La voie est libre!

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DAS
>>
Numéro 3 / mai 2003
LE MAGAZINE CLIENTS D’ABB SUISSE
>>
>> La voie est
libre!
LA HIGH-TECH
D’ABB SUISSE POUR LE
TUNNEL DU BAREGG
>>
>>
>>
Dans les entraînements
de téléphériques,
ABB est au sommet
Opération réussie
dans l’hôpital
cantonal de Baden
Alptransit – ABB
est en première
ligne
2
4
11
6
>> Augmenter la pro-
ductivité avec des
exigences accrues 14

>
chiffre d’affaires de 11 millions de francs en
Suisse et d’environ 50 millions de francs à
l’étranger avec nos équipements de tun-
nels», souligne R. Murbach, ancré dans le
domaine commercial Minerals & Paper
d’ABB Suisse. Le projet Baregg est un
exemple illustrant la façon dont ABB pour-
rait aborder à l’avenir de tels paquets glo-
baux. Technique de contrôle-commande,
distribution de courant, ventilation et éclair-
age – tout vient d’ABB. «ABB fait figure de
partenaire compétent et fiable», dit Beat
Rüedi, responsable de la section Electro-
technique, service Génie civil du départe-
ment de la construction du canton d’Argovie.
neueprodukte
Contact 2
Ventilé, éclairé, alimenté en courant et paré pour les situ-
ations d’urgence: c’est un paquet de prestations et de solutions
global qu’ABB Suisse a fourni pour les tunnels du Baregg. ABB
a également installé le système de contrôle-commande supéri-
eur, qui rassemble et analyse toutes les informations importan-
tes pour le trafic dans le canton d’Argovie.
BAREGG:
>>
Peu avant Dättwil, les feux de stop des véhi-
cules commencent à s’allumer. Pare-chocs
contre pare-chocs, la file avance lentement.
Les bouchons du tunnel du Baregg sont une
situation bien connue. Cela n’est pas éton-
nant: depuis son ouverture en 1970, le trafic
traversant le Baregg s’est multiplié par six.
Aujourd’hui, ce tunnel est l’un des plus fré-
quentés en Suisse. Il devrait être déchargé
de cette affluence par une troisième galerie
à trois voies, qui sera mise en service en
juin. ABB Suisse, opérant depuis plus de 30
ans dans le secteur des tunnels en Suisse, a
contribué à ce projet de près de 400 mil-
lions, dont le cœur est la troisième galerie de
1,2 kilomètre. Ralph Murbach se consacre
depuis de nombreuses années déjà à ce
domaine d’ABB. Il est l’interlocuteur des
clients et veille, avec les bureaux régionaux
d’ABB, à une interaction optimale entre les
divisions Technique d’automatisation et
Technique de l’énergie.
Des solutions globales pour le
tunnel
Objectif déclaré: faire profiter le client de
solutions globales et non de produits isolés
issus du large assortiment d’ABB. «ABB
possède dans son portefeuille environ 60%
des produits et des prestations de services
requis pour un tunnel», déclare R. Murbach.
Pour cet ingénieur et ce passionné de tunnel
de 52 ans, ABB pourrait réaliser ainsi un
volume de commande de 300 millions de
francs tous les ans avec des commandes
globales. «Actuellement, nous réalisons un
Le projet Baregg est un exemple illus-
trant la façon dont ABB pourrait abor-
der à l’avenir de tels paquets globaux.
Technique de contrôle-commande,
distribution de courant, ventilation et
éclairage - tout vient d’ABB.
Les produits et solutions fournis par ABB Suisse gar-
antissent une exploitation parfaite et sûre des tunnels.
>
Le système de contrôle-commande supérieur (ÜLS)
d’ABB rassemble toutes les informations pertinentes
pour la circulation dans le canton d’Argovie.
>
LA VOIE
EST LIBRE
L’ÜLS est l’interface des données des signaux de circu-
lation télécommandés, des éclairages de tunnels, des
installations de prévention de verglas, etc. générées par
les appareils les plus variés des fabricants les plus divers.

