Les ports néerlandais: point d`ancrage de l`économie

Jean-François GAILLAUD
Conseiller Développement Durable
Service économique – Ambassade de France aux Pays-Bas
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1/ Poids des ports néerlandais dans l’économie
2/ La Planification stratégique
3/ Les ports de Rotterdam et d’Amsterdam
4/ Quelques facteurs de compétitivité des ports
néerlandais
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Poids économique
des ports néerlandais
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Les Pays-Bas se sont :
16,3 millions d’habitants
Densité : 479 hab/km²
Population urbanisée à 90%
PIB de 602 Md d’euros
4 régions portuaires :
• Rhin et Meuse (Rotterdam – Schiedam)
• Estuaire de l’escaut (Vlessinguen –
Terneuzen);
• Mer du Nord (Delszijl, Eemsmond,
Harlingen, Den Helder) ;
• Canal de la mer du nord (Amsterdam,
Velsen Ijmuiden ).
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• Les ports néerlandais
:
 génèrent directement 1,9 % de l’emploi national ( 162 023 employés)
• Valeur ajoutée directe de 21,8 Md d’euros (2010) – 3,7 % du PIB
 génèrent indirectement 1,2 % de l’emploi national (105 908)
• Valeur ajoutée indirecte de 13,3 Md d’euros (2010) – 2,3 % du PIB
 sont plus performants que l’économie néerlandaise dans son ensemble,
mais plus exposés aux évènements conjoncturels
Evolution de la valeur ajoutée des ports NL
Source : Haven monitor 2012
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Valeur ajoutée directe des ports en 2010
Source : Haven monitor 2012
Emplois directs générés
Source : Haven monitor 2012
Investissements privés (en k€ et prix constants)
Source : Haven monitor 2012
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
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Ports sont le vecteur de la performance commerciale néerlandaise :
Taux d’ouverture des Pays-Bas de 60 %
Fort excédent commercial
Réexportation représentent environ 45 % des exportations
néerlandaises (60 % pour les machines et équipements de transport et
50 % pour les produits manufacturés)
Poids des hydrocarbures très important (16 % des échanges en valeur)
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• 498 millions de tonnes manutentionnés en 2010
• 47 % du total dans le range Nord
Source : CBS
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Planification stratégique
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• Etat d’esprit traditionnel : création des polders
• Forte implication de l’Etat depuis les
premières lois d’aménagment (1901 –
Woningwet)
 Des Pays-Bas : accessibles, viables et sûrs
 5 exercices de planification depuis 1960
• Dernier date de 2012
• SVIR (stratégie pour l’infrastructure et
l’aménagement du territoire )
• MIRT (Programme pluriannuel et intégral
d’aménagement)
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SVIR (stratégie pour l’infrastructure
et l’aménagement du territoire )
Groningen
Amsterdam
Amelo
La Haye
Rotterdam
Utrecht
Eindhoven
Maastricht
Source : Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte
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Source : Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte
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MIRT
 Recensement exhaustif
de tous les projets
d’infrastructures ou de
développement au sein
des provinces
 Donne un calendrier
prévisionnel de
réalisation ainsi
qu’une évaluation
budgétaire
 Base de
discussions avec
les riverains ou les
associations
Source : MIRT
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Les ports de Rotterdam
et d’Amsterdam
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Le Port de Rotterdam
Source : Port of Amsterdam authority
•
«Le Port ! La région autour du « Rijnmond » est le cœur de
l’économie néerlandaise, on peut être fier de ça et on doit en être
fier. Et c’est pour cela que nous devons donner la possibilité à la
ville de grandir encore plus. Rotterdam est une ville culturelle créée
par ces habitants et c’est sa mentalité : pas de mots, mais des
actes »
•
Le Port, le cœur tumultueux de l’économie du Pays-Bas avec sa belle
ligne de toits. A Rotterdam on travaille au lieu de bavarder. En
même temps, Rotterdam n’a pas beaucoup à offrir aux familles.
Rotterdam évoque le même sentiment que l’on a à New York.
•
J’ai travaillé au port. Pour moi le port est représenté par les
containeurs et les immeubles.
