Mécanismes Transmission Mouvement

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Groupe : Enseignant(e) :
Cahier d’apprentissage et d’exercices
78 - Les mécanismes de transmission du mouvement
Organisation du contenu :
Terre et espace
 Caractéristiques de la Terre
 Phénomènes géologiques et
géophysiques
 Phénomènes astronomiques
Univers technologique
 Langage des lignes
 Ingénierie mécanique
 Matériaux
 Fabrication
Univers matériel
 Propriétés
 Transformations
 Organisation
Univers vivant
 Diversité de la vie
 Maintien de la vie
 Perpétuation des espèces
71 - Types de mouvements
72 - Effets d’une force
73 - Machines simples
74 - Système
75 - Composantes d’un système
76 - Transformation de l’énergie
77 - Fonctions mécaniques
élémentaires (liaison, guidage)
78 - Mécanismes de transmission
du mouvement
79 - Mécanismes de transformation
du mouvement

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Les mécanismes de transmission du mouvement
Objectif d’apprentissage
Lorsque tu auras complété ce cahier, tu seras capable d’accomplir la tâche
suivante :
1. Repérer des mécanismes de transmission du mouvement dans des objets
techniques.
Notions théoriques
Il est possible de combiner des machines simples comme les roues, les roues
dentées et les engrenages pour produire des machines plus complexes appelées
mécanismes. Les mécanismes sont conçus pour accomplir des tâches que ne
peuvent accomplir les machines simples. Nous verrons dans ce document un
premier type de mécanisme : les transmissions du mouvement.
Définition
Un mécanisme de transmission du mouvement est un assemblage de deux ou
plusieurs machines simples qui transmettent un type de mouvement d’une pièce
à une autre sans en modifier la nature.
Mécanisme à roues de friction
Le mécanisme à roues de friction est composé de deux ou plusieurs roues en
contact directe et dont le mouvement de rotation est transmis par frottement. La
surface rugueuse des roues est suffisante pour assurer la transmission de la
rotation d’une roue à l’autre. On observe ce type de mécanisme dans des objets
tels que la dynamo sur la roue de vélo ou dans la presse à imprimer (voir fig.1).
On reconnait les roues de friction à leur surface de contact rugueuse souvent en
caoutchouc. On les emploie lorsque peu de force est requise pour transmettre
efficacement un mouvement de rotation à des pièces peu éloignées les unes des
autres.
Ce mécanisme inverse le sens du mouvement de rotation d’une roue à l’autre et
peut servir à synchronises des pièces, à modifier la vitesse de rotation d’une des
roues ou son axe de rotation. La roue la plus petite tourne plus rapidement.

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a) b)
Fig. 1. Mécanismes à roues de friction. a) Dynamo. b) Presse à imprimer.
Mécanisme à engrenages
Le mécanisme à engrenages est composé de deux ou plusieurs engrenages en
contact directe et dont le mouvement de rotation est transmis par les dents.
L’emboîtement des dents assurer la transmission de la rotation d’un engrenage à
l’autre. On observe ce type de mécanisme dans des objets tels que la
transmission d’une automobile ou dans une montre (voir Fig.2).
a) b) b)
Fig. 2. Mécanismes à engrenages. a) Transmission automobile b) Montre.
On reconnait ces mécanismes aux dents qui s’emboîtent les unes dans les
autres. On les emploie lorsqu’une force importante est requise pour transmettre
efficacement un mouvement de rotation à des pièces peu éloignées les unes des
autres.
Ce mécanisme inverse le sens du mouvement de rotation d’un engrenage à
l’autre et peut servir à synchroniser des pièces, à modifier la vitesse de rotation
d’un des engrenages ou son axe de rotation. L’engrenage le plus petit tourne plus

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rapidement. Ce mécanisme est utilisé dans l’éolienne pour multiplier la vitesse de
l’axe de l’alternateur (Fig.3).
a) b)
Fig. 3. Éolienne. a) Vue générale b) Vue interne du multiplicateur de vitesse.
Il peut aussi servir à multiplier la
force. Dans ce cas, l’engrenage le
plus gros génère une plus grande
force. C’est ce que l’on observe
dans un treuil (Fig. 4). La
manivelle tourne le petit
engrenage qui entraine le plus
gros. La force est suffisante pour
monter une charge sur une
remorque par exemple. Fig. 4. Un treuil.
Mécanisme à poulie est courroie
Le mécanisme à poulie et courroie est composé de deux ou plusieurs poulies
liées par une courroie qui assure la transmission de la rotation par le frottement.
On observe ce type de mécanisme dans des objets tels que la courroie à
transmission d’un moteur ou un remonte-pente (voir fig.5).
a) b)
Fig. 5. Mécanismes à poulie et courroie. a) Moteur b) Remonte-pente.

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On reconnait ce mécanisme à la courroie qui relie les deux poulies. On l’emploie
lorsque peu de force est requise pour transmettre efficacement un mouvement de
rotation à des pièces éloignées les unes des autres.
Ce mécanisme peut être assemblé de manière à maintenir ou inverser le sens du
mouvement de rotation d’une poulie à l’autre et peut servir à synchroniser des
pièces ou à modifier la vitesse de rotation d’une des poulies. La poulie la plus
petite tourne plus rapidement.
Le mécanisme à chaîne et roue dentée
Le mécanisme à chaine et roues dentées est composé de deux ou plusieurs
roues dentées liées par une chaine qui assure la transmission de la rotation par
l’emboîtement des maillons dans les dents. On observe ce type de mécanisme
dans des objets tels que la bicyclette ou la motocyclette (voir fig.6).
a) b)
Fig. 6. Mécanismes à chaîne et roues dentées. a) Bicyclette b) Motocyclette.
On reconnait ce mécanisme par la chaine et les roues métalliques avec des
dents. On l’emploie lorsqu’une force importante est requise pour transmettre
efficacement un mouvement de rotation à des pièces éloignées les unes des
autres.
Ce mécanisme maintient le sens du mouvement de
rotation d’une roue dentée à l’autre et peut servir à
synchronises des pièces ou à modifier la vitesse de
rotation d’une des roues dentées. La roue la plus
petite tourne plus rapidement.
On utilise une série de roues dentées de différentes
dimensions pour changer la vitesse des roues d’une
bicyclette à l’aide d’un dérailleur (Fig. 7).
Fig. 7. Dérailleur.