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3.2.10.1
[ Teaser text]
In 1956, Pontiac was the third best-selling car in Canada,
behind Chevrolet and Ford . . . (learn more)
[ Narrative text]
General Motors of Canada began producing Pontiacs at its
Oshawa, Ontario plant in the late 1920s. The Pontiac line
was so popular that sales surged, from 1,200 vehicles in
1926, to over 14,000 in 1928. At this time, the Canadian-
made Pontiacs were virtually identical to those produced in
the U.S. In general, however, Canadian consumers
preferred less-expensive, smaller versions of American
models. In 1937, a uniquely Canadian model, based on a
blending of Pontiac and Chevrolet components, appeared
on the market. This new model was developed in response
to consumer preferences, and also because of Canada’s
restrictive import duties and tariffs. To avoid these,
American car makers opted to set up factories in Canada
and to share parts. In this way, they could keep production
and sales costs low for the smaller Canadian market.
Pontiac’s popularity increased throughout the 1940s, with a
record-breaking 19,782 cars produced in 1948.
The Pontiac Pathfinder was introduced on the Canadian
market only in 1953 and was produced until 1958. The car
was an instant hit and Pontiac models continued to
increase in popularity – production soared to 44,369
vehicles in 1953. The Pathfinder series, its name suggesting
a car suitable for the exploration of Canada’s rugged
terrain, was joined by the up-scale Pontiac Laurentian
series, named after the popular mountain vacation region
of Quebec. By 1958, the post-World War II economic boom
began to decline and car sales slowed – for many car
makers except Pontiac which saw another record-breaking
sales year. In 1959, Pathfinder marque was replaced with
Strato-Chief, and the Pathfinder line came to an end.
Pontiac Pathfinder Deluxe
General Motors of Canada Ltd.
Oshawa, Ontario
1953 (model year)
Reynolds-Alberta Museum, IC92.014
View of 1953 Pontiac Pathfinder Deluxe
3.2.10.1
[ Teaser text]
En 1956, Pontiac réalise les troisièmes meilleures ventes du
Canada, derrière Chevrolet et Ford… (Lire la suite)
[ Narrative text]
General Motors du Canada Limitée lance la production des
Pontiac dans son usine d’Oshawa, en Ontario, à la fin des
années 1920. La ligne Pontiac remporte un tel succès que
les ventes explosent, passant de 1 200 véhicules en 1926 à
plus de 14 000 en 1928. À cette époque, les Pontiac de
fabrication canadienne sont pratiquement identiques à
celles produites aux États-Unis. Cependant, en général, les
consommateurs canadiens préfèrent les versions plus
petites et moins coûteuses des modèles américains.
En 1937, un modèle réservé au Canada et associant des
éléments de Pontiac et de Chevrolet, est lancé sur le
marché. Conçu pour répondre aux préférences des
consommateurs, ce nouveau modèle est aussi une solution
pour réagir aux droits à l’importation restrictifs et aux tarifs
douaniers dissuasifs qui existent au Canada. Afin de
contourner ces obstacles, les constructeurs automobiles
américains décident d’installer des usines au Canada et de
partager les pièces détachées. De cette manière, ils
peuvent maintenir des coûts de production et de
commercialisation à un niveau faible pour le petit marché
canadien. La popularité de Pontiac s’accroît dans les années
1940, avec une production record de 19 782 voitures en
1948.
La Pontiac Pathfinder n’est lancée sur le marché canadien
qu’en 1953 et est produite jusqu’en 1958. Cette voiture
connaît un succès immédiat et les modèles Pontiac
continuent à gagner en popularité – la production atteint
44 369 véhicules en 1953. La série Pathfinder, dont le nom
suggère une voiture adaptée à l’exploration des terrains
rocailleux du Canada, est rejointe par la série haut de
gamme Laurentian, baptisée d’après cette région
montagneuse du Québec qui est une destination de
vacances très prisée. En 1958, l’essor économique de
l’après-Deuxième Guerre mondiale s’étiole et les ventes de
voitures ralentissent – pour de nombreux constructeurs
automobiles sauf pour Pontiac qui réalise une nouvelle
année record de vente. En 1959, la ligne Pathfinder s’arrête
et est remplacée par la Strato-Chief.
Pontiac Pathfinder Deluxe
General Motors du Canada Limitée
Oshawa (Ontario)
1953 (année modèle)
Musée Reynolds-Alberta, IC92.014
Vue de la Pontiac Pathfinder Deluxe 1953
3.2.10.3 (a)
Did you know . . .?
Pontiac offered power steering as an option for the first
time in 1953.
3.2.10.3 (a)
Saviez-vous que...
Pontiac propose pour la première fois la direction assistée
en option en 1953.
3.2.10.3 (b)
3.2.10.3 (b)

Did you know . . .?
