3.2.10.1 [ Teaser text] 3.2.10.1 [ Teaser text] In 1956, Pontiac was the third best-selling car in Canada, behind Chevrolet and Ford . . . (learn more) En 1956, Pontiac réalise les troisièmes meilleures ventes du Canada, derrière Chevrolet et Ford… (Lire la suite) [ Narrative text] [ Narrative text] General Motors of Canada began producing Pontiacs at its Oshawa, Ontario plant in the late 1920s. The Pontiac line was so popular that sales surged, from 1,200 vehicles in 1926, to over 14,000 in 1928. At this time, the Canadianmade Pontiacs were virtually identical to those produced in the U.S. In general, however, Canadian consumers preferred less-expensive, smaller versions of American models. In 1937, a uniquely Canadian model, based on a blending of Pontiac and Chevrolet components, appeared on the market. This new model was developed in response to consumer preferences, and also because of Canada’s restrictive import duties and tariffs. To avoid these, American car makers opted to set up factories in Canada and to share parts. In this way, they could keep production and sales costs low for the smaller Canadian market. Pontiac’s popularity increased throughout the 1940s, with a record-breaking 19,782 cars produced in 1948. General Motors du Canada Limitée lance la production des Pontiac dans son usine d’Oshawa, en Ontario, à la fin des années 1920. La ligne Pontiac remporte un tel succès que les ventes explosent, passant de 1 200 véhicules en 1926 à plus de 14 000 en 1928. À cette époque, les Pontiac de fabrication canadienne sont pratiquement identiques à celles produites aux États-Unis. Cependant, en général, les consommateurs canadiens préfèrent les versions plus petites et moins coûteuses des modèles américains. En 1937, un modèle réservé au Canada et associant des éléments de Pontiac et de Chevrolet, est lancé sur le marché. Conçu pour répondre aux préférences des consommateurs, ce nouveau modèle est aussi une solution pour réagir aux droits à l’importation restrictifs et aux tarifs douaniers dissuasifs qui existent au Canada. Afin de contourner ces obstacles, les constructeurs automobiles américains décident d’installer des usines au Canada et de partager les pièces détachées. De cette manière, ils peuvent maintenir des coûts de production et de commercialisation à un niveau faible pour le petit marché canadien. La popularité de Pontiac s’accroît dans les années 1940, avec une production record de 19 782 voitures en 1948. The Pontiac Pathfinder was introduced on the Canadian market only in 1953 and was produced until 1958. The car was an instant hit and Pontiac models continued to increase in popularity – production soared to 44,369 vehicles in 1953. The Pathfinder series, its name suggesting a car suitable for the exploration of Canada’s rugged terrain, was joined by the up-scale Pontiac Laurentian series, named after the popular mountain vacation region of Quebec. By 1958, the post-World War II economic boom began to decline and car sales slowed – for many car makers except Pontiac which saw another record-breaking sales year. In 1959, Pathfinder marque was replaced with Strato-Chief, and the Pathfinder line came to an end. Pontiac Pathfinder Deluxe General Motors of Canada Ltd. Oshawa, Ontario 1953 (model year) Reynolds-Alberta Museum, IC92.014 La Pontiac Pathfinder n’est lancée sur le marché canadien qu’en 1953 et est produite jusqu’en 1958. Cette voiture connaît un succès immédiat et les modèles Pontiac continuent à gagner en popularité – la production atteint 44 369 véhicules en 1953. La série Pathfinder, dont le nom suggère une voiture adaptée à l’exploration des terrains rocailleux du Canada, est rejointe par la série haut de gamme Laurentian, baptisée d’après cette région montagneuse du Québec qui est une destination de vacances très prisée. En 1958, l’essor économique de l’après-Deuxième Guerre mondiale s’étiole et les ventes de voitures ralentissent – pour de nombreux constructeurs automobiles sauf pour Pontiac qui réalise une nouvelle année record de vente. En 1959, la ligne Pathfinder s’arrête et est remplacée par la Strato-Chief. Pontiac Pathfinder Deluxe General Motors du Canada Limitée Oshawa (Ontario) 1953 (année modèle) Musée Reynolds-Alberta, IC92.014 View of 1953 Pontiac Pathfinder Deluxe Vue de la Pontiac Pathfinder Deluxe 1953 3.2.10.3 (a) Did you know . . .? 3.2.10.3 (a) Saviez-vous que... Pontiac offered power steering as an option for the first time in 1953. Pontiac propose pour la première fois la direction assistée en option en 1953. 