La comparaison temps de parcours bus

Ingénierie du Trafic et des Systèmes
d’exploitation
Février 2005 www.isis-its.com
Fonctionnement de la RN 184
Comparaison des solutions d’aménagement
pour le bus via le calcul du temps de parcours
Ingénierie
du Trafic
et des
Systèmes
d’exploitation
Direction
Départementale
de l’Equipement
du Val d’Oise

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Plan de
situation
N
Gare
d’Éragny
Andrésy
Lebovici
Nouvelle voie
Rue de l ’Ambassadeur
BD des Aviateurs alliés
RN
184
C2
C1’
C1
C3
C4
C5
C6
BD des Aviateurs alliés
Rue de l ’Ambassadeur

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Solution A: Bus en TCSP sur
les rues Lebovici et Andrésy
bus
Solution B: Bus en TCSP sur
la RN184 dans le sens sud
nord
bus
Solution C: Bus sur la RN184
dans le sens sud nord sans
site propre
Solution D: Bus sur la RN184
dans le sens nord- sud sans
site propre
Solution E: Bus en site
propre sur la RN184 dans le
sens nord-sud
Solution F: Bus sur la voie
nouvelle dans le sens ouest-
nord. Avec tourne à gauche
provenant de la RN184 sud
au niveau de la voie nouvelle
et tàg provenant de la RN184
nord au niveau du Bd des
aviateurs alliés Est.
Solution G: Bus sur la voie
nouvelle dans le sens ouest-
nord. Avec tourne à gauche
provenant de la RN184 nord
au niveau de la voie nouvelle
et t.à.g provenant de la
RN184 sud au niveau du Bd
des aviateurs alliés Est.
BD des Aviateurs alliés BD des Aviateurs alliés BD des Aviateurs alliés
BD des Aviateurs alliés BD des Aviateurs alliés BD des Aviateurs alliés BD des Aviateurs alliés
Rue de l ’Ambassadeur Rue de l ’Ambassadeur Rue de l ’Ambassadeur
Rue de l ’Ambassadeur Rue de l ’Ambassadeur Rue de l ’Ambassadeur Rue de l ’Ambassadeur
RN184
RN184
RN184
RN184
RN184 RN184
RN184
Voie nouvelle Voie nouvelle Voie nouvelle
Voie nouvelle Voie nouvelle Voie nouvelle Voie nouvelle
Présentation des solutions
tàg
tàg
tàg
tàg

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Présentation des solutions (suite)
 A- passage en TCSP sur les rues Lebovici et Andrésy sens Ambassadeurs -> gare d’Éragny,
 B- passage en TCSP le long de la RN184 sens Ambassadeurs -> gare d’Éragny.
 C- passage du bus sur la RN184 sans aménagement de site propre sens Ambassadeurs ->gare
d’Eragny.
 D- Passage du bus sur la RN184, sans aménagement de site propre, avec le tourne à droite au
droit du carrefour Ambassadeurs,
 E- Passage en TCSP sur la RN184 sens Aviateurs alliés -> Ambassadeurs.
 F- Passage du bus sur la RN184 sens sud nord avec le tourne à gauche provenant de la RN184
au niveau de la voie nouvelle,
 G- Passage du bus sur la RN184 sens sud nord sans aménagement de site propre, avec la
création de la voie nouvelle traversant la RN184. Le bus tourne à gauche au niveau du
carrefour des Aviateurs alliés.

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Note explicative
des calculs
•Les tableaux suivants présentent le calcul du temps de parcours du bus, noté temps
cumulé.
•Temps cumulé (min)= temps « de roulement » entre 2 carrefours + temps perdu aux
carrefours.
•Temps de roulement entre deux carrefours (min) = distance/ vitesse (45km/h).
•Temps perdu au carrefour (sec) = moyenne (temps additionnel engendré pour le
premier véhicule (do), temps additionnel engendré pour le dernier véhicule (dn)).
•do= durée du cycle - durée du vert de la phase.
•dn = fonction (do, nombre de véhicules stockés/ cycle x 2s, débit)
•La vitesse de roulage prise en compte pour le bus est de 45km/h. En fonction de
l’accélération et de la décélération ainsi que l’interdistance entre les carrefours (250m
environ) le bus ne peut pas dépasser les 50km/h pour franchir les deux carrefours.
•Cette valeur est prise en compte pour les deux cas de figure du bus (TCSP ou non) et
non la vitesse commerciale (1).
(1) la vitesse commerciale est une fonction de la distance et du (temps de roulage + temps d ’échange passager+ temps d ’arrêt
aux feux)