L'inaptitude des espaces maritimes à l'organisation territoriale:
- Frontières floues
- Surface et profondeur
1.3.1- Hugo Grotius et Mare Liberum (1625)
1.3.2- John Selden et Mare Clausum (1635)
1.3.3- Les accords de Montego Bay
"Imperium terrae finiri ubi finitur armorum potestas" Cornelius Van Bynkershoek (1737)
1.3.4- L'ambiguité de la notion de plateau continental
- sens juridique : jusqu'au rebord externe de la marge continentale
ou jusqu'à 200 nm si ce rebord est + proche
=> coïncide avec la ZEE dans ce cas
Si marge continentale > 200 nm => possibilité d'extension soit à 350 nm.
soit à 100 nm de l'isobathe 2500 m
- sens géographique : partie sous marine de la croûte continentale (granitique)
2- GESTION DE L'ESPACE, GESTION DE L'IMMENSITE :
2.1- Progrès nautique et maitrise maritime
2.1.1- Le gréement et l'allure
2.1.2- la quête de l'avantage commercial.
2.1.3- L'absence de continuum nautique
- en autonomie
- en vitesse 30-32 kts en 1930-40; 19 kts en 2000
2.2- Le point de vue logistique
2.2.1- La Révolution des transports maritimes
- les techniques de manutention LoLo et Ro Ro
- la notion de hub
2.2.2- La révolution des carènes
- Principe d'Alembert, bulbe d'étrave , Xbow
- manoeuvres de port : pods, thrusters…
2.3- Le point de vue militaire
"La victoire sur ce théâtre, que ce fut sur terre ou dans les airs, reposait avant tout sur la sécurité des lignes de navigation maritime, car aucune combinaison
de forces terrestres et aériennes n'aurait pu réussir si notre flotte de charge avait cessé de naviguer régulièrement et efficacement (…). Ce fut encore la
Marine qui nous donna la supériorité sur les Japonais lorsque nous nous préparions à donner l'assaut en Malaisie et que les lignes de communication