TP1 : TOUR PARALLELE « PINACHO »

TP1- Tour parallèle – page 1

B

A

Etude du dispositif de freinage (Manuel activités page148-150):

On désire étudier le dispositif de freinage du tour parallèle. (Voir dossier technique)

1- Mettre la machine en marche (tour parallèle) en actionnant le bouton ou le levier de mise en

marche, puis arrêter-la avec le même bouton ou levier.

Le mandrin est arrêté : (Cocher la bonne réponse)

 Lentement

 Immédiatement

2- Redémarrer la machine puis appuyer fortement sur la pédale de freinage.

Le mandrin est arrêté : (Cocher la bonne réponse)

 Lentement

 Immédiatement

3- En se référant au dessin d’ensemble du dispositif de freinage du tour parallèle (Voir dossier

technique) :

 Donner le type du frein et sa commande.

…………………………………………………………………………………………………………

Cotation fonctionnelle :

1- Justifier la présence la côte condition B.

………………………………………………………

2- Tracer les chaînes minimales relatives

aux conditions A et B.

TP1- Tour parallèle – page 2

Etude cinématique du frein :

Admettant que le frein à sabot du tour fonctionne de la façon suivante :

L’opérateur exerce sur la pédale (17) une force provoquant sa rotation autour de E dans le sens

indiqué par la flèche avec une vitesse angulaire (17/18 = 5 rd/s). La pédale agit sur le tirant (16) qui

actionne le levier (12) pour le faire tourner autour de B. Ce levier entraine la rotation du sabot (4)

autour de A provoquant le freinage de la poulie (7).

N.B. :

(A : centre de liaison pivot 4-18) ; (B : centre de liaison pivot 12-18) ; (C : centre de liaison pivot 16-

12) ; (D : centre de liaison pivot 16-17) ; (E : centre de liaison pivot 17-18).

 ED = 90 mm et BC = 95 mm

1- Tracer et repérer la trajectoire TD17/18 du point D17/18 ;

2- Tracer et repérer la trajectoire TC12/18 du point C16/18 ;

3- Calculer en la vitesse instantanée VD17/18 du point D17/18 ;

…………………………………………………………………………………………………………………

AN : ……………………………………………………………

4- Tracer en vert et repérer le vecteur vitesse instantanée VD17/18 ;

(Échelle 1mm = 0,01m/s)

5- Déterminer graphiquement la vitesse instantanée VC12/18 ;

6- Calculer la vitesse angulaire ω12/18 ;

…………………………………………………………………………………………………………………

AN : ……………………………………………………

7- Déterminer graphiquement D’ (la 2èmeposition du point D) ;

8- Mesurer l’angle de rotation α(DÊD’) de la pédale.

VD17/18 = ……………………………………m/s

ω12/18 = ………………………………..……………rd/s

α = ………………………………………….……………

VC12/18 = …………………………………..………m/s

TP1- Tour parallèle – page 3

A

B

C

D

E

Sabot (4)

Levier de commande (12)

Pédale (17)

Tige filetée (16)

Poulie (7)

C'

1 position du sabot

ère

ème

2 position du sabot

Echelle de vitesses: 1 mm = 0,01 m/s



TP1- Tour parallèle – page 4

Etude du limiteur de couple (Embrayage)(Manuel activités page119-121) :

1-Manipulation

Enlever le capot (10) et régler la position de la butée. Mettre en marche la machine puis actionner le

déplacement automatique du traînard.

Que se passe-t- il si le traînard touche la butée? (s'arrête / en mouvement)

-Le traînard: .............................................

-La barre de chariotage:.............................................

-L'arbre d'entrée(3):.............................................

2-Etude technologique

a- Le mouvement de rotation est transmis de l’arbre (3)à la barre (15) par l’intermédiaire des éléments suivants

b-La transmission dans cet embrayage est assurée par: -Obstacle ou -Adhérence

c- Quel est le rôle du moletage réalisé sur le flasque (13)?

.......................................................................................................................................................................................

d- Quel est le type de cet embrayage ? - Instantané ou -Progressif

e- Par quoi est assuré l'effort presseur?

.......................................................................................................................................................................................

f-Quel est le type de commande de cet embrayage :

.......................................................................................................................................................................................

g-L’embrayage est conçu de façon qu’on puisse régler le couple à transmettre. Expliquer brièvement comment

peut-on faire ce réglage.

.......................................................................................................................................................................................

3- Dimensionnement de la barre de chariotage (15):

L’embrayage transmet un couple Ct de la boîte des avances à la barre de chariotage (15).

On donne : L’expression du couple à transmettre est:

Avec : - f :Coefficient de frottement f=0,45 ;

- n: nombre de surfaces de contact ;

- N : Effort normal N= 385 N.

- R et r : les rayons de surface de contact (couronne).

Remarque: Relever les valeurs de R et r à partir du dessin d’ensemble.

a- Calculer le couple transmissible Ct :

.......................................................................................................................................................................................

Torsion :

Pendant l’opération d’usinage automatique, la barre de chariotage transmet une puissance de 100

Watts. Cette barre est assimilée à une poutre cylindrique pleine.

Dans cette étude, pour le calcul de résistance des matériaux, on ne tiendra compte que des actions

mécaniques induisant la torsion de la barre de chariotage.

....... .............. .......

13+14

r2

R2

r3

R

3