>> Contact 3 >>
>>
Une technique ultramoderne
Les produits et solutions fournis par ABB
Suisse garantissent une exploitation parfaite
du tunnel. L’installation de couplage moyen-
ne tension d’ABB Sécheron SA vient rem-
placer les anciens dispositifs. Parallèlement,
elle veille à la transformation du courant de
8 kV à 16 kV, qui sera achevée dans les deux
ans à venir dans la région de Baden.
L’installation de type ZS8.4 se caractérise
par des commutateurs à vide sans entretien
dotés d’un entraînement magnétique des
plus modernes, elle garantit une grande
sécurité pour les personnes grâce à la tech-
nique de tiroirs, le cloisonnement partiel des
cellules et des appareils de protection et de
commande électroniques de construction
nouvelle. L’installation peut en outre être
commandée à distance. Le montage de l’in-
stallation dans le Baregg était un véritable
tour de force. Selon Guido Huser, chef de
projet chez ABB, la transformation exigeait
une planification minutieuse des travaux et
une coordination bien réglée entre les entre-
prises participantes ainsi qu’avec la police
ABB SUISSE SA
EQUIPEMENT DE TUNNEL
et le service d’entretien. Une opération exi-
geant un grand engagement et qui en valait
la peine. Car sans installation de couplage
moyenne tension, la centrale entièrement
automatique à l’extrémité Est des trois gale-
ries ainsi que les installations d’alarme
incendie, les signaux lumineux, la télésur-
veillance, les bornes SOS, l’éclairage et la
ventilation n’auraient pas de courant. Cette
dernière fonctionne de sorte que la concen-
tration de gaz d’échappement ne dépasse
pas certaines valeurs seuils. Des ventila-
teurs sont également en place en cas d’in-
cendies ou d’accidents pour lutter contre la
chaleur et la fumée. L’éclairage est égale-
ment muni de fonctions de sécurité: dans la
zone du portail, il veille notamment à ce que
les yeux des conducteurs s’habituent de
façon optimale à la lumière du tunnel. Dans
la zone de traversée, il donne suffisamment
de luminosité pour minimiser les risques
d’accidents. Elément nouveau, des lumières
sont également disposées tout le long de la
bordure de trottoir et marquent ainsi l’axe
longitudinal et l’issue de secours.
Les interfaces,
véritable challenge
La technique de contrôle-commande égale-
ment fournie par ABB relie le tunnel du
Baregg au système de contrôle-commande
supérieur (ÜLS). L’ÜLS, également installé
par ABB, doit permettre de préparer les
informations et de les présenter de façon
claire. «On ne peut agir rapidement dans
une situation d’urgence que dans ces condi-
tions», explique Ralph Murbach d’ABB
Suisse. L’ÜLS rassemble toutes les informa-
tions pertinentes pour la circulation dans
tout le canton d’Argovie, telles que des don-
nées d’installations de prévention de ver-
glas, des signaux de circulation télécom-
mandables, des feux de circulation, des
données sur l’éclairage dans les tunnels ou
par exemple de l’installation de couplage
Depuis l’ouverture du tunnel du Baregg en 1970, le
trafic s’est multiplié par six. La troisième galerie doit
soulager la situation et garantir un trafic fluide entre
Berne et Zurich.
Paquets globaux disponibles
ABB est en mesure de fournir
les produits et les prestations
suivants pour les tunnels:
- Ventilation et commande
- Eclairage et commande
- Recensement et commande du trafic
- Système de contrôle-commande SCADA
- Distributions d’énergie / Installations de
couplage moyenne tension
- Groupes électrogènes de secours
- Installations électriques
- Systèmes de communication
- Systèmes de pompes
- Systèmes spécifiques
- Direction de projet
- General contracting
- Facility Management
- Financement
ABB intégrée dans le Baregg. Des informa-
tions qui sont générées par les appareils les
plus variés, des fabricants les plus diffé-
rents. «Le challenge consistait à faire com-
muniquer ces innombrables interfaces»,
déclare R. Murbach. Rien que pour le tunnel
du Baregg, il s’agit de près de 10 000 points
de données devant être pilotés et reliés les
uns aux autres. «Au total, on a environ 50 000
sources de données provenant de tout le
canton et arrivant directement dans la cen-
trale de trafic et d’entretien de Lenzhard»,
souligne R. Murbach. Les données y sont
préparées et transmises aux services com-
pétents qui surveillent les informations et
agissent si besoin est. Les atouts appréciés
d’ABB dans ce domaine sont surtout sa
grande expérience, sa flexibilité et son ser-
vice de premier ordre et fiable, nous confie
Ralph Murbach.
