Panne de charge - Club Simca Bertone

Résolution d’une panne électrique
Lors de la concentration CG en Périgord, que j’ai enchainée après celle du club Simca
Bertone en Lozère, je suis tombé en panne de charge batterie le dernier jour. La voiture
roulait, il fallait juste la pousser pour la démarrer, et surtout ne pas caler !
Une intervention rapide sur place (changement du régulateur de tension de charge, que j’avais
en réserve) n’y a rien changé.
De retour à mon domicile, j’avais tout le temps de me pencher sur le problème.
Charge et contrôle de la batterie, changement de l’alternateur par un neuf, changement du
régulateur de tension (successivement par 3 Ducellier 8358 d’occasion), contrôle des
connections et des liaisons électriques, mais toujours pas de charge !
J’ai ensuite mis un + 12 volts sur la borne EXC (excitation) du régulateur et là MIRACLE, la
charge était revenue !
J’ai ouvert mes divers régulateurs (ne pas hésiter à faire sauter les rivets de fermeture et les
remplacer par des vis à tôle) et là surprise : les contacts à commande électromagnétique
étaient tous charbonnés ou oxydés ! Un passage au papier abrasif très fin (grains 1200), une
pulvérisation « bombe spéciale contacts » et tout est rentré dans l’ordre.
 Pour une plus grande fiabilité, la solution serait de monter un régulateur de tension
électronique, donc sans contact, (par exemple Ducellier 519001 14,4 volts ou 519004 15,4
volts de la fin des années 1970), mais encore faut-il les trouver…
N.B. Jusque dans les années 70, les régulateurs étaient du type électromagnétique, ensuite ils
sont passés au type électronique et plus tard, toujours de type électronique, ils ont été inclus
aux alternateurs.
Daniel Vichard