sentier

L’esprit du lieu conseil
Sentier de la tranchée de Génelard, document de travail
1
PANNEAUX
D’ACCUEIL
RECTO
• PARKING DU BASSIN (pelouse)
• SUD DU BASSIN
• QUAI DE LA TUILERIE
Titre
Bienvenue à Génelard, sur le canal du Centre en Bourgogne
Sous-titre
Le chemin d'interprétation de la tranchée du canal vous propose la découverte de nos
patrimoines
Illustration
personnage
illustration des publics et de l’environnement du sentier : famille avec poussette et grand-
père, sur le chemin de halage de la tranchée. Faire ressortir le canal et la tranchée (avec
garde-corps)
Texte 1 : titre
Illustrations 1
Plan général
canal.
Indiquer 77 km
de Chalon sur
Saône et 35 km
de Digoin, par le
canal
zoom de localisation sur le canal, de Ciry à
Palinges, avec maison 15 indiquée comme gîte, et
briqueterie
Texte 1
accueil
Entre bassin minier de Blanzy et bocage du Charolais, vous êtes à Génelard, commune de
Saône-et-Loire en Bourgogne. Le village s’est implanté autrefois dans un méandre de la
rivière Bourbince, au niveau d’un gué. Depuis le 18ème siècle, le canal du Centre traverse
Génelard.
A l’écluse de Civry, l’ancienne maison éclusière a été restaurée en hébergement touristique
ouvert à tous les publics pour un séjour de charme au cœur du bocage, au bord du canal et
de la Bourbince.
Vous qui passez ou séjournez ici, en vélo, en bateau, à pied, en voiture,… la halte nautique, le
Centre d’interprétation de la ligne de démarcation et de nombreux commerces et services
vous accueillent.
Texte 2 : titre
Deux circuits de découverte
Texte 2
C'est pour vous raconter son histoire et celles des Hommes qui l'ont nourrie que Génelard
met en lumière ses origines, sa vie.
Partez à la découverte de la ville : vous serez étonnés par la richesse du patrimoine local !
Le circuit du bourg vous présente en détail l’histoire du village, de sa population, de ses
bâtiments, de sa vie économique. Il a été établi par l'association PA.GE (recherche du
Patrimoine Génelardais).
Le chemin d’interprétation de la tranchée du canal vous fait découvrir Génelard, site
industriel sur le canal, dans le bassin minier et la « vallée de la céramique ». Artère de
transport et d’échanges de matières premières, de matériaux et de produits industriels, le
canal a marqué la vie des habitants. Il coupe la commune par sa tranchée, ouvrage d’art et
site extraordinaire que le chemin parcourt.
Illustrations 2
plan zoom sur Génelard
avec les 2 circuits de découverte, la gare (situer
les toilettes), les stations d’interprétation, les
éléments pour l’itinérance
écomusée
CP 322
Encart 1 : titre
Encart 1
Ce sentier a été créé avec le financement de la commune de Génelard, du département de
Saône-et-Loire, de la région Bourgogne, de l’Union Européenne.
Conception : Tourismessor, L’esprit du lieu conseil, commune de Génelard.
Génelard

L’esprit du lieu conseil
Sentier de la tranchée de Génelard, document de travail
2
Remerciements à la Communauté le Creusot Montceau et son écomusée, au Musée du canal
d’Ecuisses, à VNF, à PA.GE, au Territoire Centre Saône et Loire, à F. Sidot, T. Bonnot, JC Notet,
F. Prêtre.
Illustrations encart 1
logos commune, CG 71, CRB, FEADER, LEADER, Union Européenne
Encart 2 : titre
Pour votre itinérance
Encart 2
Voir si on ne met ces
informations que sur
le plan, ou si on met
le texte aussi
Vous trouverez à Génelard
- Des bateaux électriques à disposition des hôtes du gîte
- La gare SNCF
- L’EuroVelo 6 Atlantique - Mer Noire
- Le Tour de Bourgogne à vélo
- La véloroute Montchanin - Paray
- La halte nautique
- Une station de vidange des camping-cars
Illustrations encart
Picto DD
Encart 3
Voir au dos le sentier d’interprétation de la tranchée
Illustrations encart 3
Picto pour aller voir l’autre face
Mots
Eau * Terre * Pierre * Grès * Calcaire * Argile * Fer * Charbon * Bois
Ne pas oublier
Traductions anglaises et QR code vers traductions allemande et néerlandaise
PANNEAUX
D’ACCUEIL
VERSO
• PARKING DU BASSIN (pelouse)
• SUD DU BASSIN
• QUAI DE LA TUILERIE
Titre
CHEMIN D’INTERPRETATION DE LA TRANCHEE DU CANAL
Illustration
personnage
Accueil par les personnages des 7 stations
Nous allons vous guider sur nos lieux favoris, vous raconter leur destinée
Texte 1 : titre
Un canal pour la jonction des mers
Illustrations 1
Le canal du Centre dans le réseau de
transport fluvial français actuel.
Faire ressortir la jonction des mers
Panonceau maison éclusière 15
(éventuellement selon place)
Texte 1
La Loire et la Saône, voies de transport de marchandises importantes, ont été à la fin du 18e
siècle reliées entre elles par la construction du canal « du Charolais », d'abord renommé « de
Saône-et-Loire » puis « du Centre ». De Digoin dans le bassin versant Atlantique à Chalon-sur-
Saône, ville du bassin de la Méditerranée, le canal relie ainsi les deux mers. Avec le canal de
Bourgogne (achevé en 1832) il participe au rêve ancien d'une triple jonction des mers, via la
Saône, la Loire et le Rhin. Ainsi les marchandises peuvent circuler à l’abri des dangers de la
mer : tempêtes, récifs, caps, guerre, pirates…
Il est dit « à bief de partage » : c‘est un canal qui sert à passer d’un bassin versant à un autre
et traverse par conséquent un point haut de partage des eaux. La difficulté pour le
fonctionnement d’un tel canal est son alimentation en eau au point le plus haut.
Encart : Bief : tronçon de canal entre deux écluses.