>
Les travaux dans le tunnel du Baregg battent leur plein
pour que le chantier d’envergure puisse être mis en service
dès cet été.
L’installation de couplage moyenne tension d’ABB
Sécheron SA vient remplacer les anciens dispositifs et
veille à la transformation du courant de 8 kV à 16 kV.
>
>
Selon Guido Huser, chef de projet chez ABB, la
transformation exigeait une planification minutieuse
des travaux ainsi qu’une coordination bien réglée
entre les entreprises participantes et la police.
>>
dominante

Dans le domaine de la
production d’entraînements de
téléphériques, ABB peut s’e-
norgueillir d’un passé glorieux.
L’introduction de l’entraîne-
ment asynchrone ISU à quatre
quadrants il y a trois ans a mar-
qué le début d’une véritable
success story. En effet, depuis
cette date, plus de 50 téléphéri-
ques en Suisse ont été équipés
de cette nouvelle technologie
ABB. Quand il s’agit d’attein-
dre les sommets, les projets
ambitieux réalisés à Davos et à
Saint-Moritz montrent qu’ABB
est vraiment à la hauteur.
technique
>>
>>
TÉLÉPHÉRIQUES
DANS LES ENTRAÎNEMENTS DE
AU SOMMET!
Ces installations de téléphériques, et toutes les autres dans la région
de Saint-Moritz (équipées presque exclusivement d’entraînements
ABB) ont passé haut la main l’examen de passage durant la coupe du
monde de ski en février. Le travail de qualité des fournisseurs et les
entraînements ABB auraient bien mérité une médaille !
ABB EST
Un examen de passage rem-
porté haut la main
Durant la dernière saison hivernale, les
remontées mécaniques de Saint-Moritz ont
mis en service le nouveau télésiège FIS équi-
pé d’un entraînement direct. En choisissant
ce type d’entraînement, l’exploitant aspirait à
réduire ses frais d’énergie et d’entretien.
C’est Leitner, l’entrepreneur général de
Sterzing, en Autriche, chargé de la fabrica-
tion des composants mécaniques de cette
installation, qui a dû user de tout son pouvo-
ir de persuasion auprès des Remontées
mécaniques de Saint-Moritz. Pour la premiè-
re fois en Suisse, en effet, on utilisait un ent-
raînement direct d’un genre tout nouveau
pour un téléphérique.
SISAG s’est vu confier la partie électrique
du téléphérique. Très tôt, l’entreprise
d’Altdorf a alors indiqué qu’elle comptait
utiliser les convertisseurs de fréquence
d’ABB. Au cours d’une visite commune
chez Leitner, des données et informations
précises sur la «machine synchrone à exci-
tation permanente», Made in Switzerland
chez Bartholdi à Coblence, ont pu être
obtenues. Rapidement, les participants au
projet se rendent compte que la commande
de cette machine requiert un logiciel spéci-
al. Celui-ci doit être développé par ABB
Suisse, ce qui constitue un défi de taille,
encore corsé par les délais très serrés.
Néanmoins, six mois après la commande
>
La machine synchrone à excitation permanente entra-
înée par le convertisseur de fréquence d’ABB
(400kW/22 tours/min).
>
Le nouveau funiculaire de Piz Nair a été mis en service pour les championnats du monde de cette année à Saint-Moritz.
Les personnes participant au projet, de gauche à dro-
ite: Erich Megert, SISAG; Gaudenz Barblan Piz
Nair-Bahnen; Ueli Spinner, ABB Suisse SA.
