Favoriser l`essor de l`Ontario par l`infrastructure Construire ensemble

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Ministère des Finances
Document d’information Le 23 avril 2015
Favoriser l’essor de l’Ontario par l’infrastructure
Le plus important investissement infrastructurel de l’histoire de l’Ontario
Le renouvellement et le développement de l’infrastructure publique soutiennent les industries de
l’Ontario, créent des emplois et fournissent des avantages à long terme à la population de l’Ontario et à
son économie. C’est pour cette raison que les investissements dans l’infrastructure sont un pilier du plan
économique du gouvernement.
Grâce à ses investissements continus et planifiés, l’Ontario joue un rôle de premier plan dans le
renouvellement et l’expansion de l’infrastructure de transport et d’autres infrastructures cruciales pour
la population ontarienne. Au cours de la dernière décennie, la province a fait des investissements sans
précédent dans l’infrastructure, favorisant ainsi la mobilité et la croissance économique en Ontario.
FAITS EN BREF
La congestion dans la région du grand Toronto et de
Hamilton (RGTH) coûte, à elle seule, jusqu’à
11 milliards de dollars par année à l’économie
ontarienne.
Construire ensemble : le
plan de l’Ontario pour
investir dans
l’infrastructure publique
L’Ontario investit des fonds de plus de
130 milliards de dollars sur 10 ans dans
l’infrastructure publique – le plus important
investissement en son genre de l’histoire de
l’Ontario –, comme les routes, les ponts et les
transports en commun, dont 31,5 milliards de
dollars en fonds dédiés par l’entremise du plan
Faire progresser l’Ontario.
Au total, ces investissements devraient appuyer
plus de 110 000 emplois en moyenne par
année dans le secteur de la construction et
dans des industries connexes, dont 20 000
seraient attribuables au plan Faire progresser
l’Ontario.

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Infrastructure de l’éducation
Sur 10 ans, la province prévoit affecter plus de 11 milliards de dollars en subventions d’immobilisations
aux conseils scolaires. Ces fonds permettront de construire des écoles dans les secteurs à forte
croissance, d’améliorer l’état des écoles existantes et d’investir dans des projets visant à réduire
l’espace excédentaire par le regroupement d’écoles.
Infrastructure de l’enseignement postsecondaire
La province a l’intention de fournir près de 900 millions de dollars sur 10 ans en vue de faire les
réparations et les mises à niveau cruciales dans les établissements d’enseignement postsecondaire.
Infrastructure de la santé et des services sociaux
L’Ontario entend verser plus de 11 milliards de dollars aux hôpitaux sous forme de subventions
d’immobilisations au cours des 10 prochaines années afin de fournir des infrastructures à capacité
adéquate dans le secteur de la santé.
Faire progresser l’Ontario
Le plan Faire progresser l’Ontario démontre que l’Ontario a fermement pris position sur l’importance
d’investir dans l’infrastructure essentielle en dégageant stratégiquement la valeur de certains biens
détenus par la province.
 31,5 milliards de dollars
Le budget de 2015 augmente de 2,6 milliards de dollars le montant qu’il est prévu d’affecter aux fonds
dédiés aux transports en commun, au transport et à d’autres projets d’infrastructure prioritaires à
l’échelle de la province pour les porter à 31,5 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années.
Environ 16 milliards de dollars seront investis dans des projets de transports en commun pour la
région du grand Toronto et de Hamilton (RGTH).
Environ 15 milliards de dollars seront investis dans le transport et dans d’autres projets prioritaires
d’infrastructure en dehors de la RGTH.
 5,7 milliards de dollars
Le gouvernement a révisé à la hausse la cible d’optimisation des biens pour l’établir à 5,7 milliards de
dollars, soit une augmentation de 2,6 milliards de dollars par rapport aux projections du budget de
2014.

