AECOM formatted - Doha - NEW PORT PROJECT 28
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Nouveau projet portuaire Doha, Qatar Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Par: Andrew Cairns & David Wilson 2 – 3 février, 2016 Québec (Qc), Canada Nouveau projet portuaire Doha, Qatar Février 2016 Sommaire Historique Localisation Contenu du projet (base navale, port, canal et EZ3) Lots de construction Construction Programme Plan directeur Survole Historique • Recherche de site et étude de faisabilité completées en 2007 • Décret de son Altesse pour le mandat du comité directeur émis en 2007 • Sélection des consultants pour la conception, l’étude environmentale et la gestion du programme en novembre 2008 • Décret de son Altesse pour la propriété foncière émis en 2009 • Plan directeur approuvé en 2009 • Première mise à jour du plan directeur pour y inclure la base navale et la zone économique (QEZ 3) en 2010 • Premier contrat majeur accordé à China Harbor (bassin, murs de quai, remblayage, et brise-lames internes) en janvier 2011 • Deuxième mise à jour du plan directeur pour y inclure de multiples optimisations en 2011 • Deuxième contrat majeur accordé à Middle East Dredging Company (MEDCO) (dragage du chenal d’accès et construction de brise-lames externes) le 18 mars 2012 Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 4 Aspects du projet • Un project innovateur dans le domaine de la technologie de pointe qui reflète la culture et le patrimoine de l’État du Qatar. • Un projet qui répond à la croissance de 2030 et au-delà. • Infrastructures reliées au système de transport ferroviaire interne du Qatar et au chemin de fer GCC. • Terminaux à conteneurs avec une capacité de 2 millions d’EVP par an à partir de 2016 et possiblement jusqu’à 6 millions d’EVP par an à partir de 2030. • Trois terminaux à conteneurs de 1,2 kilomètres en longueur chacun. • Le project reflète la culture et l’identité unique du pays à travers sa conception architecturale et environnementale. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 5 Contenu du projet Éléments du projet: 1. Le nouveau port, 2. La nouvelle base navale des Forces navales qatariennes, et, 3. Le canal maritime pour la zone économique 3. Budget et zone: • Le budget total est estimé à 27 milliards de Riyals. • La zone totale est de 26,5 kilomètres carrés. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 6 Éléments du projet Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 7 Présentation du projet à Doha Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 8 1. Le nouveau port Éléments clés: • Port en eaux profondes de classe mondiale - 17 m CD • L’aire totale du nouveau port sera de 22 kilomètres carrés. • Le bassin portuaire fera approximativement 3,8 kilomètres en longueur et 700 mètres en largeur. • Un total de 63 millions de mètres cubes de sable et de roches seront excavés du bassin. Chenal d’accès: • D’une longueur de plus de 10 kilomètres • D’une largeur de 300 mètres • D’une profondeur de 15 mètres • 40 millions de mètres cubes de sable et de roches seront dragués à partir du chenal principal. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 9 Projection du nombre de conteneurs Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 10 2. Nouvelle base - Forces navales qatariennes Le gouvernement du Qatar planifie aussi la construction d’une nouvelle base pour les forces navales qatariennes adjacente au nouveau port: • La base servira de quartier général des Forces spéciales QENF et d’école de formation. • Construction d’un héliport. • Couvrira une aire de 4,5 kilomètres carrés à l’est du nouveau port de Doha. • Pourra accueillir les navires des Forces navales qatariennes, des Forces spéciales et des forces navales étrangères en visite. • Le bassin sera : D’une longueur de 1,3 kilomètres, jusqu’à 500 mètres de largeur et jusqu’à 12,5 mètres de profondeur. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 11 3. Le canal maritime pour la zone économique 3 On envisage que la nouvelle zone économique 3 deviendra une aire de développement économique intégrée utilisant les ressources du Qatar de manière durable tout en apportant une valeur accrue à l’économie du pays. Le projet du nouveau port prendra en charge la construction du canal et du chenal d’accès. • Le canal industriel couvrira une aire de deux kilomètres carrés au nord du nouveau port. • Le chenal d’accès sera 7 kilomètres de long. • Le bassin sera de plus de 1,5 kilomètres en longueur. • Plus de 7 millions de mètres cubes de sable et de roches seront excavés afin de créer le bassin. • Aires de récréation écologique à proximité de la zone. • Permet de soutenir l’industrie maritime afin de supporter les activités économiques émergentes du secteur maritime. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 12 Lots de construction Plus de 30 lots y compris: • Travaux civils: Excavation, dragage et récupération des sols (127 millions m3), brise-lames (5 km), murs de quai (10 km). • Infrastructure Électrique, eau potable, égout sanitaire & eaux pluviales Routes: 26 km port – 28 km marine. • Bâtiments Port. 70.000 (67) Base navale, 300.000 (190) • Équipements portuaires Grue portuaire, chargeuse à cargo & équipement de manutention. Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 13 Premier lot de construction octroyé Excavation du bassin portuaire et construction du brise-lame interne Détails: Contrat avec China Harbour Engineering Company (CHEC) signé le13 mars 2011 Valeur du contrat: 3.2 miliards de Riyals Début du contrat : 24 janvier 2011 Fin du contrat: 06 août 2015 Contenu: 3 Excavation (et remblayage) de 63 millions m de matériaux Construction de 10 km de murs de quai État actuel: • • • Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Depuis janvier 2011, 8 millions m3 de sable et de roche ont été excavés. Des bureaux administratifs furent construits; plus de 300 pièces de machinerie lourde ont été livrées sur le site. La construction des murs de quai a debutée. Page 14 Deuxième lot de construction octroyé Dragage du chenal d’accès et construction de brise-lames externes Détails: Contrat avec Middle East Dredging Company (MEDCO) signé le 18 mars 2012 Valeur du contrat : 4.5 milliards de Riyals Début du contrat : 18 mars 2011 Fin du contrat : 16 janvier 2016 Contenu : • • • • Dragage du chenal d’accès, 10 km de long, 300 m de large, 15 m de profondeur. 3 45 millions m de matériaux (incl. roche) 2 Remblayage et 4.5km de récupération des sols Construction de 3.1km de brise-lames et 10km de revêtement. État actuel : • Réunion de lancement tenue le 22 mars 2012. • Mobilisation de l’équipement Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 15 Prochain lots de construction Projet du nouveau port: • Infrastructure des terminaux à conteneurs & des bâtiments de services publics • Bâtiments des terminaux à conteneurs. Bâtiments • Infrastructure des terminaux commerciaux & bâtiments de services publics • Bâtiments des terminaux commerciaux • Approvisionnement primaire électrique • Base de la Garde cotière • Administration portuaire & Infrastructure & bâtiments des bureaux gouvernementaux • Infrastructure et bâtiments de l’aire portuaire du service maritime La base des Forces navales qatariennes • QENFB Murs de quai et revêtement du bassin • QENFB Infrastructures et bâtiments de services publics • QENFB Bâtiments • QENFB Pont d’accès • QENFB Établissements de sécurité Canal industriel – Zone économique 3 QEZ3 dragage du canal / excavation, construction de murs de quai, revêtement interne et formation du site, dragage du chenal d’accès, brise-lames, et support à la navigation Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 16 Processus de l’appel d’offres Quatre voies d’approvisionnement utilisées: • • • • Appel d’offres ouvert Appel d’offres restreint Manifestation d’intérêt Préqualification • Le processus implique l’équipe client/consultant, le comité en charge de l’appel d’offres et le comité technique, • Les offres doivent inclure la soumission d’un document technique et d’un document commercial, • Les offres sont revues par la biais de procédures d’évaluation pré-approuvées, • Les évaluations sont entreprises de manière strictement confidentielle par l’équipe client/consultant, • Le rapport d’évaluation technique est approuvée par le comité en charge de l’appel d’offres et le comité technique, • Seule les offres techniquement conformes progressent vers l’évaluation commerciale, • Le rapport d’évaluation commerciale est approuvée par le comité en charge de l’appel d’offres, • La recommendation pour l’octroie du contrat est approuvée par le comité en charge de l’appel d’offres, • Premier ministre and Ministère des finances Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 17 Échéancier pour le site portuaire Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 18 Échéancier pour EZ3 et la base navale Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 19 Plan directeur Unité maritime du port Garde cotière Base d’approvision nement Terminal à conteneurs Terminal multiusage Terminal général L’Entrée Nord du port pour cargo L’Entrée principale du port Installation portuaire générale Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 20 Gare de triage Photos du site de construction 1/3 Travaux d’excavation pour le port par la China Harbour (60 million m3) Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 21 Photos du site de construction 2/3 • Pompes d’assèchement du bassin et chenal Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC • Centrale de mélange de blocs de béton Page 22 Photos du site de construction 3/3 Travaux d’amélioration des sols Atelier d’infrastructures maritimes fédérales de l’IBIC Page 23 Le point sur le projet Bassin portuaire d’Hamad NPP Steering Committee No. 43 25 Le chenal d’accès Le terminal à conteneurs n°1 Le terminal à conteneurs n°3 Le premier navire commercial au port d’Hamad Le bassin de la base navale NPP Steering Committee No. 43 30 Le bassin de la zone économique d’Um Alhoul (QEZ3) 31 Décembre 2015 October 2012 Questions? Février 2016 Merci Février 2016
