Rédaction Jean-Philippe Raud-Dugal,
professeur d’histoire et de géographie
Crédit photo Crescendo Films
Édition Émilie Nicot et Anne Peeters
Maquette Annik Guéry
Ce dossier est en ligne sur le site
deTélédoc.
www..cndp.fr/tice/teledoc/
Un géant mondial économique
Géographie, troisième et lycée
Après Shanghai et Ningbo,
Xiamen est la troisième
escale sur la route du retour
pour le Nabucco, juste en
face de l’île de Taiwan, puis
cap sur Yantian et Chiwan.
Le rythme des
débarquements et
embarquements de
marchandises est soutenu.
À peine le temps de
découvrir la zone
économique spéciale de
Shenzhen et de saluer Hong
Kong à l’horizon.
Les reportages
Les Îlotiers de Hong Kong
La police maritime de Hong
Kong dispose de moyens
très modernes, mais ses
îlotiers, affectés à la
surveillance de quelques-
unes des 253 îles de
l’archipel, s’en passent pour
la lutte contre les petites
contrebandes et les
incivilités ordinaires.
(22 min)
La Milliardaire de la
chaussette
Institutrice et tricoteuse il
y a encore vingt ans,
madame Hong est désormais
à la tête d’un empire
industriel du textile qui
produit et exporte chaque
année 200 millions de
chaussettes. (6 min)
>>>
Le boom des ports chinois
>
À partir des reportages sur les escales du
Nabucco, dégager le rôle moteur des ports
chinois dans la mondialisation actuelle et les
aménagements portuaires à travers son
expertise du transbordement des conteneurs.
•L’ouverture économique. On localisera Xiamen
sur un fond de carte de la Chine après avoir fait
de même avec les principaux ports chinois évo-
qués. On rappellera les mesures politiques
prises par Deng Xiaoping en 1979 et les quatre
premières zones économiques spéciales autori-
sées à s’ouvrir à l’économie de marché, parmi
lesquelles Xiamen. Ce mouvement d’ouverture a
connu une seconde phase décisive à partir de
1992.
•Xiamen, une ville moyenne? On décrira les pay-
sages de la ville, cinquième port de Chine avec
ses deux millions d’habitants, et on s’interrogera
sur le qualificatif de «ville moyenne à l’échelle
chinoise». On retiendra aussi que cette ouver-
ture de la Chine participe d’un mouvement
d’uniformisation des littoraux mondialisés.
•Un port actif. Lors de l’escale à Xiamen, on
observera le modernisme des infrastructures por-
tuaires chinoises en en relevant les principales
caractéristiques: longueur des quais, extension du
port de conteneurs, techniques de transborde-
ment. On expliquera les raisons de l’activité
exceptionnelle en Chine à la fin de l’année civile
et les cadences exceptionnelles soutenues par
les complexes portuaires chinois – mais aussi par
l’équipage du Nabucco (cinq escales en six jours).
On opposera ce constat aux usages des ports
français évoqués par Marie, le capitaine en
second: la France aurait-elle raté la course des
conteneurs?
•Un développement industriel majeur. On décrira
la firme CIMC, leader mondial de la construction
de conteneurs avec ses 40 000 employés, en
centrant la réflexion sur les thèmes suivants: la
concentration industrielle autour des ports chi-
nois, l’évolution de l’entreprise dans la compéti-
tion internationale active. On expliquera sa
situation monopolistique, en insistant sur ses
objectifs d’excellence à travers des produits de
très bonne qualité, des actions de réparation des
conteneurs peu prohibitifs et une volonté
d’investissement dans la recherche et le déve-
loppement. On résumera ainsi la volonté indus-
trielle chinoise pour se projeter sur le marché
mondial par les notions d’innovation, de sécu-
rité mais aussi de main-d’œuvre à bas coût.
Un leader du recyclage
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À partir du reportage Les Tribulations d’un papier
en Chine, expliquer en quoi la problématique du
recyclage du papier et de sa gestion constitue un
enjeu majeur pour Hong Kong et le monde.
•Une gestion locale originale. On relèvera ce qui
constitue l’originalité de la gestion des vieux car-
tons et papiers (plus de 17000 tonnes par jour à
Hong Kong) et le rôle des milliers de «scavangers»
(les «chasseurs» de papiers) dans leur ramassage.
On remarquera qu’il s’agit d’un travail informel,
sans prélèvement social pour les personnes qui en
font un complément de leurs revenus. On pourra
aussi débattre de son utilité dans les politiques
de développement durable menées au niveau mon-
dial et/ou national.
•Stratégie chinoise, stratégie mondiale. On élar-
gira l’observation en partant de la pénurie de pâte
à papier dans les entreprises chinoises et en mon-
trant que se substituent à la collecte locale les
importations depuis l’Europe qui permettent de
remplir des conteneurs arrivées à vide en Chine.
On retiendra qu’en 2006, plus de 19 millions de
tonnes de papiers à recycler ont transité par Hong
Kong, ce qui en fait le premier importateur de
papiers et de cartons récupérés dans le monde. On
expliquera, comme le fait remarquer le commen-
taire, qu’une révolution est en marche depuis que
le géant chinois a bouleversé, par ses pratiques, le
recyclage au niveau mondial. Les déchets sont
devenus des marchandises comme les autres,
convoitées et mondialisées, et l’industrie du recy-
clage aujourd’hui parfaitement intégrée au mar-
ché mondial. On finira par remarquer que si les
pays occidentaux se sont développés grâce aux
matières premières du Sud au XXesiècle, ce schéma
semble s’inverser.
•Une entreprise chinoise exemplaire. On détaillera
les avantages et les caractéristiques de l’entreprise
Fook Woo en Chine continentale. On l’illustrera par
une observation détaillée des 2600 employés de
l’entreprise, majoritairement originaires du nord
et de l’est de la Chine, désignant ainsi deux avan-
tages: un réservoir de main-d’œuvre qui semble
inépuisable et des coûts de main-d’œuvre très bas.
Pour en savoir plus
•SANJUAN Thierry, Dictionnaire de la Chine contempo-
raine, Armand Colin, 2007.
•Sur le site des Cafés géographiques, un texte de Pierre
Gentelle sur le recyclage du papier en Chine.
http://www.cafe-geo.net/article.php3?id_article=569