>

>> Contact 5
technique
TECHNIQUE DE
L’AUTOMATISATION
NORMELEC
de l’ensemble de la commande auprès de
Sisag, le téléphérique peut être mis en ser-
vice. D’emblée, il est clair que des contrôles
d’usine spéciaux sur la pièce d’entraîne-
ment sont nécessaires pour tester le nouve-
au logiciel spécial.
Grâce à l’étroite collaboration entre Sisag et
ABB Normelec, cette tâche vraiment com-
plexe, en particulier en termes de technique
de régulation, peut être achevée dans les
délais et le téléphérique mis en service à
l’ouverture de la saison le 30 novembre
2002. Ce succès montre une fois de plus
qu’une relation étroite entre le client et le
fournisseur, dans un esprit de partenariat,
est la clé d’une collaboration réussie. Pour
de tels projets, il est extrêmement important
que les spécialistes impliqués parlent le
même langage.
A l’automne dernier, le nouveau funiculaire
Corviglia-Piz Nair et sa station intermédiaire
très spéciale au départ de la piste de des-
cente hommes de la coupe du monde 2003
sont également construits. Au même mo-
ment avait lieu la transformation de la Sig-
nalbahn. Ces deux commandes ont été pro-
duites par SISAG et équipées des entraîne-
ments asynchrones d’ABB ayant déjà large-
ment fait leur preuve sur les téléphériques.
Une technique d’entraînement
gigantesque qui attire les su-
perlatifs!
En un délai record de 7 mois, le nouveau
funiculaire fixe à câble Davos - Höhenweg
a été livré. L’entraînement asynchrone de
1250 kW d’ABB Bahn installé sur ce funi-
culaire représente la puissance motrice la
plus importante installée sur des funiculai-
res en Suisse.
Frey AG était chargé de la livraison de l’en-
semble de la commande électrique. Pour
ce funiculaire également, l’entreprise de
Stans a opté pour l’entraînement asynchro-
ne éprouvé d’ABB. Le défi particulier de
cette installation résidait dans la nécessité
de faire fonctionner la forte puissance
motrice avec un réseau d’alimentation
assez faible. Dans ce cas spécifique, la
relation de partenariat de longue date entre
Frey et ABB Normelec s’est révélée payan-
te et a permis de venir à bout de cette
tâche avec brio.
ABB Normelec est convaincu d’avoir con-
forté sa position de spécialiste des entraî-
nements dans le domaine des funiculaires.
Les réceptions de clients organisées à
Saint-Moritz, Maienfeld et Mürren, auxquel-
les plus de 150 personnes ont pris part en
ont été une preuve supplémentaire. Ces
manifestations ont notamment été mar-
quées par des conférences des collabora-
teurs des sociétés Frey et SISAG – venant
témoigner une fois de plus de la collabora-
tion hors pair entre les entreprises.
La Parsennbahn a passé
haut la main la première
épreuve: elle a permis
de transporter jusqu’à
2000 personnes par
heure les jours de poin-
te, de Davos au domai-
ne skiable de Parsenn.
L’attente habituelle et
redoutée n’est désormais
plus qu’un mauvais sou-
venir puisque le temps
de trajet n’est désormais
que de 4
1
/ 2
minutes.
>
Markus Christen en pleine action lors de la mise en
service du convertisseur de fréquence ABB.
La transformation de la Signalbahn, à présent dotée
d’un entraînement asynchrone d’ABB, a elle aussi pu
être achevée à temps pour les championnats du monde
de ski.
>
L’entraînement asynchrone d’ABB de 1250 kW
installé sur le funiculaire fixe à câble Davos-
Höhenweg représente la puissance motrice la plus
importante installée sur un funiculaire en Suisse.
>
Ont notamment contribué à la réussite du projet (de
gauche à droite): Ueli Spinner, ABB Suisse; Erwin
Amstad, Frey AG Stans; Eugen Jakob, ABB Suisse
SA; Reijo Komsi, ABB Finlande; Markus
Christen, Frey AG Stans.
>