In 1953, the average Canadian family lived on an annual
income of $12,714. A Pontiac Pathfinder would have cost
that family $2,738.
Saviez-vous que...
En 1953, le revenu annuel d’une famille canadienne
moyenne est de 12 714 $. Une Pontiac Pathfinder coûte à
l’époque 2 738 $.
3.2.10.6 (a)
Text pending
3.2.10.6 (a)
Text pending
3.2.10.6 (b)
Text pending
3.2.10.6 (b)
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3.2.10.6 (c)
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3.2.10.6 (c)
Text pending
3.2.10.6 (d)
Senator James Gladstone and Mrs. Janie Gladstone in front
of their Pontiac Pathfinder, 1958
Calgary, Alberta
Photographer: Rosettis Studio, Calgary, Alberta
Senator Gladstone (1887-1971), a member of the Kainai
(Blood) Nation of Alberta, was a rancher and farmer, and an
advocate for the rights of Canada’s First Nations. His
accomplishments were recognized by the Federal
Government in 1958 when Prime Minister John
Diefenbaker appointed him to the Senate. Mr. Gladstone
was the first member of Canada’s First Nations to sit in the
upper house. This photograph was taken the year of that
appointment.
Glenbow Museum NA-5095-444
Archival photograph of Senator James Gladstone and Mrs.
Janie Gladstone in front of their Pontiac Pathfinder, Calgary,
Alberta, 1958.
3.2.10.6 (d)
Le sénateur James Gladstone et Mme Janie Gladstone
devant leur Pontiac Pathfinder, 1958
Calgary (Alberta)
Photographe : Rosettis Studio, Calgary (Alberta)
Le sénateur Gladstone (1887-1971), membre de la tribu des
Blood de l’Alberta, était éleveur et agriculteur, et défendait
les droits des Premières Nations du Canada. Ses mérites ont
été reconnus par le gouvernement fédéral en 1958, avec sa
nomination au Sénat par le premier ministre John
Diefenbaker. Gladstone a été le premier membre d’une
Première Nation canadienne à siéger à la chambre haute.
Cette photographie a été prise l’année de sa nomination.
Musée Glenbow NA-5095-444
Photographie d’archives du sénateur James Gladstone et de
Mme Janie Gladstone devant leur Pontiac Pathfinder,
Calgary (Alberta), 1958
3.2.10.6 (e)
General Motors of Canada plant
Oshawa, Ontario
A contemporary view of the massive General Motors plant,
located in Oshawa, on the shores of Lake Ontario.
General Motors of Canada Ltd.
3.2.10.6 (e)
Usine de la General Motors du Canada
Oshawa (Ontario)
Une vue contemporaine de la gigantesque usine de General
Motors, située à Oshawa, sur les rives du lac Ontario.
General Motors du Canada Limitée
3.2.10.8 (a)
Pontiac Advertisement
Saturday Evening Post
March 1950
A print ad intended to appeal, perhaps, to both women and
men in the 1950s. For women, the image of a night of
carefree magic and romance is enjoyed by a young couple
in a Pontiac. For men, a description of the technical
features and specifications offered by Pontiac.
3.2.10.8 (a)
Publicité pour Pontiac
Saturday Evening Post
Mars 1950
Cette publicité imprimée vise probablement à séduire tant
les hommes que les femmes des années 1950. Pour les
femmes, on présente l’image d’un jeune couple dans une
Pontiac profitant d’une tranquille soirée romantique. Pour
les hommes, on décrit les caractéristiques techniques et les

General Motors of Canada Ltd.
Advertisement for Pontiac– published in the Saturday
Evening Post, March 1950
spécifications de la voiture.
General Motors du Canada Limitée
Publicité pour Pontiac – publiée dans le Saturday Evening
Post, mars 1950
3.2.10.8 (b)
Pontiac Advertisement
Montreal Gazette
3 March 1956
1956 was a banner year for Pontiac. The line offered six
different car series, with a total of 31 different models. In
that year, 46,863 cars were built at the Oshawa factory and
Pontiac was third in Canadian sales, after Chevrolet and
Ford.
NOTE : We do not normally [not in proper style] start a
sentence with a year... with a number not spelled out... NP
General Motors of Canada Ltd.
Advertisement for Pontiacs – published in the Montreal
Gazette, 3 March 1956.
3.2.10.8 (b)
Publicité pour Pontiac
Quotidien The Gazette de Montréal
3 mars 1956
L’année 1956 est faste pour Pontiac. La ligne propose six
séries de voitures, pour un total de 31 modèles différents.
Cette année-là, 46 863 véhicules sont produits dans l’usine
d’Oshawa, et Pontiac réalise les troisièmes meilleures
ventes du Canada, derrière Chevrolet et Ford.
General Motors du Canada Limitée
Publicité pour les Pontiac – publiée dans le quotidien The
Gazette de Montréal, le 3 mars 1956.