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Bief de partage : sur le tronçon le plus élevé en altitude, on croise la ligne de partage des
eaux entre les deux bassins versants. De chaque côté les écluses sont numérotées avec la
mention « Méditerranée » ou « Océan ».
A Génelard, on passe les écluses n° 15, 16 et 17 Océan.
Texte 2 : titre
Une voie d’eau qui irrigue l’économie locale
Texte 2
« A l’origine chemin privilégié pour l’expédition des matières premières locales : vin, céréales,
foin, bois, pierres, charbons, et aussi pour les produits des forges, la voie d’eau va devenir le
vecteur du développement industriel, avec l’installation d’usines diverses à ses alentours. »
D’après Le canal du Centre, un équipement durable. Publication de l’écomusée Creusot-Montceau.
Partez à la découverte de ce chemin d’eau qui circule au fond d’une tranchée spectaculaire et
qui a porté tant de productions de Génelard !
Illustrations 2
Plan EN GRAND : le sentier de la tranchée.
Mention de la rampe non accessible PMR.
Balisage, stations, …
Flèches différentes pour le parcours selon la
localisation de ce panneau d’accueil (pour
bien suivre les côtés aller / retour)
Vous êtes ici : 3 pastilles différentes sur les
3 exemplaires de panneau d’accueil
Encart 1 : titre
Infos pratiques
Encart 1
Voir si on ne met ces
informations que sur
le plan, ou si on met
le texte aussi
Le sentier se parcourt en suivant bien les indications « parcours aller 1 » et « parcours
retour 2 » : l’aller se fait côté est du canal (= côté quartier de La Colonie, platanes, verger), le
retour côté ouest (= côté bourg ancien et chemin de fer) par la partie boisée au sommet du
talus de la tranchée.
Distance : 2 kilomètres
Tranquillité : majeure partie du sentier réservée aux piétons
Difficultés et accessibilité aux personnes à mobilité réduite : une rampe plus pentue peut
être contournée en prévoyant un aller-retour sur chaque berge.
Balisage :
Illustrations encart 1
Balisage
Mots
Transport fluvial * Matériaux * Tranchée * Ouvrage d’art * Promenade * Histoire * Industrie
* Nature * Patrimoine
Ne pas oublier
Traductions anglaises et QR code vers traductions allemande et néerlandaise
Station 1
LE PORT
DES PAVES
DE PARIS
2 «LONGUES-VUES »
Ou autre dispositif
Bassin de la halte nautique
Sur la terrasse
Dimensions
à définir en fonction du type de mobilier
Illustrations
longue-vue
1
Visée vers la passerelle de la Bourbince.
Wagonnets « Decauville » transportant minerai de fer, pierres calcaires, chaux, venant de La
Beugnette. Tractés par équidés.
Cabane atelier à gauche, pas de pelouse. Rivière et passerelle, voie ferrée au fond
http://ruedeslumieres.morkitu.org/apprendre/transport_pierre/voie_etroite/index_voie.html

