Annexes - Aéroports de Paris

ANNEXE.1
Principales opérations
d’investissement réalisées
lors du Contrat de Régulation
Economique 2006-2010

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ORLY
Hall 2 d’Orly ouest - Réaménagement
Objet : le principal objectif de ce programme de rénovation a été de créer une salle d’embarquement unique équipée d’un
nouveau système de tri bagages plus performant ; il a permis également de regrouper les postes de contrôle de sûreté.
Début des travaux : octobre 2003
Mise en service : avril 2006
Coût : 24,5 M€, y compris les 2 opérations concomitantes
Description : l’opération comprend :
• la création d’une salle d’embarquement unique d’environ 2 600 m2 équipée d’un système de tri bagages d’une capacité
de 1 280 bag/h et d’un ensemble de 7 postes d’inspection-filtrage,
• la création d’un tri bagages en correspondance dans le corps central regroupant les anciens tris “multicompagnies” et la
zone “privative” AF.
Deux autres opérations ont été réalisées concomitamment, afin de minimiser la gène sur l’exploitation durant les travaux : la
gestion des flux du hall 2 et la séparation des flux des prépasserelles 7 et 8.
Avancement : opération achevée en 2006
Localisation :

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Dossier public De consultation - Annexes
ORLY
Réaménagement des circuits internationaux
Objet : l’ensemble de la zone sous-douane d’Orly sud (jetée internationale à l’est et salle de livraison bagages) a été
réaménagé au travers d’une modification profonde de la circulation des passagers et de la zone commerciale. Cette
opération, associée à un fort potentiel d’amélioration de la zone commerciale sous douane, s’est étendue sur la période
2006 - 2008.
Cette restructuration a permis en particulier d’agrandir significativement la zone commerciale et de la situer en aval des
contrôles de sûreté, de centraliser ces derniers pour plus d’efficacité et, s’agissant du circuit des arrivées, d’agrandir les salles
de livraison bagages.
Début des travaux : mai 2006
Mise en service : mise en service progressive des surfaces de mi 2007 à juillet 2008.
Circuits d’embarquement avec regroupement de 14 PIFs et circuits d’arrivées internationaux avec mise en service de la nou-
velle salle de livraison bagages qui comprend deux nouveaux tapis de 80 m (27 juin 2007).
Coût : 25,5 M€ (hors sûreté)
Description : l’opération comprend :
• le regroupement et la mutualisation des contrôles d’émigration et d’inspection-filtrage,
• la séparation des flux passagers au départ et à l’arrivée,
• l’extension et la réorganisation de la zone des commerces,
• la création d’un bâtiment d’une surface totale de 4 360 m² à simple RDC abritant l’extension de la salle de livraison des
bagages internationale et les contrôles d’immigration,
• une mise à niveau sur le plan de la sécurité incendie.
Avancement : mise en service effectuée
Localisation :

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ORLY
Accueil des nouveaux avions gros-porteurs
Objet : le B777-300ER est un peu moins lourd que le B747, déjà exploité à Paris-Orly, mais sensiblement plus agressif
pour les pistes et les voies de circulation en raison du moindre nombre de roues de son train principal (12 au lieu de 16). Les
infrastructures aéronautiques de Paris-Orly n’étaient pas en état de supporter un nombre significatif de décollages d’un tel
appareil. Par ailleurs, la longueur de son fuselage (ou plus exactement son empattement) est plus importante que celle du
B747. La géométrie des voies de circulation a donc nécessité des ajustements.
Début des travaux : novembre 2005
Mise en service : juin 2006
Coût : 30 M€
Description : rénovation de la piste 4, des voies de circulation qui permettent d’accéder à ses deux extrémités et aux
postes de stationnement gros-porteurs du hall 3 d’Orly ouest : U4, V6 et V7A.
Rénovation des postes V6 et V7A.
Avancement : opération terminée
Localisation :