Sujets Brevet blanc Histoire-Géographie (avril 2012)

04/04/12 Collège du Bastberg
Brevet blanc
Histoire-Géographie / Éducation civique
8h45 – 10h45
N.B. Vous devez impérativement choisir un des deux sujets
(Histoire ou Géographie)
Barème
Sujet n°1 ou Sujet n°2
18 points
Sujet d’Éducation civique
12 points
Repères historiques et géographiques
6 points
Soin, expression écrite et respect des consignes
4 points
Total
40 points
Consignes :
 Pour les sujets n°1 ou n°2 et d’Éducation civique :
- Répondez aux questions dans l’ordre avec des phrases correctes,
- Sautez des lignes entre chaque réponse pour aérer la copie,
- Indiquez le barème en face des réponses.
 Pour le repérage :
- La feuille de repérage doit être rendue avec la copie.
- N’oubliez pas d’y inscrire votre numéro d’anonymat.

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SUJET N°1 : LES TRANSPORTS DANS LE MONDE D’AUJOURD’HUI
Document 1 : La croissance démographique et son impact urbain
Source : http://ddc.arte.tv/ (émission Le Dessous des cartes de J.-C. Victor 13 mars 2012) Source : ibidem
Document 2 :
a) Projection des métropoles de plus de 1,5 million d’habitants en 2025
Source : ibidem
b) Une multiplication des
conurbations et des congestions
Image satellite de la conurbation Washington – Boston
au Nord-Est des Etats-Unis. Source : ibidem
Depuis 1950, à l’échelle de la planète on assiste à une croissance démographique. Selon les prévisions de
l’ONU, en 2050, la population mondiale pourrait atteindre 9,3 milliards d’habitants.
Cette augmentation démographique va entraîner une croissance de la demande de transport individuel.
Entre 2010 et 2050, cette demande va doubler.
En 1950, 1 habitant sur 3 vivait en milieu urbain. En 2012, 1 habitant sur 2 vit en milieu urbain. En 2030,
selon les projections de l’ONU, 2 habitants sur 3 vivront en milieu urbain.
(Source : ibidem)
Après 1950, l’urbanisation du monde
s’est brusquement accélérée surtout dans
les pays émergents (en Asie et en Afrique
subsaharienne). Cette transition urbaine
s’explique par trois facteurs :
1) une forte migration rurale,
2) une croissance démographique,
3) une croissance économique.
(Source : ibidem)
Cette croissance urbaine aura pour conséquence une multiplication des
conurbations comme celle du Nord-Est des Etats-Unis : de Washington
à Boston (qui relie Baltimore, Philadelphie et New York). Ce processus
d’étalement urbain, commencé dans les années 1960 par le départ des
classes moyennes vers la banlieue, étire la superficie des villes
(mouvement centrifuge). Ce processus d’étalement urbain pourra se
manifester dans de nombreuses villes de pays émergents.
(Source : ibidem)
La congestion se produit lorsque la demande est
très supérieure à l’offre, c’est-à-dire que le
volume des véhicules est très supérieur aux
capacités de l’infrastructure.
(Source : Atlas des Transports, Autrement 2010)
Photographie :
saturation du
trafic à New York
en 2009
Source :
http://www.gothamgazette.com

