Le marché du Charbon La chaîne de valeur Marchés de Gros Flux financiers Plusieurs indices existent dans le monde mais l’indice de référence est le "Platt’s Coal Industry marker". Le transport est aussi une élément clé du prix qui s’est financiariser Flux Physiques Marché volatile (-70% entre mi-2008 et mi-2009). Cours moyen au 1er semestre 2009 (Platt’s Coal industry marker) : FOB RB* – 65$/t CIF ARA** – 69$/t Nouvelles technologies, positionnements à forte VA (UCG, CMM) fort besoin en investissements (+650 Md$ sur 20 ans) Exploration Négoce Trading Il existe 3 types de clients qui requiert des produits différents (PCS, taux de souffre, taille des grains, etc. importance du rôle du thermicien) Les centrales thermiques brûlent du tout-venant (faible marge opé.) Les industriels brûlent des grains ou du tout-venant (marge opé. limitée) Les entreprises brûlent des grains (forte marge opé.) € Fourniture / commercialisation € Le coût du transport confère un avantage concurrentiel de poids aux négociants. € 1On peut se faire rapidement une idée en calculant l’écart entre le FOB RB et le CIF ARA (mi-2008 CIF – FOB = 40$/t ; mi-2009 CIF – FOB = 4$/t) € Production / Extraction Marchés de Détail Les marges opérationnelles varient selon les clients et le prix d’achat (charbon + fret) -Centrales : 1 à 2$/t -Industriels : ~5$/t -Entreprises : de 25 à +50$/t € 2Les cours du fret dépendent des trajets parcourus. La cotation RBRdam a fluctué de 60$/t (2008) à 5$/t (2009) et le cours moyen sur le 1er semestre 2009 est de 8$/t € € Consommation Les opérations de transformation (criblage, mélange) se font sur les zones de stockage. Ces opérations sont nécessaires pour répondre aux cahiers des charges des clients. Prix du criblage: 2-3€/t Prix du mélange: 0,3€/t Prise en compte de la hausse des prix (+250% de 2007 à mi-2008) dans les opportunités d’exploration. Approfondissement des zones déjà exploitées. Consommation des clients finaux -Centrales : 80 à 100kt/an -Industriels (sucreries, aciéries, deshydrateurs, etc.) : 40 à 50kt/an -Entreprises (écoles, casernes, activités tertiaires, etc.) : 0,1 à 10kt/an Transformation Richard's Bay, un des plus grand terminaux charbonniers au monde FOB RB*: CIF ARA**: Free On Board – Richard’s Bay Cost Insurance Freight – Amsterdam-RotterdamAnvers CONFIDENTIAL © 2008 Sia Conseil Industriels, métallurgie, etc. La distribution s’effectue de 3 façons : Par train - ~250t à 14-15€/t Par camion - ~25t/camion à 8-14€/t Par barge - ~1.000t/barge à <8€/t Transport Les coûts du fret peuvent représenter jusqu’à 30% du coût global. Stockage Les zones de stockage sont une nécessité pour gérer les approvisionnements mais également les stocks de produits finis et les livraisons. Prix moyen de 0,67c€/t Distribution 1 pa ge Le marché du Charbon Vision France et Europe Le Marché du Charbon en France La Situation du Charbon en Europe Le charbon représente aujourd’hui 4.5 % de la consommation d’énergie primaire 4.6% de la demande énergétique finale en France. La consommation a baissé de 30% entre 1990 et 2005 en France pour atteindre 13.5 Mtep annuels. Aujourd’hui, il n’existe plus de mine en activité en France depuis la fermeture en avril 2004 de la mine lorraine de La Houve. Le charbon représente aujourd’hui 18 % de la consommation d’énergie primaire et 5% de la demande énergétique finale en Europe. La consommation a baissé de 25% entre 1990 et 2006 en Europe pour atteindre 330 Mtep annuels. La production intérieure de l’Europe représente 58% de la consommation primaire (en Mtep). Les principaux producteurs européens sont la Pologne, l’Allemagne et le Royaume-Uni. La hausse de la consommation prévue d’ici à 2030 oscille entre 0,2 et 0,3% par