Axe 2. Dynamiques territoriales, aménagement, action publique

Les gares comme nœuds de transport et lieux urbains
analyser et concevoir une gare comme pôle d’échanges agencé pour l’intermodalité (en incluant des
formes modales nouvelles ex. Vélib), ainsi que comme pôle de développement durable urbain
Modélisations mettant en avant l’entité « gare »
Econométrie à l'échelle des « mega-city regions » : liens entre gares TGV et spécialisation
économique ; gares TGV et navettes à longue distance
L’urbanisme des transports collectifs (TOD)
Concevoir des modalités de congruence entre développement urbain (agencement du cadre bâti,
des équipements, des fonctions) et système de transport plurimodal
Explorer des formes de développement urbain (focalisé, corridor, réseau de points,…) en relation aux
formes spatiales des réseaux de transport collectif, en s’appuyant sur des études de cas à l’échelle
« mésopolitaine » (gares, corridors ferroviaires)
Modélisation intégrée de la ville (Orientation Théorique ou Applicative)
Modéliser la co-évolution de la ville et du système de transport
Modèles : Land Use –Transport Interaction (LUTI), automates cellulaires, multi–agents
Fonctionnement des marchés locaux et rôle du transport
Marchés locaux : immobilier, foncier, et emploi
Comprendre et analyser les principaux mécanismes, en particulier l’influence du système de
transport, par exemple dans le choix de localisation des ménages, ou l’impact d’une nouvelle
infrastructure sur les prix immobiliers
Axe 3. Interactions Ville - Transports : agencement des lieux,
urbanisme des transports collectifs, modélisation intégrée
L’interaction ville -transport : l’emboîtement des échelles et des flux
Champs disciplinaires : urbanisme, aménagement, géographie, sociologie et anthropologie des espaces, économie