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Ministère des Finances
Document d’information
Le 23 avril 2015
Favoriser l’essor de l’Ontario par l’infrastructure
Le plus important investissement infrastructurel de l’histoire de l’Ontario
Le renouvellement et le développement de l’infrastructure publique soutiennent les industries de
l’Ontario, créent des emplois et fournissent des avantages à long terme à la population de l’Ontario et à
son économie. C’est pour cette raison que les investissements dans l’infrastructure sont un pilier du plan
économique du gouvernement.
Grâce à ses investissements continus et planifiés, l’Ontario joue un rôle de premier plan dans le
renouvellement et l’expansion de l’infrastructure de transport et d’autres infrastructures cruciales pour
la population ontarienne. Au cours de la dernière décennie, la province a fait des investissements sans
précédent dans l’infrastructure, favorisant ainsi la mobilité et la croissance économique en Ontario.
Construire ensemble : le plan de l’Ontario pour investir dans l’infrastructure
publique
L’Ontario investit des fonds de plus de 130 milliards de dollars sur 10 ans dans l’infrastructure publique –
le plus important investissement en son genre de l’histoire de l’Ontario –, comme les routes, les ponts et
les transports en commun, dont 31,5 milliards de dollars en fonds dédiés par l’entremise du plan Faire
progresser l’Ontario.
Au total, ces investissements devraient appuyer plus de 110 000 emplois en moyenne par année dans le
secteur de la construction et dans des industries connexes, dont 20 000 seraient attribuables au plan
Faire progresser l’Ontario.
Infrastructure de l’éducation
Sur 10 ans, la province prévoit affecter plus de 11 milliards de dollars en subventions d’immobilisations
aux conseils scolaires. Ces fonds permettront de construire des écoles dans les secteurs à forte
croissance, d’améliorer l’état des écoles existantes et d’investir dans des projets visant à réduire
l’espace excédentaire par le regroupement d’écoles.
Infrastructure de l’enseignement postsecondaire
La province a l’intention de fournir près de 900 millions de dollars sur 10 ans en vue de faire les
réparations et les mises à niveau cruciales dans les établissements d’enseignement postsecondaire.

Infrastructure de la santé et des services sociaux
L’Ontario entend verser plus de 11 milliards de dollars aux hôpitaux sous forme de subventions
d’immobilisations au cours des 10 prochaines années afin de fournir des infrastructures à capacité
adéquate dans le secteur de la santé.
Faire progresser l’Ontario
Le plan Faire progresser l’Ontario démontre que l’Ontario a fermement pris position sur l’importance
d’investir dans l’infrastructure essentielle en dégageant stratégiquement la valeur de certains biens
détenus par la province.
31,5 milliards de dollars
Le budget de 2015 augmente de 2,6 milliards de dollars le montant qu’il est prévu d’affecter aux fonds
dédiés aux transports en commun, au transport et à d’autres projets d’infrastructure prioritaires à
l’échelle de la province pour les porter à 31,5 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années.
Environ 16 milliards de dollars seront investis dans des projets de transports en commun pour la région
du grand Toronto et de Hamilton (RGTH).
Environ 15 milliards de dollars seront investis dans le transport et dans d’autres projets prioritaires
d’infrastructure en dehors de la RGTH.
5,7 milliards de dollars
Le gouvernement a révisé à la hausse la cible d’optimisation des biens pour l’établir à 5,7 milliards de
dollars, soit une augmentation de 2,6 milliards de dollars par rapport aux projections du budget de 2014.
Optimisation des éléments d’actif
En février 2015, l’Ontario a conclu la vente de ses actions restantes de General Motors qui, y compris le
rachat de ses actions privilégiées, a produit un gain financier de 1,1 milliard de dollars. Ce gain est
supérieur à la cible de 900 millions de dollars prévue pour l’optimisation des biens dans le budget de
2014.
Ces gains, y compris le montant supplémentaire de 200 millions de dollars, sont dorénavant dédiés au
Fonds Trillium, qui les investira dans l’infrastructure publique.
En dégageant la valeur des biens-fonds publics, la province :
 fournira des fonds de 5,7 milliards de dollars pour contribuer à soutenir les projets
d’infrastructure à long terme.
 accroîtra la commodité et le choix pour les consommateurs.
 stimulera la croissance économique à long terme.

FAITS EN BREF
 La congestion dans la région du grand Toronto et de Hamilton (RGTH) coûte, à elle seule, jusqu’à
11 milliards de dollars par année à l’économie ontarienne.
 La totalité du produit net tiré de la vente de biens appartenant à la province sera versée dans le
Fonds Trillium, en vue de son affectation au soutien des investissements infrastructurels dans le
cadre du plan Faire progresser l’Ontario.
 Faire progresser l’Ontario transformera le réseau GO en un service ferroviaire régional plus
fréquent, plus souple et plus commode.
 Un des résultats concrets sera le service ferroviaire express régional (SFER) : plus de trains, des
trajets plus fréquents et un service plus rapide pour les navetteurs.
 Le SFER élargira considérablement l’éventail des choix offerts aux usagers : un service amélioré
où les trains circuleront à une fréquence allant jusqu’à toutes les 15 minutes et un service toute
la journée la semaine, en soirée et la fin de semaine dans les régions clés.
 Afin de jeter les bases du SFER, le gouvernement affectera des fonds supplémentaires pour
améliorer le service ferroviaire existant de GO Transit.
 Le SFER sera l’épine dorsale d’un réseau régional qui constituerait également le fondement du
système SmartTrack proposé par la ville de Toronto. La proposition de financement de
SmartTrack implique des contributions à hauteur d’environ 5,2 milliards de dollars en nouveau
financement de la part de partenaires, y compris la ville de Toronto et le gouvernement fédéral.
 Les fonds dédiés au plan Faire progresser l’Ontario, seraient appuyés par les mesures suivantes :
o Dédier les revenus provenant de la taxe provinciale existante sur le litre d’essence, à
hauteur de 7,5 cents, aux priorités en matière de transports en commun et
d’infrastructure de transport. Ce montant serait en sus du financement provenant de la
taxe sur l’essence versé aux municipalités, et le taux actuel de la taxe n’augmentera pas.
o Réaffecter les revenus provenant de la taxe de vente harmonisée prélevée sur les taxes
provinciales actuelles sur l’essence et le diesel routier.
o Affecter les revenus provenant des mesures ciblées touchant les revenus.
o Collaborer avec le gouvernement fédéral en vue d’obtenir du financement provenant du
plan Chantiers Canada.
o Affecter les revenus supplémentaires nets provenant des voies réservées aux véhicules
multioccupants quand elles entrent en service.
o Compléter les fonds dédiés en mobilisant des emprunts provinciaux pour s’assurer
qu’une source de financement stable est disponible afin d’appuyer les projets
prioritaires.