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Document 1 : la basket, la chaussure des jeunes consommateurs
La consommation de produits sportifs est massive : 96 % des jeunes de 8-19 ans portent des chaussures de sport. Mais
elle n’est pas nécessairement liée à la pratique d’un sport : 58 % les portent au quotidien et 36 % pour faire du sport.
[…] Même si les enfants ont une autonomie économique accrue, les achats sont source de conflits parce que parents et
enfants ne partagent pas les mêmes références. Par exemple, pour des chaussures de sport, les parents retiennent la
qualité, le prix et le maintien comme les trois premiers critères de choix, alors que les enfants sont d’abord sensibles au
concept (Air de Nike, FYW d’Adidas, etc.), à la marque et au look. Les entretiens réalisés auprès des jeunes
consommateurs confirment cette tendance : on achète d’abord de la marque pour « avoir la classe ». […]
L’autonomisation de l’achat se fait sur des critères très différents de ceux des parents ; ainsi la sensibilité au rapport
qualité/prix concerne assez peu les jeunes pour qui, au contraire, le coût élevé d’une chaussure
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ou d’un vêtement peut
garantir une honorabilité dans les cours de collège (« arriver au collège avec des International Air Max de Nike, ça
pète ») ou dans le quartier. Pour de nombreux jeunes de cet âge, il faut partager les marques emblématiques pour ne pas
se sentir à la marge des groupes constitués.
1. D’ailleurs, dans l’enquête auprès des acheteurs de chaussures de running, la marque Nike, qui est leader sur ce segment de marché, est jugée la plus
proche de la jeunesse (72 %), mais en même temps la plus esthétique (62 %), la plus dynamique sur le plan de la communication (59 %) et la plus
chère (45 %).
F. Ohl, « Comment expliquer le succès des marques sportives auprès des « jeunes » consommateurs », La Revue française du marketing, n° 191,
2003.
1. Pourquoi peut-on dire que la basket est la chaussure des jeunes ?
2. Comparez les critères d’achat retenus par les parents à ceux des jeunes.
Document 2 : le mode de production des chaussures de sport
Les chaussures de sport ont connu une véritable explosion sur le marché au cours des quinze dernières années. En partie
pour la santé, en partie pour la mode, la plupart des gens en possèdent aujourd’hui une paire. Mais les entreprises qui
commercialisent la plupart de ces produits - Adidas, Hi-Tec, Nike, Puma et Reebok - ne les fabriquent pas vraiment
elles-mêmes. Elles préfèrent en sous-traiter la fabrication dans des pays en développement. Et, en dépit de l’intense
concurrence à laquelle se livrent ces marques, on peut, lors d’une visite dans une usine thaïlandaise ou chinoise, voir
leurs produits respectifs sortir côte à côte sur des tapis roulants parallèles. Un même sous-traitant fournit souvent
plusieurs multinationales rivales. Ainsi une usine peut-elle produire aussi bien des Nike que des Reebok ou des Adidas.
[…] La stratégie de production des .entreprises transnationales de chaussures de sport et de vêtements repose en effet
sur deux piliers : la sous-traitance et la délocalisation. Lorsque les travailleurs de Corée et de Taiwan ont réussi à
obtenir de meilleurs salaires, Reebok et Nike ont déménagé une grande partie de leur production vers l’Indonésie, la
Chine et la Thaïlande.
G. Verna et J. Bertrand, « Les codes de conduite éthique », http://www.fsa.ulaval.ca/.
1. Quel est le rôle des entreprises comme Nike dans la production de chaussures de sport ?
2. Quelle est la stratégie des producteurs de chaussures ?
Document 3 : à qui profite le prix ? La décomposition du coût de production d’une chaussure de sport
D’après Clean Clothes Campaign (www.c1eanclothes.org), cité par Que choisir ?, n° 406, juillet-août 2003.
Photographie d’une Nike Shox extraite du site http://chaussures-nike.edorefsite.com/.
1. Sur une paire de chaussures de sport vendue 100 €, quel est le montant qui revient à l’ouvrier qui l’a fabriquée ?
2. Pourquoi les chaussures de sport sont-elles chères ?
Marque : 33 %
- Bénéfices : 13,5 %
- Recherche et
développement : 11 %
- Publicité : 8,5 %
Usine : 12 %
- Matières premières : 8 %
- Bénéfices de l’usine : 2 %
- Coût de production : 2 %
(dont salaires : 0,4 %)
Distributeurs : 50 %
(Coûts, taxes et
bénéfices)
Transport et taxes : 5 %