Le ciel de demain

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TRANSPORTAÉRIENET
DÉVELOPPEMENTDURABLE
Le ciel
de demain

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Bienvenue
sur nos lignes !
Peut-on concilier développement durable et transport aérien ? Peut-on réduire
l’empreinte de l’avion sur notre environnement ? La réponse à ces deux questions
est évidemment oui. Le développement durable n’est pas une contrainte, mais
une chance extraordinaire et une nécessité absolue qui nous permettra de pré-
server l’environnement indispensable à notre existence future.
Le secteur aérien illustre, plus que tout autre, le voyage, les échanges, la mobilité
demandée par notre société. Il a connu un formidable développement ces vingt-
cinq dernières années, et sa démocratisation est en marche dans l’hémisphère
sud et surtout en Asie.
L’aviation a toujours nécessité des technologies de pointe. Elles ont permis
d’accompagner sa croissance, de maîtriser ou de limiter certains de ses impacts,
notamment grâce à des moteurs plus performants et à de nouveaux matériaux,
qui permettent de réduire la consommation de carburant ou le bruit.
Demain, nous devons faire encore mieux, pour des raisons d’économie
d’énergie, à commencer par le pétrole et de transition énergétique
nécessaire. C’est une nécessité économique, bien sûr, mais c’est aussi
notre responsabilité pour préserver l’environnement et les générations
futures.
L’aviation doit et peut réduire ses émissions de CO2. Le pari est évidem-
ment ambitieux. Constructeurs, transporteurs et exploitants aéroportuaires se
penchent sur la question depuis plusieurs années. Certaines des technologies
que nous utiliserons dans le futur pour transporter les voyageurs, pour vous
transporter, sont aujourd’hui en phase de tests. D’autres n’en sont qu’à leurs
balbutiements.
Depuis ses débuts, l’aviation a toujours été un facteur capital d’innovation, de
désenclavement, de développement, d’échange et de rapprochement des cultures.
Alors oui, développement durable et transport aérien peuvent et doivent se conci-
lier. Nous sommes engagés dans la performance environnementale, dans la
création de richesses dont bénéficie notre société et dans la responsabilité sociale
des entreprises. Ce livret a été conçu pour vous l’expliquer, pour vous sensibiliser
à la préservation de notre environnement commun et également pour vous pro-
poser des métiers d’avenir. A tous les niveaux de recrutement, ces préoccupations
essentielles sont une réalité quotidienne des collaborateurs de l’aérien.
Le transport aérien vous apporte un regard nouveau sur le monde et sur son futur.
Ce sont des défis passionnants, que vous devrez vous aussi relever demain.
Bonne lecture !
DÉVELOPPEMENT
DURABLEET
TRANSPORT
AÉRIENPEUVENT
SECONCILIER
FNAM
©-, 2013,
mise à jour 2015
www.fnam.fr
Directeur de publication :
Guy Tardieu
Brochure élaborée dans le
cadre de la Convention de
Coopération FNAM-MEN
Édition : Coline Sallois
Illustrations : Cruschiform
Conception graphique :
Christophe Hermellin
Crédit photographique :
Page 1 : ©Roland Seitre. Page
8 : ©Pierre Landry/Fotolia.
Page 11 : ©Jenny Thompson/
Fotolia. Page 14 : ©Virginie
Valdois/Air France ;
©Emanelda/Fotolia. Page 15 :
d’après ©Airbus S.A.S. Page 16 :
©Airbus S.A.S. 2011 exm
company/P. Pigeyre, ©Snecma
et ©Jean Revillard/Rezo.ch.
Imprimé en France
©FNAM-MEN

