tomber la température et provoque de fortes pluies. La côte ouest de l'Europe est un
exemple d'une telle région. Ces vents faire baisser la température de la terre, qui coule le
long de la côte Est du Japon. Aussi, il y a les navires à voile avec un gain de vitesse de
courant, ce qui contribue à économiser le carburant (fuel) et le temps. Ensuite les navires se
déplaçant à contre-courant et ils perdent leurs vitesse. Des courants chauds garder les
régions arctiques libres à partir d'icebergs, ce qui peut être dangereux pour les navires.
Les créations des courants marins:
La Terre se déplace au cours de sa circonvolution entre deux lignes de circonférence
formant une couronne dont l'écartement est le diamètre de la Terre, environ 12 756 km.
Ceci nous amène à constater que la circonférence intérieure est plus courte que l'extérieure.
Cette différence se traduit par 80 150 km en 1 an soit environ 220 km par jour et un peu
plus de 9 km/h qui correspond à la différence de vitesse de déplacement dans l'espace
entre l'intérieur et extérieur de la couronne, soit la face midi et la face minuit de notre globe
terrestre. Cette différence est à l’origine des courants marins à contresens de la rotation le
long de l'équateur.
Les courants de profondeurs:
Les vents n'ayant plus d'influence après 800m de profondeur, ils ne peuvent être les
moteurs des circulations océaniques profondes. Ces courants sont basés sur des différences
de température (l'eau froide est plus dense que l'eau chaude) et de salinité (l'eau salée est
plus dense que l'eau douce), entre les différentes couches de l'océan. Les plus profonds
portent le nom de courant thermohaline et ceux qui vont un peu moins en profondeur
portent le nom de circulation thermohaline. Les eaux chaudes de surface se chargent en sel,
à cause de l'évaporation ce qui tend à les rendre plus denses. En hiver, lors de la formation
de la banquise, la glace une fois formée expulse le sel qui alourdit encore davantage l'eau
non gelée qui devient " tellement " dense qu'elle plonge vers les profondeurs. Point
important, les courants de surface et les courants profonds ainsi formés se trouvent
interconnectés. On a alors introduit l'expression imagée de " tapis roulant " (conveyor belt)
pour décrire le transport d'eau profonde de l'Atlantique vers le Pacifique et son retour en
surface. Grâce à la capacité thermique de l'eau, l'océan est un énorme réservoir de chaleur.
Son inertie thermique étant beaucoup plus importante de celle de l'air, il tempère les
changements thermiques saisonniers des masses d'air, qui autrement seraient beaucoup
plus importants. Ainsi les courants chauds des couches de surface peuvent réchauffer le
climat d'une région. À l'inverse, les eaux froides qui remontent en surface modèrent la
température des eaux des régions équatoriales. Cependant cette circulation reste mal
connue car difficile à mesurer directement. L'océan joue ainsi un rôle essentiel pour la
régulation du climat de notre planète et il assure un transport de chaleur de l'équateur vers
les pôles aussi important que l'atmosphère.
En conclusion, il est facile à vous dire que les courants marins sont généralement des grands
(100 km ou plus), et permanents, mouvement horizontal d'eau à toutes les profondeurs des
océans. Les courants sont générés par les vents, de refroidissement excessif ou
l'évaporation à la surface de l'océan (processus thermohaline) et les forces de marée.