le site des chemins de fer

Enoncé théorique de projet de master
EPFL_ENAC_SAR_2009-2010
janvier 2010
Gaëlle Chou & Inès Mettraux
Sous la direction de :
Roberto Gargiani, Professeur
Franz Graf, Directeur Pédagogique
Dr. Jérôme Chenal, Maître EPFL
le site des chemins de fer
Lomé, Togo

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TABLE DES MATIÈRES
INTRODUCTION 5
CONTEXTE AFRICAIN 8
LE COLONIALISME 8
LE CHEMIN DE FER DANS LES COLONIES AFRICAINES 10
LE CHEMIN DE FER AU TOGO 12
RÉEMPLOI ET RÉCUPÉRATION 16
ARCHITECTURE COLONIALE 21
ARCHITECTURE ET URBANISME 21
CLIMAT 22
ORIGINE _ MODÈLES _ ÉVOLUTION 23
LES CONSTRUCTIONS FERROVIAIRES 24
ARCHITECTURE COLONIALE AU TOGO 26
LA PRODUCTION ALLEMANDE 1884-1914 26
LA PRODUCTION AFRICAINE 27
LA PRODUCTION FRANÇAISE 1920-1960 28
LES ACTEURS maîtres d’ouvrages 30
LES ACTEURS professionnels de la construction 31
MATÉRIAUX DE CONSTRUCTION 32
LOME 36
HISTOIRE ET PARTICULARITÉS 36
TISSU URBAIN 40
AMBIANCES & IMPRESSIONS EUROPÉENNES 42
PATRIMOINE ET SAUVEGARDE 46
LE BÂTI COLONIAL EST-IL UN PATRIMOINE POUR LES PAYS AFRICAINS? 46
LE PATRIMOINE DU TOGO_ L’HÉRITAGE COLONIAL DE LOME 47
DESTINS DE BÂTIMENTS 49
CONCLUSION 50

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SITE TOGORAIL 55
CHOIX
DU SITE 55
DESCRIPTION DU LIEU 56
ENSEMBLE DES GRANDS ATELIERS 62
MENUISERIE 64
ATELIER WAGON 76
MACHINES-OUTILS 84
FONDERIE 88
MAISON DES DESSINATEURS 92
ENSEMBLE DE LA GARE 98
GARE 100
DIRECTION 104
LOGEMENTS 108
ENSEMBLE DE L’ENTRÉE 114
DISPENSAIRE 116
MAGASIN CENTRAL 120
CENTRE DE FORMATION 124
ENSEMBLE DU PARC DE LA VOIE 130
DIRECTION DES VOIES 132
RADIO-COMMUNICATION 136
AUTRES CORPS DE MÉTIER 138
ATELIER LOCOMOTIVE 140
FABRIQUE BÉTON 150
ELEMENTS FERROVIAIRES ET INDUSTRIELS 152
LA VÉGÉTATION 154
STRATEGIE-OBJECTIFS-QUESTIONNEMENT 156
BIBLIOGRAPHIE 158
ICONOGRAPHIE 160
REMERCIEMENTS 162

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INTRODUCTION
Le 12 août 2009, nous sommes parties au Togo, sans savoir ce qui nous y attendait. Pour clore nos études
d’architecture, nous avions choisi de nous confronter à un lieu et à un contexte qui ne nous soient pas familiers.
Notre objectif était d’y trouver un bâtiment colonial à réhabiliter grâce à un nouveau programme, que nous
voulions public. Avant notre départ, nous n’avions que peu d’idées de ce qu’était l’architecture coloniale au Togo,
dans quel état se trouvaient ces bâtiments, et à quoi ressemblait sa capitale, Lomé. Ce travail résulte de ce que
nous y avons trouvé.
A la recherche d’un lieu de projet dans la capitale togolaise, nous avions défi ni les qualités principales que le site
devait posséder pour entrer dans notre choix. Il s’agissait de trouver un ou plusieurs édifi ces bâtis durant l’ère
coloniale, dont l’état présentait un potentiel de réhabilitation. Puis, pour atteindre notre but de rendre accessible au
plus grand nombre, il fallait que ses dimensions puissent permettre d’y insérer un, ou, en l’occurrence, plusieurs
programmes à caractère public. Très vite, le lieu du projet s’est imposé à nous, tellement sa position dans la ville
était stratégique et ses qualités fl agrantes. Nous avons donc trouvé, dans le site des chemins de fer de Lomé,
un endroit qui, en plus de remplir nos critères de base, présente des caractéristiques urbaines et des qualités
d’ambiance qui dépassaient toutes nos attentes. Il s’agit d’un ensemble de bâtiments partiellement désaffecté,
le transport de voyageurs ayant cessé, il ne sert plus qu’au trafi c de quelques marchandises. Son affectation
ferroviaire lui donne son caractère particulier. Elle a rendu complexe la compréhension des différentes logiques
qui ont guidé les étapes successives de sa construction. L’analyse de cette évolution et du contexte global nous
« Aussi longtemps que les lions n’auront pas leur historien, les
récits de chasse tourneront toujours à la gloire du chasseur. »
proverbe africain