rivalités océaniques dans le monde CM A Louchet Sept 2015

Rivalités océaniques dans le monde et appropriation des espaces maritimes
©André LOUCHET, Professeur à l’Université de Paris IV Sorbonne
09 SEP 2015
1- L'OCEAN : UN NOUVEAU CHAMP DE BATAILLE ?
1.1- Les différents niveaux de rivalité :
1.1.1- rivalité intellectuelle :
opposition thalassocraties puissances continentales
Mahan contre Mackinder
Les 5 éléments de Mahan :
- commerce extérieur
- marine marchande
- marine de guerre
- bases maritimes
- Empire
1.1.2- rivalité concrète:
Sir Walter Raleigh : “qui tient la mer tient le commerce du monde”
1.1.3- L'extension de la notion de rivalité :
Rivalité de surface
La recherche du volume océanique et les rivalités contemporaines .
Pas de lien direct avec la position géographique:
MSC, 2ème armateur européen, est suisse…
1.2- Contrôle de l'Océan et routes maritimes
1.2.1- De la route météo à la route loxodromique et au delà.
- la route des clippers ou route des trois caps
- la route loxodromique
- les trois boulevards maritimes du monde
1.2.2- Contrôle de l'océan et maitrise des seuils : comment rompre les obstacles.
1.2.3- Contrôle de l'océan et détroits
Kiel et Tanger (C.Maurras) : allusion à deux événements politiques de 1895 et 1905
- Suez, Panama, Corinthe, Kiel
1.3- Droit et Géographie :
L'inaptitude des espaces maritimes à l'organisation territoriale:
- Frontières floues
- Surface et profondeur
1.3.1- Hugo Grotius et Mare Liberum (1625)
1.3.2- John Selden et Mare Clausum (1635)
1.3.3- Les accords de Montego Bay
"Imperium terrae finiri ubi finitur armorum potestas" Cornelius Van Bynkershoek (1737)
1.3.4- L'ambiguité de la notion de plateau continental
- sens juridique :
jusqu'au rebord externe de la marge continentale
ou jusqu'à 200 nm si ce rebord est + proche
=> coïncide avec la ZEE dans ce cas
Si marge continentale > 200 nm => possibilité d'extension
soit à 350 nm.
soit à 100 nm de l'isobathe 2500 m
- sens géographique : partie sous marine de la croûte continentale (granitique)
2- GESTION DE L'ESPACE, GESTION DE L'IMMENSITE :
2.1- Progrès nautique et maitrise maritime
2.1.1- Le gréement et l'allure
2.1.2- la quête de l'avantage commercial.
2.1.3- L'absence de continuum nautique
- en autonomie
- en vitesse 30-32 kts en 1930-40; 19 kts en 2000
2.2- Le point de vue logistique
2.2.1- La Révolution des transports maritimes
- les techniques de manutention LoLo et Ro Ro
- la notion de hub
2.2.2- La révolution des carènes
- Principe d'Alembert, bulbe d'étrave , Xbow
- manoeuvres de port : pods, thrusters…
2.3- Le point de vue militaire
"La victoire sur ce théâtre, que ce fut sur terre ou dans les airs, reposait avant tout sur la sécurité des lignes de navigation maritime, car aucune combinaison
de forces terrestres et aériennes n'aurait pu réussir si notre flotte de charge avait cessé de naviguer régulièrement et efficacement (…). Ce fut encore la
Marine qui nous donna la supériorité sur les Japonais lorsque nous nous préparions à donner l'assaut en Malaisie et que les lignes de communication
maritimes de l'ennemi furent coupées aussi effectivement que ses lignes de communication terrestre".
Admiral Lord Louis Mountbatten
Les deux innovations du XXème siècle : le porte avions et le sous-marin
3- RIVALITES,LUTTES D'INFLUENCE,APPROPRIATIONS :
3.1- Le paradoxe de l'appropriation "merritoriale”(Camille Parrain):
3.1.1- Contradiction entre revendications et puissance:
3.1.2- Ne se limite pas à la question insulaire
Vulnérabilité du continent bordé d'îles
Piraterie
3.2- Les types de rivalités
3.2.1- Les conflits résolus ou en veille
- Anambas et Natuna : attribués à l'Indonésie (mais revendications chinoises!)
- Hanish
- Pescadores et Quemoy
- Okinawa
- Dixon entrance
- Kouriles
3.2.2- Les conflits insolubles
- traits communs : flou juridique, flou tectonique, flou historique
- les Paracels
- les Spratley
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