an. Aujourd’hui, 37 centrales de charbon sont en cours de construction en Europe. Part de chaque pays dans l'approvisionnement en charbon de l'Union Européenne en 2003 1% (Source : Commission Européenne) Part de chaque pays dans l'approvisionnement de la France en charbon en 2005 (Source : DGEMP) 1% 25% 28% Australie 8% Afrique du Sud 2% Afrique du Sud 7% Colombie 7% Australie 32% Russie Etats-Unis Etats-Unis 2% Indonésie Pologne 7% 20% 9% Allemagne Canada 12% Chine Autres pays 9% Colombie 13% 17% Venezuela Autres 2 CONFIDENTIAL © 2008 Sia Conseil pa ge Le marché du Charbon La structure des prix Les prix du Marché du Charbon Le marché du charbon est un marché libre, régulé uniquement par les lois de l’offre et de la demande. Alors que les contrats bilatéraux à long terme étaient la règle jusqu'à la fin des années 90, depuis 2000, on assiste à une véritable révolution dans la commercialisation du charbon: contrats spot, émergence de bourses et contrats à terme, indices de prix. Contrairement au gaz ou au pétrole, la diversité politique et géographique des pays producteurs de charbon rend difficile ententes et pressions, ce qui favorisait historiquement la stabilité des prix du marché. Traditionnellement, le prix du charbon demeure fonction des coûts d’extraction et de transport. On observe de grandes différences selon les régions et la proximité des mines. Malgré les investissements apportés au cours des dernières années, la forte croissance de la demande mondiale, notamment par les pays tels que la Chine et l’Inde, se traduit par une pression sur le marché. Dans ce contexte, on constate une augmentation de la volatilité des prix, jusqu’alors faible. Évolution des prix spots du charbon vapeur La marché spot du charbon vapeur s’est rapidement développé lors des 25 dernières années. L’introduction de systèmes électroniques de trading et d’indices de prix favorise la transparence du marché. En 2004, sous l’impulsion de la demande chinoise en charbon et minerais de fer, les prix spots subissent une envolée et atteignent 79 US$/tonne. En effet, au cours de ces deux dernières années, le pays a connu une forte croissance avec une activité soutenue de secteurs consommateurs de charbon. L'ensemble de ces facteurs a été à l'origine d'une indisponibilité passagère des cargos pour le transport de charbon, contribuant ainsi au renchérissement du fret qui connaît des niveaux records à la fin 2003 et au début 2004. Dans une moindre mesure, d'autres facteurs ont ajouté à la nervosité du marché, comme la canicule de 2003 en Europe, ou l'indisponibilité de quelques centrales nucléaires en Asie. La forte demande asiatique et l’augmentation du cours du fret maritime provoquent une hausse vertigineuse des prix du marché: en juillet 2008, le cours du charbon au port de Newcastle en Australie atteint 195$/t. Depuis septembre 2008, le marché s’est retourné et les prix sont maintenant orientés à la baisse. Ce mouvement s'inscrit dans le cadre de la crise financière, qui pousse les edge funds à se désengager massivement des marchés des matières premières mais résulte aussi de la réduction des importations chinoises et d’un recul du cours du fret maritime. Enjeux Le regain d’intérêt pour le charbon s’explique par les contraintes que rencontrent ses énergies concurrentes, mais surtout par l’abondance des réserves de charbon dans le monde, qui en disposerait pour 165 ans. Cependant, les innovations dans la production et notamment le charbon propre via des techniques de captage et stockage de CO2 sont encore au stade de l’expérimentation, et vont nécessiter de lourds investissements avant de devenir économiquement rentables. 3 CONFIDENTIAL © 2008 Sia Conseil pa ge