Standardisation et échange de données informatisé (EDI)
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SOLUTION > Fiche 8 Mutualisation des moyens La mutualisation des moyens est une mise en commun de moyens répondant à une logique économique de partage des coûts entre plusieurs entreprises utilisatrices. Les moyens mutualisés peuvent être : des équipements et matériels de production (machine, camion, outils spécifiques, hangar, silo) des ressources des services (comptables, ressources humaines, consultance) des compétences spécifiques (recrutement d’un expert dans un domaine particulier, formation partagée) des données (cartographie, informations stratégiques de filière…) Objectifs L’objectif de la mutualisation est l’optimisation des coûts associés à Description Déploiement Positionnem l’acquisition et l’utilisation d’un de la moyen : ent du Applications Réduire les coûts d’investissement et les charges fixes de fonctionnement méthode concept Rationaliser les temps d’activités d’un moyen de production Développer de nouvelles compétences à moindre coût Augmenter le taux d’exploitation d’une ressource Se donner accès à des activités nécessitant un matériel très coûteux Améliorer ses performances par l’accès à des moyens techniques modernes Partager les risques Préalables Mise en place d’une stratégie et de règles communes à tous les utilsateurs du moyen mutualisé Avoir à sa disposition les outils adaptés pour gérer efficacement le partage (plateforme collaborative pour un outil commun, standardisation et EDI pour communiquer entre utilisateurs) Répercussions du concept La mutualisation peut devenir le support de collaboration entre 2 ou plusieurs entreprises ayant besoin du partage de ressources techniques, humaines ou informationnelles. La mutualisation est un pré-requis à la mise en place : des plateformes collaboratives* (données et matériels informatiques partagés) du transbordement* (partage de moyens transport ou de rupture de charge) de la GPA* et de la GMA* (partage d’informations logistiques) * Voir la fiche correspondante SOLUTION > Fiche 8 Mise en application Positionnement Echelle de décision Type d’activité Stratégique Tactique Planification Organisation Opérationnel Temps réel Réalisation Contrôle et suivi Processus impliqué Interne / externe Approvisionnement / Achat Production Distribution / vente Intra Entreprise Inter Entreprises Verrous techniques et organisationnels Rapprocher des entreprises parfois concurrentes Bâtir une vision commune entre les entreprises utilisatrices Définir une méthode d’arbitrage avec des règles partagées entre les parties prenantes et des engagements fermes de chacune à les respecter Applications professionnelles : > Les CUMA Agricoles : les agriculteurs ont créé un statut permettant de partager des moyens propres afin de faciliter et de développer leur activité économique. Quelques exemples de mutualisation : Du matériel coûteux pour des utilisations ponctuelles (moissonneuse, abatteuse pour entretenir les haies…) Des équipements de stockage collectif des productions Des services de gestion des ressources humaines (service de remplacement des salariés en cas d’accident maladie, décès, congé maternité…) Des GIE pour la gestion commerciale et la gestion des salariés saisonniers > Le partage de véhicules : des entreprises de la région grenobloise ont décidé de mutualiser leur flotte de véhicules afin d’optimiser leur taux d’utilisation au travers d’un consortium (LiSA) avec le Conseil Général de l’Isère et un prestataire en solutions logistiques. >> Et dans la filière bois ? << >> Les GIE de transport : GTFAL (Groupement des Transports Forestier d’Alsace et de Lorraine) est une structure qui regroupe 25 transporteurs de bois pour mutualiser : les achats (pneumatiques : gain de 15%, pièces détachéses, huiles, graisses…) les contacts avec l’administration leurs stratégies de gestion interne les études pour la mise en place de la standardisation et de l’EDI leurs stratégies commerciales avec les donneurs d’ordre >> En Champagne, un exploitant forestier et ses transporteurs ont mutualisé leurs remorques pour permettre une logistique plus flexible : Les camions peuvent échanger leur remorque, pour rendre rentables des transports à longue distance (700km de rayon d’approvisionnement) cf. fiche « transbordement » Les porteurs déchargent directement sur les remorques pour réduire les coûts de rupture de charge
