 a la voie 2 de 1510 841050999 Page 3 sur 4 Schéma n°3 (Aucun travail n’est demandé sur ce schéma) Contact à clé sur A ou 0 Arrêt moteur Synthèse Température moteur Position contact à clé Etat moteur T = 86°C Sur A ou 0 Moteur à l’arrêt T = 86°C Sur Marche Moteur tournant T = 99°C Sur A ou 0 Moteur à l’arrêt T = 99°C Sur Marche Moteur tournant T = 101°C Sur A ou 0 Moteur à l’arrêt T = 101°C Sur Marche Moteur tournant 841050999 Etat motoventilateur 1 : pour marche 0 : pour arrêt Vitesse du motoventilateur 0 à l’arrêt ou GV : Grande vitesse ou PV : petite vitesse Page 4 sur 4