lien - Aquarelle X

Thierry Lepoint
Skipper d’Aquarelle – X-Yachts 332
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.

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Résumé
Le présent document décrit un projet de partenariat s’adressant à une entre-
prise. Le but est de permettre de propulser au meilleur niveau, dans des régates
en duo comme La Barquera (trans-Gascogne), la Celtikup (Lorient-Falmouth-
Lorient), Pornic-Gijon-Pornic, un voilier « course-croisière » de 10 mètres réputé
pour ses qualités régatières. En retour, l’entreprise a la possibilité de tirer parti
de ce voilier également réputé pour son habitabilité à des fins (i) de marketing
(utilisation de la coque, des voiles, des vêtements de l’équipage pour de la publi-
cité) et/ou (ii) de communication avec des clients ou des partenaires (utilisation
du bateau à la journée ou en week-end avec invitation de clients). La région de
croisière est la Bretagne-Sud. Dans son ensemble, le projet est planifié sur deux
ans afin de donner la plus grande cohérence possible à la démarche sportive. Ce-
pendant, pour assurer un maximum de flexibilité vis-à-vis du partenaire commer-
cial, deux tranches annuelles indépendantes sont proposées. Les montants (TVA
comprise) s’élève à 6.700 C pour 2016, à 8.400 C pour 2017, soit un total de
15.100 C pour 2 années. Plusieurs partenaires commerciaux complémentaires
peuvent être associés. Le document présente plusieurs arguments en faveur du
choix du parrainage « voile » pour le partenaire [Marie-Cécile Barthet (2006),
Pourquoi choisir le sponsoring de voile pour promouvoir une image et com-
ment réussir une telle stratégie,
]. Une description du bateau ainsi que de
ses caractéristiques est rapportée.

Table des figures
1.1 Aquarelle, Crédit Agricole Tour 2008 (Locmiquélic – Sauzon). . . . . . . 6
1.2 Aquarelle, CA Tour 2008 (bouée de dégagement dans le courreau de Groix). 7
2.1 Aquarelle, CA Tour 2008 (Sauzon – Le Palais par les Galères). . . . . . . 9
2.2 Aquarelle, CA Tour 2008 (Sauzon – Le Palais par les Galères). . . . . . . 11
3.1 Houat ; extrémité de Treac’h er Goured et rocher de la Vieille. . . . . . . 15
3.2 L’archipel de Glénan ; mouillage de la Chambre (à gauche) et de la Pie (à
droite)..................................... 15
4.1 Allure générale d’Aquarelle. ........................ 17
4.2 Vuesducarré................................. 18
4.3 Cabinet de toilette et cabine arrière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.4 Tableàcarte. ................................ 19
Liste des tableaux
2.1 Programme des régates en duo 2016-2017. Ce programme est aména-
geable et reconductible ultérieurement. À ce tableau, il faut ajouter les
régates corporatives auxquelles l’entreprise souhaite participer.
En italique, les régates prévues pour 2017. . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.1 Prévisions budgétaires pour 2016. Les montants sont arrondis. . . . . . . 13
3.2 Prévisions budgétaires pour 2017. Les montants sont arrondis. . . . . . . 13
4.1 Caractéristiques techniques de l’X-Yachts 332 (données chantier). . . . . 16
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Chapitre 1
Introduction
Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans
leur sillage bien des légendes.
Olivier de Kersauzon in Homme libre... [Fixot, 1994]
Auprès du grand public, la régate –quel que soit le niveau pratiqué– véhicule l’image
d’un sport dynamique 1, basé sur l’esprit d’équipe, non-entâché par les problèmes de
dopage, à la pointe de la technologie et respectueux de l’environnement [1, 2, 3].
Grâce au sponsoring, cette image permet aux entreprises de se faire connaître en se
démarquant, de renforcer leur image auprès de leurs partenaires et clients acquis ou
potentiels et, de réaliser un fort retour sur investissement comme le souligne Barthet
[3].
1.1 Sponsoring et image de marque
D’une manière très générale, l’accroissement de l’image de marque d’une entre-
prise se construit :
— en interne, en fédérant les équipes de personnels autour d’un projet dynamique,
— en externe par l’accroissement de notoriété et l’amélioration de l’image auprès
des clients et des partenaires commerciaux.
Premièrement, en interne, la direction d’une société commerciale peut avoir pour ob-
jectif de créer ou de revigorer une culture d’entreprise en impliquant à divers degrés les
membres du personnel autour d’un projet « voile ». Dans ce cas, prévalent les notions
de défi et d’échanges sport/entreprise reposant sur le dynamisme, l’esprit d’équipe,
la motivation mutuelle des personnels, le renforcement de la cohésion de ceux-ci, le
progrès technologique (matériaux nouveaux, procédés de pointe, électronique, infor-
matique, etc.). Au-delà, plusieurs aspects moins rationnels exercent un retentissement
sur les acteurs de l’entreprise : la passion liée aux résultats sportifs, le côté « ressour-
cement » associé à la mer, la notion de sport propre tant en terme humain qu’environ-
nemental.
1. Dans les trente dernières années, la voile a réalisé des progrès peu communs qui ont des répercutions
très concrètes sur les technologies utilisées dans les régates nationales ou régionales : (i) en 2008, le tour
du monde a été bouclé en 57 jours par F. Joyon sur le trimaran IDEC alors que le premier record établi en
1973/74 par A. Colas (trimaran Manureva) revendiquait 169 jours. (ii) En 1972, le premier record de vitesse
à la voile était de 36 nœuds sur 500m ; aujourd’hui, Groupama 3 peut filer 33,08 nœuds sur 24 heures (voir
la Réf. [1]).
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