Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Démarrage direct d’un moteur asynchrone deux sens de rotation. Introduction : Un système ou un moteur est dit en régime transitoire, pendant la durée de passage d’une situation stable à une autre situation stable. Ce régime correspond à une phase de déséquilibre du système. C’est le cas lors des démarrages, des changement de vitesses, des arrêts ou des freinages des moteurs. Un système est dit en régime permanent, lorsqu’il entre dans une phase d’équilibre. Son évolution dans le temps reste stable. C’est le cas d’un moteur qui a atteint son fonctionnement nominal. Transitoire BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE Permanent Transitoire LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 La phase de démarrages: • Nous avons vus que le moteur asynchrone est très utilisé dans le secteur industriel du fait de sa robustesse, de son faible coût de maintenance. • Le couple de démarrage (Md), ainsi que le courant absorbé au moment du démarrage (4 In < Id < 7 In) sont deux des grandeurs qui caractérisent un moteur asynchrone et qui déterminent le temps de démarrage. • En fonction de la charge à entraîner, on peut être amené à agir sur les trois grandeurs (couple, courant et temps de démarrage) afin d’éviter les à-coups sur la charge, les surintensités trop importantes qui perturbent le réseau ou la sollicitation des pièces mécanique qui peut entraîner une usure prématurée. • On démarre donc les moteurs de façon à limiter ces inconvénients : - Le démarrage direct est utilisé pour les moteurs de petites puissances (faible pointe d’intensité au démarrage). - Les démarreurs « étoile triangle », « par élimination de résistances statoriques » ou « progressif » sont utilisés pour limiter le courant ou les contraintes de démarrage des moteurs asynchrones à cage. BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Schéma de puissance. 1 3 5 Q2 2 4 6 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 KM1 5/L3 KM2 2/T1 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 2/T1 F1 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U V W M 3~ M1 1.5kW 1500t/min 4/T2 6/T3 Verrouillage mécanique M 3~ Représentation simplifiée MOTEUR CONVOYEUR BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Schéma de commande. Leçon 7 11 1 S0 2 S0 12 3 S1 13 S1 KM1 4 S2 3 14 13 S2 KM2 4 13 14 15 11 KM2 KM2 KM1 Verrouillage électrique 12 KM1 M Diagramme de fonctionnement BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE 14 16 A1 A1 KM1 KM2 A2 A2 AVANCE CONVOYEUR ARRIERE CONVOYEUR LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Fonctionnement •L’appui sur le bouton poussoir S1 entraîne l’alimentation de la bobine du contacteur KM1 qui ferme les contacts de puissance. •Les bornes U1, V1 et W1 du moteur sont respectivement alimentées par les phases L1 , L2 , L3 , le moteur tourne dans le sens avant (sens horaire) •Une action sur le bouton poussoir S0 entraîne l’arrêt du moteur. •Si on appuie sur le bouton poussoir S2, le contacteur .KM2 est mis sous tension,U1est relié à L1,V1 est relié à L3 et W1 est relié à L2, le moteur est alimenté, mais deux phases sont inversées. •Le moteur fonctionne alors dans le sens arrière (anti-horaire). BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Exercice N°1 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie puissance représentant un démarrage direct avec inversion de rotation. De quel moteur s’agit ‘il? Moteur convoyeur. 3x230/400V Q1 L1 7 L2 5 6 L3 3 4 N 1 2 8 1 3 5 1 3 5 Q2 2 4 6 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 2 4 6 1/L1 3/L2 5/L3 KM2 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 1 Q3 KM1 2/T1 N 2/T1 4/T2 6/T3 1 F1 KM3 2/T1 4/T2 6/T3 1/L1 3/L2 5/L3 2 4 1 2 230/400V 24V 250VA F2 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 U1 V1 W1 U2 V2 W2 N L U V W U V W L N M1 1.5kW 1500t/min MOTEUR CONVOYEUR Q4 2 F1 M 3~ 3 M 3~ M2 1.5kW 1500t/min MOTEUR POMPE M 1~ 3 4 1 3 Q5 M3 0.015 kW VENTILATEUR ARMOIRE LA POMPE NE FONCTIONNE QUE SI LE CONVOYEUR EST EN MARCHE AV OU AR. 2 4 1 2 ( 02 - C ) ( 02 - C ) TENSION DE COMMANDE 24V AC BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Exercice N°2 : Encadrer sur le schéma ci-dessous la partie commande du démarrage direct avec inversion de rotation précèdent. Lister les organes de commande de cette partie 1 ( 01 - P ) 1 1 11 1 11 S1 97 KA1 2 12 97 F1 98 23 F2 KA1 98 24 3 8 11 1 95 1 S2 13 F1 2 S5 96 4 7 2 9 1 3 13 S6 96 3 KM1 4 14 5 3 S4 14 13 S7 KM2 4 13 13 KM2 12 F2 2 14 1 95 S3 KM1 13 14 15 11 KA1 KM2 KM1 11 4 14 12 6 18 A1 X1 KA1 H1 A2 ( 01 - P ) X1 X2 2 RELAIS DEFAUT ARRET URGENCE ARRET URGENCE BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE X1 H3 H2 X2 X2 14 16 17 A1 A1 A1 KM1 KM2 KM3 A2 A2 A2 2 DEFAUT PRET A THERMIQUE DEMARRER CONVOYEUR / POMPE 2 AVANCE CONVOYEUR ARRIERE CONVOYEUR POMPE LP DESCARTES 76400 FECAMP Communication technique: Démarrage moteur Leçon 7 Exercice N°3 : Surligner en jaune les organes de commande de ce démarrage direct avec inversion de rotation et en vert les organes de protections présent de la partie puissance. 1 ( 01 - P ) 1 1 11 1 11 S1 97 KA1 2 12 97 F1 98 23 F2 KA1 98 24 3 8 11 1 95 1 S2 13 F1 2 S5 96 4 7 2 9 1 3 13 S6 96 3 KM1 4 14 5 3 S4 14 13 S7 KM2 4 13 13 KM2 12 F2 2 14 1 95 S3 KM1 13 14 15 11 KA1 KM2 KM1 11 4 14 12 6 18 A1 X1 KA1 H1 A2 ( 01 - P ) X1 X2 2 RELAIS DEFAUT ARRET URGENCE ARRET URGENCE BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE X1 H3 H2 X2 X2 14 16 17 A1 A1 A1 KM1 KM2 KM3 A2 A2 A2 2 DEFAUT PRET A THERMIQUE DEMARRER CONVOYEUR / POMPE 2 AVANCE CONVOYEUR ARRIERE CONVOYEUR POMPE LP DESCARTES 76400 FECAMP
