Nom : ………………………………………………… Prénom

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Nom : …………………………………………………
Prénom : ……………………………………………
Classe :……………………………………………….
Note : /20
Système de refroidissement bi vitesse
On donne :
Le schéma électrique d’un circuit de refroidissement bi vitesse équipant les Citroën Saxo 1.4L 16s et 1.6L 16s.
Caractéristiques :
U batterie 14V (moteur tournant) _ Puissance absorbée par le motoventilateur sous 14 V: 160W
Température de déclenchement du motoventilateur en petite vitesse: 97°C
Température de déclenchement du motoventilateur en grande vitesse: 101°C
La résistance en ligne 1506 permet de créer une chute de tension de 7volt.
La petite vitesse est obtenue en insérant en série une résistance sur le fil d’alimentation du motoventilateur.
La grande vitesse est obtenue en alimentant le motoventilateur en tension batterie.
On vous demande :
Sur le schéma n°1 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 99°C.
/1
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
/1
 De tracer en vert toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 7V
/1
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/1
Sur le schéma n°3 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C.
/1
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
/1
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/1
Sur le schéma n°4 :
 De compléter le schéma électrique (thermocontact et relais) lorsque la temp. du moteur est de 101°C.
/0,5
 De tracer en rouge toutes les portions de circuit qui sont au potentiel positif 14V
/1
 De tracer en bleu toutes les portions de circuit qui sont au potentiel négatif.
/1
 De placer les différents appareils (V1, V2, ..., A1, A2) sur les 3 premiers schémas. (-1 par réponse fausse)
/3
 De compléter les tableaux pages suivantes. Pensez à préciser les unités. (-1 par réponse fausse)
/6
 De compléter le tableau de synthèse (- 1 par mauvaise réponse)
/4
/20
Devoir Surveillé :
Décodage de schéma électrique.
Solution donnée par le professeur

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Désignation :
 Exemple : U11510M correspond à la tension relevée entre la borne 1 de l’élément 1510 et la masse.
 Exemple : U11510 – U21510 correspond à la tension relevée entre les bornes 1 et 2 de l’élément 1510.
 Exemple : V1 correspond au voltmètre qui relève la tension U11510M.
Nomenclature :
BB00 : batterie
M90A : masse
BF01 : boîtier fusible compartiment moteur
1502 : relais d’alimentation moto ventilateur
BMF1 : boîtier maxi fusible
1505 : thermocontact d’enclenchement motoventilateur
CA00 : contacteur antivol
1506 : résistance bi vitesse motoventilateur
M20 : masse
1510 : motoventilateur
Schéma n°1
Contact à clé sur Marche
T=99°C
V1
U11510M
V2
U21510M
V3
U21510 – U11510
V4
U11506M
V5
U31506M
V6
U11506 - U31506
V7
U21505M
V8
U31505M
A1
Intensité
mesurée sur le
fil MM90
5,5 A
A2
Intensité
mesurée sur le
fil allant de la
voie 1 de BF01
a la voie 2 de
1510

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Schéma n°2
Contact à clé sur Marche
T=101°C
V1
U11510M
V2
U21510M
V3
U21510 – U11510
V4
U11506M
V5
U31506M
V6
U11506 - U31506
V7
U21505M
V8
U31505M
A1
Intensité
mesurée sur le
fil MM90
A2
Intensité
mesurée sur le
fil allant de la
voie 1 de BF01
a la voie 2 de
1510

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Schéma n°3 (Aucun travail n’est demandé sur ce schéma)
Contact à clé sur A ou 0
Arrêt moteur
Synthèse
Température
moteur
Position contact à clé
Etat moteur
Etat motoventilateur
1 : pour marche
0 : pour arrêt
Vitesse du motoventilateur
0 à l’arrêt
ou GV : Grande vitesse
ou PV : petite vitesse
T = 86°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
T = 86°C
Sur Marche
Moteur tournant
T = 99°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
T = 99°C
Sur Marche
Moteur tournant
T = 101°C
Sur A ou 0
Moteur à l’arrêt
T = 101°C
Sur Marche
Moteur tournant