Las pruebas estáticas incluyen también cuestionarios exhaustivos acerca de los fundamentos del diseño de
cada coche, los aspectos económicos y los relacionados con la sostenibilidad, así como la presentación de un
Plan de Negocio bajo las premisas de viabilidad y rentabilidad del producto. En este sentido, el Business Plan
elaborado por el equipo de la Escuela contempla una inversión de alrededor de un millón de dólares (unos
770.000 euros) que posibilitaría la construcción de 200 unidades/año, a un coste unitario de 25.000 dólares
(algo más de 19.000 euros).
Los equipos que superan las pruebas estáticas pasan a competir en las dinámicas, que se iniciarán el viernes
5 y que incluyen ejercicios en marcha para comprobar, por un lado, la suspensión, dirección,
maniobrabilidad y comportamiento en curvas del vehículo, y seguidamente su capacidad de aceleración.
Seguidamente, el sábado 6 de julio se procederá a efectuar una primera prueba de velocidad, que clasificará
a los equipos en función del tiempo invertido en completar una vuelta completa al circuito.
Seis pilotos, seleccionados entre los alumnos integrantes del equipo FS Bizkaia
La “prueba reina” se disputará el domingo 7 de julio, y consistirá en 40 vueltas al circuito con un relevo de
pilotos a mitad del recorrido, y en ella se medirán fundamentalmente los factores de velocidad, consumo y
sobre todo fiabilidad de cada bólido, además de la pericia de los pilotos. Los cuatro pilotos titulares y los dos
suplentes han sido seleccionados entre los integrantes del equipo, una veintena de los cuales se presentaron
como candidatos. Los conductores finalmente elegidos han tenido que superar pruebas teóricas, en un
simulador, al volante de un kart y, finalmente, a bordo del prototipo presentado el año pasado a esta misma
competición.
El proyecto desarrollado por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao para esta nueva edición de
“Formula Student” ha contado con un presupuesto de 80.000 euros, incluyendo la compra de piezas y
componentes, gastos de inscripción, traslado y alojamiento del equipo, transporte del monoplaza, etc. La
totalidad de los integrantes del equipo (la mayoría estudiantes de ingeniería cursando los últimos años de la
especialidad industrial, aunque con participación de otras titulaciones como organización, automática,
energía o telecomunicaciones) participa de forma completamente voluntaria y al margen de las horas
lectivas, al igual que los tres profesores de la Escuela que coordinan el trabajo: Charles Pinto como máximo
responsable, y Asier Zubizarreta y Javier Corral en los apartados de mecatrónica y organización,
respectivamente. Por parte de los alumnos, los dos team leaders han sido Ander Elorduy y Guillermo Pérez
Yarza. En cuanto a patrocinadores, los principales son Diputación Foral de Bizkaia, Ayuntamiento de Bilbao,
UPV/EHU, la propia Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y empresas como AIC-Automotive
Intelligence Center, Ingeteam, Gestamp, Sener o Vicinay, junto a otra treintena de firmas comerciales.
Historia de la Formula Student: cantera de futuros ingenieros para escuderías
En 1981, la Society of Automotive Engineers (SAE) creó la 'Formula SAE', una competición nacida con el fin de
probar las capacidades de alrededor de 140 equipos de universidades de todo el mundo. En 1998, el Reino
Unido acogió una demostración en la que compitieron dos coches creados en universidades americanas con
dos diseñados por estudiantes europeos. Fue tal la aceptación de la iniciativa que el IMechE (Institution of
Mechanical Engineers) en colaboración con la SAE y el IET (Institution of Engineering & Technology) creó la
Formula Student. Desde entonces, la prueba se ha realizado todos los años, y en los seis últimos en el asfalto
del circuito de Silverstone. “Formula Student” se ha consolidado en poco tiempo como una referencia para
el sector mundial de automoción, y especialmente para el mundo de la competición. Ingenieros, pilotos y
directores de escudería de la F-1 se encuentran entre los asistentes a un evento que se ha convertido en un
escaparate para estudiantes de ingeniería que deseen orientar su carrera hacia el mundo del automóvil, y en
una cantera de futuros técnicos para las escuderías.