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FAITS EN BREF
La totalité du produit net tiré de la vente de biens
appartenant à la province sera versée dans le Fonds
Trillium, en vue de son affectation au soutien des
investissements infrastructurels dans le cadre du plan
Faire progresser l’Ontario.
FAITS EN BREF
Faire progresser l’Ontario transformera le réseau GO
en un service ferroviaire régional plus fréquent, plus
souple et plus commode.
Un des résultats concrets sera le service ferroviaire
express régional (SFER) : plus de trains, des trajets
plus fréquents et un service plus rapide pour les
navetteurs.
Le SFER élargira considérablement l’éventail des
choix offerts aux usagers : un service amélioré où les
trains circuleront à une fréquence allant jusqu’à toutes
les 15 minutes et un service toute la journée la
semaine, en soirée et la fin de semaine dans les
régions clés.
Optimisation des éléments d’actif
En février 2015, l’Ontario a conclu la vente de ses actions restantes de General Motors qui, y compris le
rachat de ses actions privilégiées, a produit un gain financier de 1,1 milliard de dollars. Ce gain est
supérieur à la cible de 900 millions de dollars prévue pour l’optimisation des biens dans le budget de
2014.
Ces gains, y compris le montant supplémentaire de 200 millions de dollars, sont dorénavant dédiés au
Fonds Trillium, qui les investira dans l’infrastructure publique.
En dégageant la valeur des biens-fonds publics, la province :
 fournira des fonds de 5,7 milliards de dollars pour contribuer à soutenir les projets
d’infrastructure à long terme.
 accroîtra la commodité et le choix pour les consommateurs.
 stimulera la croissance économique à long terme.
Nota : Chiffres approximatifs. Les estimations préliminaires actuelles des projets de transport en commun sont fondées sur les travaux de
conception initiaux et ne tiennent pas compte de l’inflation ni d’autres coûts à long terme. L’échéancier de construction est assujetti aux
approbations de la planification, de la conception et de l’évaluation environnementale.
Faire progresser l’Ontario – RGTH
Légende
Projets financés par les fonds dédiés de Faire progresser l’Ontario.
Projets de la RGTH
financés par des
fonds dédiés
(16 milliards
de dollars)
Projets nécessitant
une nouvelle
contribution
des partenaires
(5,2 milliards
de dollars)
Améliorations apportées à GO Transit à l’échelle du réseau
Corridors SFER sur Lakeshore Est et Ouest
Corridor SFER Barrie
Transport léger sur rail Hurontario–Main
Transport en commun rapide de Hamilton
Corridor SFER Stouffville
Corridor SFER Kitchener
Mise à niveau du système central (p. ex., système de
commande des trains, installations d’entretien, parc)
Prolongement Eglinton Ouest
Stations SmartTrack
Éléments du service ferroviaire express régional (SFER) financés par les fonds dédiés de Faire progresser
l’Ontario. Éléments de SmartTrack nécessitant une nouvelle contribution des partenaires.
Projets qui seront uniquement mis en oeuvre si les partenaires apportent une nouvelle contribution.
Échéancier à déterminer.
2014–2015 2016–2017 2017–2018 2018–2019 2019–2020 2020–2021 2021–2022 2022–2023 2023–20242015–2016
EE et conception Début de la construction
EE et conception
Début de la construction
Début de la construction
Début de la construction
EE et conception
EE et conception

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FAITS EN BREF
Afin de jeter les bases du SFER, le gouvernement
affectera des fonds supplémentaires pour améliorer le
service ferroviaire existant de GO Transit.
Le SFER sera l’épine dorsale d’un réseau régional qui
constituerait également le fondement du système
SmartTrack proposé par la ville de Toronto. La
proposition de financement de SmartTrack implique
des contributions à hauteur d’environ 5,2 milliards de
dollars en nouveau financement de la part de
partenaires, y compris la ville de Toronto et le
gouvernement fédéral.
Les fonds dédiés au plan Faire progresser l’Ontario, seraient appuyés par les mesures suivantes :
 Dédier les revenus provenant de la taxe provinciale existante sur le litre d’essence, à hauteur de
7,5 cents, aux priorités en matière de transports en commun et d’infrastructure de transport. Ce
montant serait en sus du financement provenant de la taxe sur l’essence versé aux
municipalités, et le taux actuel de la taxe n’augmentera pas.
 Réaffecter les revenus provenant de la taxe de vente harmonisée prélevée sur les taxes
provinciales actuelles sur l’essence et le diesel routier.
 Affecter les revenus provenant des mesures ciblées touchant les revenus.
 Collaborer avec le gouvernement fédéral en vue d’obtenir du financement provenant du plan
Chantiers Canada.
 Affecter les revenus supplémentaires nets provenant des voies réservées aux véhicules
multioccupants quand elles entrent en service.
 Compléter les fonds dédiés en mobilisant des emprunts provinciaux pour s’assurer qu’une
source de financement stable est disponible afin d’appuyer les projets prioritaires.
Faire progresser l’Ontario – En dehors de la RGTH
Projets en dehors
de la RGTH
financés par des
fonds dédiés
(15 milliards
de dollars)
Fonds ontarien pour l’infrastructure communautaire
Fonds des petites collectivités
Programme des routes de raccordement
aux routes principales
Projets d’autoroutes – Sud de l’Ontario
(p. ex., Autoroute 7 de Kitchener à Guelph, Autoroute 417 à Ottawa)
Projets d’autoroutes - Nord de l’Ontario
(p. ex., Autoroute 11/17 entre Thunder Bay et Nipigon)
Investissements supplémentaires dans l’infrastructure pour appuyer les transports
(p. ex., évaluation environnementale d’une ligne de train à grande vitesse)
Projets visant à étendre le réseau de gaz naturel
Investissements infrastructurels
dans le Cercle de feu
2014-2015 2016-2017 2017-2018 2018-2019 2019-2020 2020-2021 2021-2022 2022-2023 2023-20242015-2016
Investissements supplémentaires dans l’infrastructure pour
appuyer la croissance économique
Nota : Les chiffres sont approximatifs. L’échéancier des projets est assujetti aux résultats des consultations et aux
approbations de la planification, de la conception et de l’évaluation environnementale.