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« Un développement qui répond aux besoins
du présent sans compromettre la capacité
des générations futures à répondre
aux leurs »: c’est ainsi que l’on définit
la notion de développement durable.
UNPEUD’HISTOIRE
Cette notion apparaît tout d’abord en 1980 dans la Stratégie mondiale de
la conservation, publication de l’Union internationale pour la conservation
de la nature (UICN). À partir de 1987, elle se vulgarise suite à la publication
du rapport de la Commission mondiale sur l’environnement et le dévelop-
pement, Notre avenir à tous, aussi appelé rapport Brundtland.
Pour y parvenir, les entreprises, les pouvoirs publics et la société civile
devront travailler main dans la main afin de réconcilier trois mondes qui
se sont longtemps ignorés : l’économie, le social et l’environnemental.
Développement durable
et transport aérien
Les entreprises du transport aérien français, réu-
nies au sein de la FNAM, se sont engagées dans
une démarche volontaire en faveur du développe-
ment durable, en signant le 28 janvier 2008, une
convention avec le Ministère de l’écologie et du
développement durable. Pour informer les passa-
gers, les compagnies aériennes ont notamment
mis en place un calculateur CO2 disponible sur
internet pour calculer les émissions de leur trajet.
Cette convention s’est par ailleurs traduite par la
réalisation de trois baromètres, couvrant les trois
piliers du développement durable : le Baromètre
économique, le Baromètre social et le Baromètre
environnemental. Ils permettent de suivre et de
mesurer année après année, les progrès effectués
par les entreprises du transport aérien.
QUELQUESDATES
1987 : Publication du rapport
Brundtland, Notre avenir à tous
1997 : Signature du Protocole
de Kyoto
2007 : Mise en place du Grenelle
de l’environnement
2008 : Lancement de la démarche
Observatair de la FNAM
2016 : Négociations à l’Organisation
Mondiale de l’Aviation Civile autour
d’un système mondial de régulation
des émissions de gaz à effet de serre

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DUGRENELLEDEL’ENVIRONNEMENT
ÀLAMOBILISATIONDESACTEURSDEL’AÉRIEN
La déclinaison en France de la notion de développement durable, en termes
de politique publique, s’est traduite dans le Grenelle Environnement initié
le 21 mai 2007. Le Grenelle Environnement réunit pour la première fois
l’État et les représentants de la société civile afin de définir une feuille de
route en faveur de l’écologie, du développement et de l’aménagement
durable.
6 thèmes de réflexion ont abouti à des propositions le 27 septembre 2007
pour :
• lutter contre le changement climatique et maîtriser la
demande d’énergie ;
• préserver la biodiversité et les ressources naturelles ;
• instaurer un environnement respectueux de la santé ;
• adopter des modes de production et de consommation
durables ;
• construire une démocratie écologique ;
• promouvoir des modes de développement écologiques
favorables à l’emploi et à la compétitivité.
Entre 2008 et 2010, le Parlement a adopté les textes nécessaires
à la traduction législative des engagements du Grenelle Environnement
à travers les « lois Grenelle ».
Changement climatique
C’est l’ensemble des
variations (réchauffement
ou refroidissement) des
caractéristiques climatiques
en un endroit donné, au
cours du temps. Certaines
formes de pollution de l’air,
résultant d’activités
humaines, menacent de
modifier sensiblement le
climat, dans le sens d’un
réchauffement global. Ceci
peut entraîner des
dommages importants
comme l’élévation du niveau
des mers, l’accentuation des
événements climatiques
extrêmes, la déstabilisation
des forêts, les menaces sur
les ressources d’eau douce,
la désertification, la
réduction de la biodiversité,
l’extension des maladies
tropicales, etc.
Protocole de Kyoto
Il s’agit de l’accord
intergouvernemental sur
le changement climatique
signé en 1997 visant à
stabiliser les émissions
de gaz à effet de serre dans
l’atmosphère. Il est entré
en vigueur en 2005 et a été
ratifié par 165 pays, dont
la France.
GAZÀEFFETDESERRE
POURALLER
PLUSLOIN
www.legrenelle-
environnement.fr
www.developpement-
durable.gouv.fr/aviation/
eco-calculateur/index.php
www.observatair.fr
Ce sont des gaz qui absorbent une par-
tie des rayons solaires en les redistri-
buant sous la forme de radiations au
sein de l’atmosphère terrestre, phéno-
mène appelé effet de serre. Le plus
connu de ces gaz à effet de serre est le
dioxyde de carbone (CO2). Il représente
près de 70% des émissions de gaz à
effet de serre d’origine humaine. Le
premier accord international visant à
réduire l’émission de ces gaz à effet de
serre est le protocole de Kyoto.