Directives pour un BHNS européen dans les petites et

Principes pour l'exploitation et le développement
efficace d'un transport public à haut niveau de
service (Bus à Haut Niveau de Service-BHNS)
MATÉRIEL D'ÉTUDE
Directives pour un BHNS européen
dans les petites et moyennes villes
GÉNÉRALITÉS
PROJET PROCEED - Principes pour l'exploitation et le
développement efficace d'un système de Bus à Haut Niveau de
Service (BHNS)
- Projet européen financé par la CE (2006-2009)
- OBJECTIF : Assistance pour la planification, le développement et
la mise en oeuvre de systèmes de transport public par bus, efficaces
et efficients
- CHAMP D'APPLICATION : Villes européennes de petite et
moyenne taille
- RÉSULTAT : “Directives pour le Transport à haut niveau de
service” & “Matériel d'étude”
Des informations complémentaires et le document final des
directives sont disponibles sur :
http://www.proceedproject.net
Directives pour un TPHNS européen dans les petites et moyennes villes
GÉNÉRALITÉS
APERÇU DE LA PRÉSENTATION
Planification, mise en oeuvre et exploitation d'un
Système de Bus à haut niveau de service
- Directives relatives aux méthodes pour l'analyse du
marché
- Directives relatives au développement et à la
modernisation du réseau et des infrastructures
- Directives relatives au financement
- Directives relatives à la gestion
- Directives relatives aux stratégies de marketing
- Exemples et sites d'étude
- Recommandations
- Conclusions
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GÉNÉRALITÉS
Contrôle de qualité en tant que partie intégrante de
la gestion des services de transport public :
- Comment atteindre un niveau déterminé de
service qualité (ponctualité, fiabilité…) ?
- Quels indicateurs peut-on utiliser pour décrire
une qualité déterminée à atteindre ?
- Comment évaluer, contrôler, certifier ou
standardiser la qualité ?
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GÉNÉRALITÉS
Principe du cercle de la Pyramide de la qualité dans
qualité
le transport public
Confort
&
service
Questions
organisationnelles /
opérationnelles
Niveaud'offre de base
p. ex.
. Fréquence,
,
horaires de service,
zone d'attraction
Les caractéristiques de l'offre de base constituent le
fondement des Transports Publics; on trouve
ensuite les caractéristiques de confort et de service
et tous ces éléments sont conditionnés par les
questions organisationnelles / opérationnelles
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MARCHÉ
Méthodes pour analyser l'aspect du marché
Analyse de :
- conditions locales
- demande locale de transport
- besoins et attentes des utilisateurs
- contrôle de la performance
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RÉSEAU
Le BHNS en tant que partie intégrante de la politique de
transport urbain intégrée avec la planification de
l'aménagement du territoire
- Développement d'une stratégie de planification dès les
étapes initiales du processus de planification
- Mise en oeuvre d'une politique relative aux zones
desservies / non desservies en vue de trouver l'équilibre
entre les exigences économiques et sociales
- Nécessité d'une puissante volonté politique
- Bonne coopération entre les développeurs et
planificateurs urbains et les planificateurs financiers et
des transports
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RÉSEAU
Développement et modernisation du
réseau et des infrastructures
- Programme à différents niveaux :
court / moyen / long terme
- Coordination des horaires
- Intermodalité :
stratégies d'interconnexion
- Voies réservées aux bus & priorité
du trafic
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RÉSEAU
Développement et modernisation du
réseau et des infrastructures
Exemples de voies réservées
aux bus et de trafic prioritaire
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RÉSEAU
Aspect des véhicules
Affichage en temps
réel sur les bus, aux
arrêts et aux lieux
d'attraction
Accessibilité &
emplacement des
arrêts de bus
Atténuation du trafic
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RÉSEAU
Exemples
Voie de bus à deux voies, adjacente à une rue polyvalente et
dissuadant de l'utilisation illicite de la voie réservée aux bus
à Annecy
Panneau de signalisation
routière indiquant une voie de
bus intermittente à Cambridge
Trafic à sens unique avec voie
pour bus à contre-sens dans la
ville de Chambéry (0,7 Km)
Voie réservée aux bus contrôlée
par une borne mobile à Cambridge
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RÉSEAU
Ligne transversale
Types delignes courantes
dans les réseaux de bus
urbains
Ligne d'évitement
Suburb
A
City
centre
Suburb
B
Ligne circulaire
Suburb
A
City
centre
City
centre
Suburb
Suburb
B
Suburb
C
Ligne radiale
Suburb
Ligne tangentielle
Suburb
A
City
centre
City
centre
Suburb
B
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FINANCEMENT
Comment peut-on financer les améliorations
des systèmes de transport public ?
