Les grandes villes (3 novembre)
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- cours 9 - Les grandes villes I. II. III. Un archipel de villes Istanbul : « la porte de la félicité » Damas : la capitale du pèlerinage HIS 4665 L’Empire ottoman Stefan Winter I. Un archipel de villes 1. La ville ottomane : définition et problématiques 2. Les types de villes 3. La structure interne des villes 1. Définition et problématiques qu’est-ce qui fait une ville ottomane ? islamique ? quelle importance eurent les villes dans l’Empire ottoman ? peu de fondations de nouvelles villes quelles « fonctions » avaient les villes ? Nevşehir Belgrade Bosna Saray Edirne Istanbul Erzurum Diyarbekir Adana Damas Bagdad Le Caire 2. Les types de villes : Les centres religieux et militaires centres militaires Diyarbekir Edirne Kars Belgrade Raguse Trabzon Salonique Izmir Alep Sayda Alexandrie Les grandes villes commerçantes Mosul Basra centres commerciaux Tripoli Sayda Izmir le coeur d’une ville commerçante : le khan Damas Alep Diyarbekir Sayda (« Khan des Français ») Alep II. Istanbul : « la porte de la félicité » 1. 2. 3. 4. Exercice de lecture Le site du pouvoir L’économie urbaine La mise en scène du pouvoir 1. Exercice de lecture Bernard Lewis, Istanbul et la civilisation ottomane (J.C. Lattès, 1990) Lecture et résumé des textes en comités de 2 ou 3 (15 min) 1. 2. 3. 4. Les guildes (I) : pp. 124-131 Les guildes (II) : pp. 131-138 Les autorités (I) : pp. 141-149 Les autorités (II) : pp. 149-155 Discussion en groupe de 8-10 (15 minutes) de quoi vivait la ville d'Istanbul ? comment la société était-elle organisée ? comment le pouvoir ottoman se représentait-il ? y avait-il une identité commune d'istanbouliote ? Discussion plénière (10 minutes) 2. Le site du pouvoir capitale impériale symbolisme impérial résidence du sultan « babü's-saadet » reconstruction sous Mehmed II boulevards représentatifs construction de mosquées par les notables ville garnison hippodrome des Janissaires Janissaire Kadı-Asker Istanbul, Pera, Eyüb, Üsküdar peuplement selon origines géographiques division en mahalle (quartier) mosquée (ou église ou synagogue), bain, fontaine publique 1700 : 600 000-700 000 habitants Eyüp « Médecin Juif » « Fille de Joye Turque » 3. L’économie urbaine marché central : artisanat et finance boutiques, khans, bezestan marché-entrepôt : commerce international financement par les vakıf privés y’avait-il un secteur publique ? protection contre les incendies réglementation du marche approvisionnement de la ville, des janissaires « Marchant Raguse » « Esclave m[au]re » 4. La mise en scène du pouvoir processions militaro-commerciales fêtes et réjouissances publiques intronisations, circoncisions architecture représentative adoption du style baroque « culte » du palais fêtes royales culture des tulipes « Turque allant au Bain » « Marchant Arabe » III. Damas : la capitale du pèlerinage 1. Intégration ou autonomie ? 2. La dynastie 'Azm 3. L'identité religieuse 1. Intégration ou autonomie le tombeau du maître soufie Ibn al-‘Arabi : une raison pour la conquête ? intégration des émirs mamlouks prestige religieux • • fondation de medrese route des pèlerins mosquée Sinan Pacha 2. La dynastie 'Azm famille de ayan (notables) par excellence origines turkmènes ; service militaire notables locaux à Hama palais ‘Azm, Hama (1996) domination du poste de gouverneur 1704-1785 investissements commerciaux présence locale monopole sur les gouvernorats de la région Tripoli, Sayda, Alep, Raqqa germe d'une identité nationale syrienne ? 3. L'identité religieuse à Damas séparation de la hiérarchie militaire, 18e siècle gouverneur de Damas = emir el-hacc revenue de toute la Syrie réservé pour l'organisation du pèlerinage prestige religieux émigration fondation de vakıf Takiyya Sulaymaniyya fermeture à l'extérieur interdit aux Européens peu de commerce international domination économique par les villes portuaires Sayda, Beyrouth (IV. Alep : le terminus de la route de soie) carrefour ethnique Arabes, Kurdes, Arméniens, Turcs, Francs… carrefour commercial terminus pour les caravanes de l’Anatolie, de Mosul, de l’Iraq, de Damas... débouché sur la Méditerranée développement du port d’Iskenderun, années 1590
