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Résumé :
L’objectif de ce travail est de tenter d’identifier les facteurs qui sous-tendent les adaptations
posturales lors de la propulsion du cycliste et notamment lors du passage de la posture classique
vers la posture danseuse. Cette adaptation posturale est-elle liée à une recherche de création de
forces supplémentaires et/ou permet-elle une économie musculaire? Pour aborder ce
questionnement, il a été développé du matériel expérimental permettant de mesurer les
contraintes mécaniques à l’interface entre le cycliste et la bicyclette. Ce matériel nous a permis
d’enregistrer et d’analyser les paramètres mécaniques (moments articulaires et puissance) et
physiologiques (EMG, rythme cardiaque) de chacune des postures lors de tests où la puissance
mécanique est incrémentée.
Les résultats montrent que l’utilisation de la posture danseuse crée des configurations musculo-
squelettiques plus adaptées au développement de puissances qu’en posture classique. L’élévation
de la puissance développée est liée à l’augmentation de la contrainte musculaire. Cette
augmentation de contrainte invalide l’hypothèse d’économie musculaire à l’origine du choix
postural. L’analyse de l’activité électromyographique montre une répartition différente des
efforts entre les groupes musculaires en danseuse. Le biceps femoris (acteur essentiel de la
propulsion) voit son activité diminuer en durée d’activation et en intensité de ses contractions ce
qui augmente sa phase de repos. Cependant, l’amplitude de l’EMG de la majorité des muscles
étudiés a augmenté. Face à l’augmentation de la résistance à l’avancement de la bicyclette, les
adaptations mécaniques réalisables en posture classique sont contraintes par la présence de
l’appui sur la selle. La transition vers la posture danseuse permet une nouvelle organisation des
leviers anatomiques ce qui entraîne une économie musculaire locale (biceps femoris). Cette
nouvelle répartition de l’effort entre les différents muscles expliquerait la transition de la posture
classique vers la posture danseuse.
Mots-clés : Cyclisme, pédalage, propulsion, posture, dynamique inverse, biomécanique.