Justification de l'Économie du bienêtre par l'Analyse coût-bénéfice (ACB)
Contrats et appels d'offres pour les
services : régime de marché, programmes
d'intéressement basés sur la
performance, prestations financières et
de services
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FINANCEMENT
Financement novateur ?
-
taxes employeur/employé
cotisations de stationnement et amendes
lignes de bus sponsorisées
taxes à la consommation
péages routiers
taxes liées à la propriété, etc.
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FINANCEMENT
Publicité sur les bus et aux arrêts
Exemples :
- Bus de Brighton & Hove (RU)
- Publicité de parc relais sur
les bus de Plymouth (RU)
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FINANCEMENT
Niveau et structure des
tarifs
Cadre financier
+
Structure tarifaire
Objectifs
Évaluation /
rétroaction
Billeterie et système de tarifs
Stratégie de billeterie
+
Impact / résultats
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GESTION
Systèmes de contrôle des opérations informatisés
Communication sans fil entre les émetteurs
embarqués, les infrastructures routières et
l'ordinateur central moyennant des signaux
radio
Communication sans fil entre l'unité
GPS embarquée, le satellite GPS, le
système radio et le centre de contrôle
du trafic moyennant des signaux GPS
et signaux radio
(Source des deux illustrations : Décision ITS, Centre de Californie pour l'Innovation
des transports de l'Université de Californie à Berkeley et Caltrans, 2005)
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GESTION
Motifs soutenant l'utilisation de systèmes
automatiques de comptage à bord ?
- Planification opérationnelle
- Planification stratégique
- Partage des recettes
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GESTION
- Stratégies relatives à la zone de stationnement des
véhicules, à la maintenance et à la réparation
- Stratégies relatives aux inspections des véhicules et à
leur nettoyage
- Stratégies visant à une utilisation efficace des véhicules
- Stratégies relatives au recrutement du personnel, à la
formation et à la communication
- Logiciels pour la gestion du personnel et de la flotte
- Structure de gestion
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GESTION
Comment un système de bus peut-il obtenir un
succès similaire à un système de tram ?
- Mesures de trafic prioritaire aux croisements ?
-
Système coordonné de véhicules et de plates-formes ?
Fréquence élevée ? Itinéraires directs ?
Clarifier de réseau (peu de lignes, mais à fréquence èlevèe)?
Voies spécifiques ?
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MARKETING
Développement de stratégies de marketing :
- Mesures visant à attirer de nouveaux usagers
- Politique de stratégie de marque
- Image d'entreprise
- Marketing politique
- Inspection de produit
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MARKETING
Quelle stratégie de marketing est-elle la mieux
adaptée à un groupe cible particulier ?
- Gestion des relations-clients
- Le marketing comme facteur commercial
- Stratégie d'information et de billeterie
- …etc
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MARKETING
Développement de stratégies de marketing :
- Base de connaissances sur les clients potentiels
- Retour (Feedback) client
- Conseil d'usagers
- Garanties de transport
- Centre d'information pour usagers
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MARKETING
Exemple : Coopération avec le service Park & Ride, Cork
Park & Ride à Black Ash
avec ses 904 places, il s'agit du premier
site Park & Ride (parc relais) construit
spécifiquement en Irlande
Financé par le Gouvernement d'Irlande
Exploité par Bus Éireann sous contrat
souscrit avec le Conseil municipal de Cork
Revenus supérieurs aux coûts
opérationnels
A reçu un prix national d'excellence du
Service public pour son caractère novateur
Utilise des bus spécifiques à deux étages
Navettes Park & Ride à Cork (Irlande)
Le prix par voiture (5 €) inclut le trajet en
bus
Priorité des bus sur la voie
Directives
pourpar
un TPHNS
dans
les petites et moyennes villes
Service utilisé
200 000européen
personnes
lors
MARKETING
Information avant, après et
pendant votre trajet
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MARKETING
Stratégie de billeterie :
Perspective des clients
Exemple : Conception du
billet comme élément de
la marque à Jönköping
(Suède)
Exemple : Identification claire de la marque sur
les machines distributrices de tickets pour le
réseau de bus Fastrack à Bluewater (RU)
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RECOMMANDATIONS
Processus de planification
Plan directeur + Politique
Exploitation du système
Analyse de marché
Caractéristiques du système
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CONCLUSIONS
- Le BHNS est un système de transport qui est
capable de rivaliser avec l'utilisation des véhicules
particuliers.
- “Penser au tram, utiliser le bus”.
- Rôle essentiel de la “Perspective de service global”
des véhicules, des arrêts, du matériel d'information,
etc., en tant que “produit” combiné – le système de
bus urbain.
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