Démarrage Etoile/Triangle d`un moteur asynchrone.

BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP
Communication technique: Démarrage moteur(2 temps) Leçon 8
Démarrage Etoile/Triangle d’un moteur
asynchrone.
Introduction :
Nous avons vu dans le chapitre précédent, qu’il se produisait lors du démarrage d’un moteur une
pointe de courant. Afin de limiter cette pointe de courant, il est possible dans certains cas de réaliser
le démarrage du moteur en deux temps.
•Premier temps: …………………………….. (démarrage sous tension réduite)
•Deuxième temps: …………………………….(alimentation sous tension nominale)
Rq :
Principe:

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Communication technique: Démarrage moteur(2 temps) Leçon 8
Les phases de démarrages: •L’emploi de la méthode de démarrage Etoile –
Triangle suppose que l’on se soit préalablement
assuré que le couple de démarrage du moteur est
suffisant pour l’application concernée.
•Comme le montre la courbe ci-contre, au cours de
la première phase de démarrage (couplage Y), le
couple résistant de la machine entraînée est
quelle que soit la vitesse, inférieur au couple
moteur.
•En outre, l’allure des courbes de couple moteur et
résistant en fonction de la vitesse doit être telle
qu’elle n’implique pas une commutation en
position triangle trop tôt, ce qui conduirait à
l’établissement d’un courant trop important.
Exemple: si la commutation a
lieu au couple maximum du
moteur, le courant qui s’établira
alors sera de l’ordre de 50 à 80%
du courant de démarrage direct
(74% dans le cas). Il est donc
essentiel qu’en couplage Y on
puisse atteindre une vitesse qui
soit la plus proche possible de la
pleine vitesse. Dans le cas
étudié le passage de la position
Y à la position ? doit s’effectuer
dans les conditions idéales
lorsque : Cm = Cr correspondant
à la vitesse N1.

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Schéma de puissance.
M
3~
Représentation simplifiée
5
6
31
2 4
Q2
5/L3
6/T3
3/L21/L1
2/T1 4/T2
KM1
M
3 ~
UVW
XZY
M1
5/L3
6/T3
3/L21/L1
2/T1 4/T2
KM2
5/L3
6/T3
3/L21/L1
2/T1 4/T2
KM3
1/L1 3/L2 5/L3
2/T1 4/T2 6/T3
F1
U1 V1 W1
X1 Y1Z1
Le relais thermique doit être calculé
pour In moteur / 1.732.

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Schéma de commande.
Diagramme de fonctionnement
S1
S2
KM3
KM2
KM1
31
2 4
Q3
95 96
F1
A1
A2
KM3
A1
A2
KM2
A1
A2
KM1
1
2
S1
KM2
KM3 KM1
KM3
3
4
S2
55
56
KM1
2

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Fonctionnement 31
2 4
Q3
95 96
F1
A1
A2
KM3
A1
A2
KM2
A1
A2
KM1
1
2
S1
KM2
KM3 KM1
KM3
3
4
S2
55
56
KM1
2