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Document 3 : La croissance économique
Source : ibidem
Source : ibidem
Document 4 : Les ports à conteneurs dans le monde
Source : Manuel Histoire Géographie, Hatier 4è, 2011
À l’échelle mondiale, entre 2000 et 2030, le taux de croissance
annuel du nombre de voiture sera de 1,7%. Le parc automobile
mondial sera multiplié par deux.
Pendant cette même période, c’est la demande de transport par
avion qui connaîtra la plus forte augmentation avec un taux de
croissance annuelle de 3,5% à l’échelle mondiale. Cette
augmentation sera liée à celle du tourisme et du nombre de
migrants.
(Source : ibidem)
La croissance économique d’un pays influe directement sur les
transports. Par exemple, en Chine, la demande en 2000
d’immatriculations de voitures particulières est de 600 000. En
2010, cette demande s’élève à 14 millions. Une telle croissance
reflète l’augmentation du niveau de vie de la population. Sur la
même période (2000-2010), la Chine a vu son revenu national brut
(RNB) à parité de pouvoir d’achat passer de 2 300$ à plus de 7
500$ par habitant. Cette corrélation vaut pour l’ensemble des pays
émergents (Mexique, Turquie et Indonésie notamment).
Imaginé par un transporteur routier nord-américain (Malcolm MacLean) en 1956, le conteneur est une
caisse ou un cadre métallique réutilisable pouvant passer d’un mode de transport à un autre au prix d’une
manutention assez simple. Son usage s’est développé à un point tel qu’il représente aujourd’hui plus de
80% des échanges mondiaux par voie maritime. Environ 9 millions de conteneurs sont en circulation
actuellement. Le prix du transport des conteneurs par voie maritime est devenu un indicateur significatif
de la santé de l’économie mondiale : il est ainsi passé de 1 500 $ à l’été 2008 à 400 $ à la fin juin 2009,
soit une chute de 60%.
(Source : Atlas des transports, Autrement, 2010)

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Questions (8 pts)
Document 1
1. Quel est un des impacts principaux de la croissance démographique sur les villes ? (0,5 pt)
Document 2
2. a) En 2025, quels sont les espaces qui connaîtront une forte croissance urbaine ? (0,5 pt)
b) Quels sont les trois facteurs qui expliquent cette croissance ? (1 pt)
c) Quels phénomènes urbains cette croissance provoque-t-elle ? (0,5 pt)
d) Expliquez le mot « conurbation » et donnez un exemple bien connu dans le monde ? (1 pt)
Document 3
3. Quels sont les deux modes de transports les plus utilisés lorsque la population s’enrichit ?
(0,5 pts)
Document 4
4. a) Quelle est l’invention qui permet d’expliquer le développement du transport maritime ?
Pourquoi ? (0,5 pt)
b) Où se concentrent les principaux ports à conteneurs ? (0,5 pt)
c) Quelles sont les principales routes maritimes fréquentées par les porte-conteneurs ? Quels
points de passage empruntent-ils ? (1 pt)
Documents 1, 2, 3 et 4
5. Quelles sont les raisons principales de l’augmentation des transports à l’échelle de la
planète ? (2 pts)
Paragraphe argumenté (10 pts)
À l’aide des informations extraites des documents et de vos connaissances personnelles,
répondre en une vingtaine de lignes à la question suivante :
Pourquoi la demande de transport augmente-t-elle et quelles en sont les conséquences ?

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Sujet n° 2 : Le Bilan de la Seconde Guerre mondiale
Document 1 : Bilan humain et géographique de la Seconde Guerre mondiale
a) Bilan géographique en Europe
Source : Claude Quétel, La Seconde Guerre mondiale, coll. L’œil des archives, Larousse 2007
b) Bilan humain de la Seconde Guerre mondiale
Pays
Pertes militaires
Pertes civiles
Pertes totales
En % par rapport à la
population totale
d’avant-guerre
URSS
13 600 000
7 500 000
21 000 000
10
Pologne
120 000
5 300 000*
5 420 000
15
Yougoslavie
300 000
1 200 000
1 500 000
10
Allemagne
4 000 000
3 000 000
7 000 000
12
Japon
2 700 000
300 000
3 000 000
4
Italie
300 000
100 000
400 000
1
France
250 000
350 000
600 000
1,5
Royaume-Uni
326 000
62 000
388 000
0,8
Etats-Unis
300 000
-
300 000
0,2
Chine
Entre 6 000 000 et 20 000 000
-
* Dont 3 millions de Juifs
Source : Marc Nouschi, Bilan de la Seconde Guerre mondiale, Le Seuil, 1996
Document 2 : Villes détruites en France, en Allemagne et en Angleterre
a)Ville de Coventry (Angleterre) bombardée en 1940 par les Allemands
Source : http://www.cwn.org.uk/heritage/blitz/images/blitz-city-centre-w400-h282.jpg