ECB-400 Series

PDCSY-FC-STL
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Fiche de données
PDCSY-FC-STL
Régulateur de vitesse de ventilateur manuel
Caractéristiques
 Adapté aux systèmes de ventilation pour l'alimentation et l'extraction
 Réduction du débit sur les pompes centrifuges
 Réduction du niveau de bruit
Garantie du produit et engagement total sur la qualité
Nos produits sont couverts par une garantie de deux ans. Distech Controls est une société certifiée ISO 9001.
Conformité CE:
Tous les régulateurs de vitesse électroniques sont conformes aux directives européennes suivantes: EMC 89/336/CEE avec
modification 92/31/CEE et Directive de Basse Tension 72/23/CEE.
Vue d'ensemble technique
La gamme PDCSY-FC-STL de régulateurs de vitesse
électroniques fournit un moyen économique de régler la vitesse
sur les moteurs CA monophasés à tension commandée.
Les ventilateurs centrifuges, les ventilateurs axiaux, les
ventilateurs hélicoïdaux et les pompes centrifuges sont les
applications principales du réglage de vitesse électronique.

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Produit
Codes de produit:
PDCSY-FC-STL3D
Régulateur de vitesse électronique 3A.
PDCSY-FC-STL5D
Régulateur de vitesse électronique 5A.
PDCSY-FC-STL10D
Régulateur de vitesse électronique 10A.
Montage
Toujours monter le PDCSY-FC-STL verticalement sur une surface plate.
Moteurs bifilaires et trifilaires
Tous les régulateurs de vitesse sont adaptés à l'utilisation sur des moteurs bifilaires ou trifilaires. Une borne supplémentaire
est prévue à cet effet. Si l'on utilise un moteur bifilaire, la borne auxiliaire peut être utilisée pour contourner l'interrupteur
général. En alternative, elle peut fournir une sortie commutée de 230Vca à l'équipement auxiliaire.
Moteur bifilaire Moteur trifilaire
Main
Aux
Output
Neutral
Output
Live
Main
Aux
Output
Live
L1Output
Neutral

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Démarrage
Démarrage dur (par défaut),
Avec le cavalier installé sur JP1, le moteur démarrera (ou redémarrera) toujours à la vitesse maximum pendant 8-10
secondes, après quoi la vitesse suivra automatiquement la position du potentiomètre.
Démarrage normal,
Avec le cavalier retiré de JP1, le moteur démarrera en fonction de la position du potentiomètre.
Installation
1. Le PDCSY-FC-STL doit être installé exclusivement par un technicien compétent et convenablement formé, habitué aux
installations comportant des tensions élevées. (>50Vca et <1000Vca ou >75Vcc et 1500Vcc)
2. Vérifier que toute l'alimentation est débranchée avant d'entreprendre toute intervention sur le PDCSY-FC-STL.
3. La longueur maximum du câble est de 2,5mm²; veiller à ne pas trop serrer les bornes.
4. Desserrer les quatre vis de fixation qui fixent le couvercle du boîtier.
5. Déposer le couvercle qui peut ensuite être mis de côté. Attention de ne pas perdre les vis de fixation.
6. Fixer le boîtier sur une surface plate appropriée, en utilisant les quatre vis de fixation et les tamponnoirs fournis.
7. Faire passer le câble à travers le presse-étoupe étanche et raccorder les noyaux au niveau du bornier. Laisser un peu de
mou à l'intérieur de l'unité, puis serrer le presse-étoupe sur le câble pour assurer son étanchéité à l'eau.
8. Sélectionner le JP1 de type "démarrage" (voir ci-dessous)
9. Remettre le couvercle en place et serrer les quatre vis de fixation du couvercle.
10. Mettre le régulateur sous tension et vérifier son fonctionnement correct.

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Raccordements
Compatibilité du moteur
Les régulateurs de vitesse ne peuvent être raccordés qu'aux moteurs ayant des caractéristiques appropriées. Les moteurs
doivent être à tension commandée, asynchrones, à cage d'écureuil, enroulement de classe 'F', entraînement direct, avec des
rotors haute résistance standards ou extérieurs. Ils doivent être refroidis à l'air et avoir une taille de bâti suffisante pour
dissiper la chaleur supplémentaire générée lorsqu'ils tournent à faible vitesse/faible débit d'air. Il est recommandé de prévoir
une protection thermique interne sur les moteurs.
Les régulateurs de vitesse fonctionnent le plus efficacement avec un condensateur auxiliaire traditionnel ou des moteurs à
bague de déphasage. Des moteurs à six ou huit pôles sont adaptés mais les moteurs quadripolaires sont préférables car ils
offrent une plage de réglage plus grande. Des moteurs bipolaires peuvent être utilisés mais ils sont difficiles à régler aux
faibles vitesses (inférieures à 600 tr/min) et peuvent causer des problèmes de démarrage aux tensions basses. En cas de
doute concernant la compatibilité d'un moteur avec des régulateurs de vitesse électroniques, contacter le fabricant du
ventilateur ou du moteur pour toute information.

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Critères de sélection
Les moteurs doivent être correctement chargés pour assurer un réglage optimal de la vitesse; en choisir un qui sera assez
grand pour l'application. La charge sur le moteur doit correspondre au moins à 75% de la puissance nominale du moteur au
régime maximum. Choisir un régulateur de vitesse ayant un courant maximum qui est légèrement plus élevé que le courant
nominal du moteur. Par exemple, si le moteur a un courant de 2,95A, sélectionner un régulateur de vitesse ayant un courant
maximum de 3A.
Plusieurs moteurs peuvent être raccordés à un seul régulateur de vitesse à condition que le courant maximum du régulateur
ne soit pas dépassé. Bien que cela soit rare, certains moteurs peuvent avoir une consommation de courant supérieure au
courant nominal du moteur à la tension prévue, lorsqu'ils sont utilisés à des tensions inférieures. Le courant le plus haut doit
être utilisé lors de la sélection du régulateur de vitesse.
Ces régulateurs ne sont pas adaptés à l'utilisation avec certains systèmes de groupes électrogènes de secours.
Sectionneur de secteur à fusibles
Il est recommandé d'installer un sectionneur de secteur à fusibles en amont du régulateur de vitesse. Les fusibles doivent être
de type à fusion rapide avec un courant nominal identique à celui du fusible à fusion rapide interne du régulateur de vitesse.
Plage de courant nominal
La plage de courant nominal du régulateur de vitesse fait référence au courant nominal du moteur et est basée sur une
température ambiante maximum de 30°C. Les régulateurs de vitesse électroniques acceptent un courant de démarrage du
moteur qui est jusqu'à 3 fois supérieur au courant nominal maximum du régulateur de vitesse. Contacter Sontay pour plus
d'informations si le courant de démarrage du moteur est supérieur à cette valeur.
Réglage de la vitesse minimum
La vitesse minimum est réglée en usine sur 100 V, pour être adaptée à toutes les applications. Cependant, la vitesse
minimum peut être réglée au moyen du potentiomètre situé sur la carte de circuit imprimé.