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40 km - 105 kilomètres carrés – 64 km de quais
40 km
90 000 emplois directs
50 000 emplois indirects
VA : 10,3 Md d’euros
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Port of Rotterdam : société de droit privé – actionnariat public
Catégorie
Municipalité
Etat
Parts
70 %
30 %
Propriété des terrains
Oui
Non
Implication dans le développement
de l’infrastructure
Oui
Non
Assistance dans le développement
marketing
Limité
Non
Implication dans les projets de
développement
Limité
Limité
Plusieurs documents de planification ou d’orientation
• Masterplan
• Port Compass 2030
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Port de Rotterdam : chiffres clés
• 434 millions de tonnes en 2011 dont 53 % de vrac
(5ème port mondial – 1er port européen)
• 11,8 millions d’EVP traités
(6,09 millions entrants - 5,77 millions sortants)
• 5 raffineries
• 6 terminaux pétroliers et 2 terminaux GNL
• 11 terminaux de stockage ( millions de m3)
• 7 centrales thermiques (4 au gaz, 3 au charbon/biomasse)
• 130 MW d’éolien
• 8 terminaux à containeurs (5 intercontinentaux – 3 pour le shortsea)
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Evolution attendue en terme de tonnage pour le port de Rotterdam
Source : Port compass 2030
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Vision du port à l’horizon 2030
- Plus important port et complexe industriel
européen.
- Puissante combinaison d’un hub mondial et de
clusters industriels d'Europe leaders
en termes d'efficacité et de durabilité.
- Rotterdam est étroitement lié à l'industrie
européenne du Nord-Ouest et aux
plates-formes logistiques.
- L'adaptabilité est la marque de fabrique du port.
Source : Port compass 2030
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Objectif:
Augmentation du transfert modal et parts des parts de
marché dans l’hinterland
Approche:
Renforcer le réseau de desserte de l’hinterland par l'intermédiaire
de l’augmentation de la connectivité intermodale :
• programme de navigation intérieure et de transport ferreroviaire
• Augmentation de l'efficacité de la supply chaine
• Gestion du trafic (route, rail, la navigation intérieure)
• le développement intermodal
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Objectifs de report modal pour l’extension du port Maasvlakte
2035
2009
Route
35 %
47,5 %
35 %
Voie d’eau
45 %
39 %
Ferroviaire
13,5 %
Source : Port of Rotterdam
20 %
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Le Port d’Amsterdam
Source : Port of Amsterdam authority
Port d’Amsterdam : chiffres clés
91 millions de tonnes
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


1er port cacaotier
1er port pétrolier européen et 1er mondial
2nd port charbonnier européen
4ème port européen
Superficie : 4 500 ha
Emplois directs et indirects : 65 000
Nombre d’entreprises dans la région portuaire : 2 000
Perspectives :
• 2020 : 125 millions de tonnes
• 2040 : 152 millions de tonnes
Quel port à l’horizon 2020 : The smart port
• Augmentation du trafic jusqu’à 125 millions de tonnes
avec une amélioration des flux (nouvelle écluse)
• Diversification des flux (énergie, conteneurs,
logistiques, croisière)
• Moteur en matière d’innovation durable
• Développement de l’intermodalité
• Développement de l’éolien jusqu’à 100 MW
• Développement de la production d’électricité à
partir des déchets
Evolution du report modal pour le port d’Amsterdam
Source : Port of Amsterdam authority
Source : Port of Amsterdam authority
Quelques facteurs de compétitivité
des ports néerlandais
Hinterland :
Un réseau d’infrastructures de transports unique :
• Plus forte densité européenne d’autoroutes par millier de km² : 57,5 km
• Chemins de fer : 2 809 km de réseau conventionnel mixte passagers-fret
et une ligne dédiée au fret (ligne Betuwe)
• Voies navigables: 10 % du réseau européen,
dont 2 200 km de voies à grand gabarit
• 18 000 km de pipelines
• 15 ports maritimes
• 4 Aéroports
 Plateforme neutre pour l’échange
d’information et la communication des
systèmes d’information
 Projet financé par l’état NL, le port de
Rotterdam et d’Amsterdam
 Base gérée par une société indépendante
détenue à part égale par les deux ports
 Extension de l’interface à l’hinterland des
ports
• Extension des services intermodaux
• Lien avec les systèmes de planification
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Merci de votre attention
[email protected]
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