3.2.10.3 (b) 3.2.10.3 (b) Did you know . . .? Saviez-vous que... In 1953, the average Canadian family lived on an annual income of $12,714. A Pontiac Pathfinder would have cost that family $2,738. En 1953, le revenu annuel d’une famille canadienne moyenne est de 12 714 $. Une Pontiac Pathfinder coûte à l’époque 2 738 $. 3.2.10.6 (a) Text pending 3.2.10.6 (a) Text pending 3.2.10.6 (b) Text pending 3.2.10.6 (b) Text pending 3.2.10.6 (c) Text pending 3.2.10.6 (c) Text pending 3.2.10.6 (d) Senator James Gladstone and Mrs. Janie Gladstone in front of their Pontiac Pathfinder, 1958 Calgary, Alberta Photographer: Rosettis Studio, Calgary, Alberta 3.2.10.6 (d) Le sénateur James Gladstone et Mme Janie Gladstone devant leur Pontiac Pathfinder, 1958 Calgary (Alberta) Photographe : Rosettis Studio, Calgary (Alberta) Senator Gladstone (1887-1971), a member of the Kainai (Blood) Nation of Alberta, was a rancher and farmer, and an advocate for the rights of Canada’s First Nations. His accomplishments were recognized by the Federal Government in 1958 when Prime Minister John Diefenbaker appointed him to the Senate. Mr. Gladstone was the first member of Canada’s First Nations to sit in the upper house. This photograph was taken the year of that appointment. Le sénateur Gladstone (1887-1971), membre de la tribu des Blood de l’Alberta, était éleveur et agriculteur, et défendait les droits des Premières Nations du Canada. Ses mérites ont été reconnus par le gouvernement fédéral en 1958, avec sa nomination au Sénat par le premier ministre John Diefenbaker. Gladstone a été le premier membre d’une Première Nation canadienne à siéger à la chambre haute. Cette photographie a été prise l’année de sa nomination. Musée Glenbow NA-5095-444 Glenbow Museum NA-5095-444 Archival photograph of Senator James Gladstone and Mrs. Janie Gladstone in front of their Pontiac Pathfinder, Calgary, Alberta, 1958. Photographie d’archives du sénateur James Gladstone et de Mme Janie Gladstone devant leur Pontiac Pathfinder, Calgary (Alberta), 1958 3.2.10.6 (e) General Motors of Canada plant Oshawa, Ontario 3.2.10.6 (e) Usine de la General Motors du Canada Oshawa (Ontario) A contemporary view of the massive General Motors plant, located in Oshawa, on the shores of Lake Ontario. Une vue contemporaine de la gigantesque usine de General Motors, située à Oshawa, sur les rives du lac Ontario. General Motors of Canada Ltd. General Motors du Canada Limitée 3.2.10.8 (a) Pontiac Advertisement Saturday Evening Post March 1950 3.2.10.8 (a) Publicité pour Pontiac Saturday Evening Post Mars 1950 A print ad intended to appeal, perhaps, to both women and men in the 1950s. For women, the image of a night of carefree magic and romance is enjoyed by a young couple in a Pontiac. For men, a description of the technical features and specifications offered by Pontiac. Cette publicité imprimée vise probablement à séduire tant les hommes que les femmes des années 1950. Pour les femmes, on présente l’image d’un jeune couple dans une Pontiac profitant d’une tranquille soirée romantique. Pour les hommes, on décrit les caractéristiques techniques et les spécifications de la voiture. General Motors of Canada Ltd. General Motors du Canada Limitée Advertisement for Pontiac– published in the Saturday Evening Post, March 1950 Publicité pour Pontiac – publiée dans le Saturday Evening Post, mars 1950 3.2.10.8 (b) Pontiac Advertisement Montreal Gazette 3 March 1956 3.2.10.8 (b) Publicité pour Pontiac Quotidien The Gazette de Montréal 3 mars 1956 1956 was a banner year for Pontiac. The line offered six different car series, with a total of 31 different models. In that year, 46,863 cars were built at the Oshawa factory and Pontiac was third in Canadian sales, after Chevrolet and Ford. NOTE : We do not normally [not in proper style] start a sentence with a year... with a number not spelled out... NP L’année 1956 est faste pour Pontiac. La ligne propose six séries de voitures, pour un total de 31 modèles différents. Cette année-là, 46 863 véhicules sont produits dans l’usine d’Oshawa, et Pontiac réalise les troisièmes meilleures ventes du Canada, derrière Chevrolet et Ford. General Motors of Canada Ltd. Publicité pour les Pontiac – publiée dans le quotidien The Gazette de Montréal, le 3 mars 1956. Advertisement for Pontiacs – published in the Montreal Gazette, 3 March 1956. General Motors du Canada Limitée