G 17- Une interface Nord Sud : l’espace méditerranéen Pp 292 à 321 Introduction : • Définition d’interface Une interface est une zone de contact entre deux ensembles géographiques différents. = Problématique : En quoi la Méditerranée est-elle une interface Nord/Sud ? Peut-elle favoriser la croissance économique et de développement des Etats de la rive Sud? I- Unité et diversité du bassin méditerranéen A) Les facteurs d’unité Au niveau physique : Au niveau religieux = berceau des monolithismes Exemple de Jérusalem Une histoire commune, des héritages communs Héritage gréco-romain Croisades Colonisation Occupation littorale de la population/ urbanisation littorale B) Un espace de fractures Une fracture démographique Une fracture économique • TYPOLOGIE Doc 1 p 294 Une fracture en matière de développement • Israël au Sud mais un Nord • Albanie au Nord mais c’est un Sud ! • Donc une coupure Nord/Sud pas si évidente = mosaïque Un espace de tension - Au Moyen âge expansion musulmane (8eme siècle), puis expansion chrétienne lors des croisades (11eme -13eme siècle. - Aux Temps modernes : poussée ottomane. - A l’époque contemporaine : colonisation européenne au 19e / décolonisation au 20° - Le conflit israélo-palestinien - Les tensions entre la Grèce et la Turquie à propos de Chypre C) La ligne Nord/Sud est-elle aussi évidente ? II - Une interface dynamique mondialisée marquée par la domination européenne et une dépendance des PSEM En quoi les flux reflètent-ils la domination du Nord? A) Un espace de flux intenses et variés tableau B) Un espace maritime mondialisé mais un espace secondaire de la mondialisation 1. Des flux à toutes les époques Ici au XII°: • à l’époque coloniale => Ports méditerranéens (doc 1 p 321) 2. Une position de carrefour • Espace de transit / carrefour entre 3 continents – 2 océans pour 1/3 du commerce mondial • Un seul grand port sur la rive Nord et encore Marseille ne se classe qu’au 29ème rang mondial tout trafic confondu et en matière de conteneurisation les 1ers ports méditerranéens sont Gioia Tauro en Italie , Algesiras, Valence et Barcelone en Espagne et Port Saïd en Egypte parmi les 50 premiers mondiaux mais loin derrière les ports asiatiques, nord américains et européens du Nord. (classement 2006-2007) • Ports trop spécialisés 3. Des échanges polarisés par le Nord • Synthèse du tableau du A)= échanges qui profitent au Nord • Pour les flux migratoires = rive Nord (UE) = frontière fermée (espace Schengen très contrôlé) • Commerce sud-sud quasi – inexistant • Rive Sud peu intégrée au commerce mondial B) Un espace maritime mondialisé mais un espace secondaire de la mondialisation III- Une interface propice au développement et à la paix ? Quels impacts sur les territoires des PED de la Méditerranée? Quelles sont les conséquences sur l’organisation spatiale et sociétale des pays de la rive SUD? A) En quoi l’interface méditerranéenne contribuet-elle au développement et à la paix ? • EED pp 334-335 1- littoralisation - concentration des hommes - concentration des activités 2- mutations économiques et csq - Tertiarisation 5p 335-4p 337 - modernisation agricole- 2 p 334-1 p 315 - adaptation à la mondialisation -3 p 335-3 p 319 B. Un espace entre tensions et politiques de coopération Doc 3 à 5 p 327 • Contexte = nouvel ordre politique et éco international, fin de la Guerre Froide : • UE => intégrer ses deux périphéries = Est et Sud • Zone euro-méditerranéenne de paix et de stabilité =>mise en place d’un « partenariat global » en matière de droits de l’homme, de sécurité, de culture et d’économie • Mettre fin à la politique d’assistance Vers une Union méditerranéenne ? Barcelone 1995 • PEV = politique européenne de voisinage • Impulsion de N. Sarkozy lors d’un voyage au Maroc (nov 2007) puis repris en décembre 2007 par l’ Appel de Rome (gouvernements français, italien et espagnol) Conclusion