TITRE DU SUJET DE THÈSE : Etude des interactions

TITRE DU SUJET DE THÈSE : Etude des interactions entre le véhicule électrique et les réseaux de
distribution publics.
DIRECTEUR DE THÈSE :Vannier J-C, [email protected]
ÉQUIPE D’ACCUEIL : Supélec, Département Energie, EA1400
DESCRIPTIF ET APPORT DU TRAVAIL DE THÈSE :
- Le contexte de la recherche
Récemment les recherches sur le véhicule électrique ont pris un nouvel essor lié à la forte augmentation du coût
des carburants fossiles. Des grands constructeurs du domaine automobile viennent d’annoncer leur ambition de
produire en masse des véhicules électriques pour les commercialiser dès 2011 dans certains pays. Cette
nouvelle orientation va déplacer la problématique énergétique vers le secteur électrique, c'est-à-dire la
production, le transport et la distribution de l’énergie électrique. Le domaine de recherche en « réseaux
électriques » est un axe fort du département Energie (EA1400), tant sous l’aspect technique – protection,
perturbations, tenue de la tension – que sous l’aspect technico-économique – marchés électriques ou
investissements.
- Bref descriptif scientifique. Pré requis
L’interaction entre le véhicule électrique et le réseau se fera lors de phases de charge. On peut alors avoir une
approche statique pour étudier les effets sur la pointe de consommation et donc sur l’équilibre production-
consommation du réseau électrique. Il s’agit alors de maîtriser et gérer la demande (« demand side
management »). Par ailleurs l’utilisation partielle des batteries de véhicule comme moyen de stockage
délocalisé est aussi évoqué.
Au-delà de cette approche statique, il est aussi important d’étudier l’interaction en régime transitoire lors des
phases de recharge. Ces recharges peuvent être lentes (le soir ou dans la journée sur le lieu de travail) ou
rapides (recharges impulsionnelles dans des « stations service »). Ces interactions peuvent être la cause de deux
phénomènes :
(i) Une perturbation affectant le réseau (défaut, creux et coupure de tension, harmoniques, …),
(ii) Un appel de courant important lors d’une phase de recharge rapide (charge impulsionnelle).
Dans le premier cas, comment faire pour que le système de charge supporte la perturbation issue du réseau, et
dans le second, comment limiter la perturbation induite par le système de recharge ?
Dans ce travail, il s’agira de faire un état de l’art des phénomènes étudiés concernant l’interaction VE/réseaux
électriques, puis de proposer un modèle d’un système de recharge en vue de simuler l’interaction avec le réseau
pour mettre en évidence les limites et apporter des solutions.
Pré-requis : génie électrique, réseaux d’énergie
- Compétences acquises lors du travail de thèse
Les compétences scientifiques et technologiques liés à ce projet sont :
 Fonctionnement et réglage du réseau électrique ;
 optimisation
Apports connexes :
 la possibilité de s’investir pleinement sur un projet spécifique durant 3 ans ;
 communication (par des présentations dans des conférences et la rédaction de publications) ;
 des compétences qui intéresseront les grands groupes du secteur de l’énergie électrique.