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4
Illustrations
longue-vue
2
Visée dans la direction de Paris : scène de pose de pavés dans une rue de Paris.
La Tour Eiffel en fond pour identifier Paris.
Eventuellement péniche chargée de pavés à côté
Paveurs en plein travail (Paris 1898). De nos jours la technique de
pose des pavés est toujours la même. Le pavé est posé sur un lit de
sable. A l'aide d'un marteau à paver le pavé est à la fois aligné et mis
à niveau. Observer l'habillement des ouvriers...
(Source de la photo : BNF)
http://www.amicale-
vauvenargues.net/fichiers_pages/arts_&_metiers/n_cartes_post_ca
dres.htm
tout expliqué et illustré sur :
http://www.attelage-patrimoine.com/article-les-revetements-de-la-
chaussee-a-paris-2-les-paves-de-gres-66221713.html
Station 1
LE PORT DES PAVES
DE PARIS
PANNEAU 1
Bassin de la halte nautique
Sur la terrasse
Titre
LE PORT DES PAVES DE PARIS
Les pierres
Sous-titre
Au temps des pavés, de Génelard à Paris
Illustration
personnage
Un Allemand qui contrôlait le passage de la ligne de démarcation, au poste du pont
Je contrôle tous les passages sur le pont, entre la zone libre et la zone occupée. Ausweis !
(PA.GE a des ausweis d’époque)
Texte 1 : titre
Une intense activité
Texte 1
Imaginez-vous… nous sommes en 1930… le transport de marchandises est intense sur le
canal, 30 à 40 bateaux passent les écluses chaque jour. Ports et quais de chargement publics
ou privés sont nombreux au long du canal, en particulier à Génelard où quantité de
marchandises doivent être chargées. Le canal et son bassin y ont entraîné la croissance des
activités économiques : mines de fer, carrières de pierres, tuileries, usines de mécanique, de
métallurgie.
Les dimensions de ce bassin témoignent de l’importance de l’activité : les bateaux peuvent y
attendre leur tour pour utiliser les quais ou pour passer l’écluse.
Autour du port, on trouve les services nécessaires : chantier de construction et de réparation
des bateaux, bistrots ! L’ambiance est bruyante et animée, et les quais bien encombrés !
Texte 2 : titre
Des pavés dans les bateaux

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Sentier de la tranchée de Génelard, document de travail
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Texte 2
Le plus important trafic est celui des pavés des carrières de Sylla et Baron vers la région
parisienne. Extraits et taillés à une dizaine de kilomètres au sud-est d’ici, les pavés de grès
sont apportés par charrettes et stockés en tas sur « le Quai des Pavés de Paris » puis chargés
sur des péniches pour rejoindre Paris en 20 jours, via la Loire et les canaux de Briare et du
Loing.
Le quart des pavés de Paris a été chargé ici !
Savez-vous à quelle heure s’arrêtent les hommes qui chargent les pavés ? … quand la
première brouette verse dans le canal… car cela montre que la dose limite d’alcool est
dépassée…
Regardez vers Paris dans la longue-vue, la pose de ces pavés.
Encart 2
La Carrière de Sylla à Martigny-le-Comte exploitait du grès du Trias (qui date de 225 millions
d’années).
Elle a abrité un maquis durant la seconde guerre mondiale.
Les stocks de déchets de taille des pavés ont été ré exploités et concassés pour construire la
Route Centre Europe Atlantique.
Illustrations 2
Carrière de Sylla aujourd’hui
Photo(s) à choisir (VM)
photo ancienne
du quai des
pavés (archives
71), entre 1907
et 1918
ou à voir sur
retrophoto
Texte 3 : titre
Les pierres de Génelard
Texte 3
La géologie locale très complexe présente des zones calcaires exploitées en plusieurs
carrières. On en extrait des « pierres bleues » pour la construction et des matériaux pour
empierrer les chemins ou fabriquer de la chaux. La chaux est produite sur place comme à
« La Beugnette » à 500 mètres d’ici, ou à Blanzy dans de grands fours à chaux alimentés via le
canal.
Quatre lignes de transport par petit train à voie étroite démontable de type « Decauville »
relient des sites d’extraction au canal en traversant si besoin la rivière ou la voie ferrée (si les
voies et le matériel ont disparu, les terrassements et ouvrages d’art se retrouvent sur le
terrain) ; ainsi à côté du Port des Pavés, la passerelle sur la Bourbince a été bâtie pour une
telle voie, qui passe aussi sous la voie ferrée en venant de La Beugnette et de «Le Minerai »
(mine de fer).
Regardez vers La Beugnette dans la longue-vue, les wagonnets qui apportent le calcaire au
quai.
Illustrations 3
Plan des lignes à voie
étroite à Génelard
écomusée
B862
carrière
Beugnette
et voie
étroite