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DOCUMEENT STRICTEMENT CONFIDENTIEL. NE PEUT ETRE COMM MUNIQUE A UN TIERS SANS AUTORISA ATION ECRITE DE A ALSTOM TRANSPO ORTS S.A. STRICTLYY CONFIDENTIAL. NOT TO BE COMMUUNICATED TO A THIRRD PARTY WITHOUUT WRITTEN AUTHO ORIZATION FROM A ALSTOM TRANSPO ORTS S.A. Etablissement dde Saint Ouen 0 Crréation 01/20113 Modif ttechniques construucteur Datee Manuffacturer technical modif Réf. : TLS ORN N 01 CDT001 9 8 7 SUPP PORT DE FO ORMATION A LA CH HAINE DE TTRACTION N 6 5 4 3 Document masterr : Feeuille 2 O Original master : Shheet 1 Indice Addm./ Admin.in ndice Niv. de valid/ v Validation level Datee E Etabli 01/22013 Nom Siignature TRAMWAY CIT TADIS 302 O ORAN 1 1/152 A. GARCIA V Vérifié F.Totales A Approuvé Shheet Nb Chaîne de Traction ORAN Présentation HSCB TRANSPORT Composition d‘une chaîne de traction Pantographe Rhéostat HSCB Coffre TBCU Traction Box Control Unit Parfoudre TCMS =/~ ~ /= Manipulateur GRF Box Groupe Refroidissement Moteurs Triphasés Chaine de Traction ORAN- P 2 Capteur Vitesse Composant n’appartenant pas a la chaîne de traction Equipements de la chaîne de traction et implantation Coffre de Traction HSCB Disjoncteur GRF M1 Manipulateur Rheostat C1 Moteurs Capteurs de vitesses Chaine de Traction ORAN- P 3 GRF Coffre de Traction Rheostat NP C2 Moteurs Capteurs de vitesses M2 Manipulateur Equipements de la chaîne de traction et implantation M1 C1 NP C2 M2 HSCB Parafoudre GRF Traction Box =/~ 3 M 3~ Rheostat de freinage Rheostat de freinage =/~ 3 M 3~ Chaine de Traction ORAN- P 4 GRF Traction Box 3 M 3~ 3 M 3~ Schéma de principe HT détaillé Orléans : Schéma de principe puissance réf. ABD9000023083 folio 107 M1 Chaine de Traction ORAN- P 5 C1 NP C2 M2 Equipements vus sur NP Pantographe Coffre ETF Équipement Traction Freinage Disjoncteur Onduleur Triphasé Hacheur Rhéostat de Freinage =/~ =/= Parafoudre Coffre GRF Groupe de Refroidissement Capteurs de vitesse Equipements vus sur la Nacelle Porteuse (NP) Chaine de Traction ORAN- P 6 Moteurs Triphasés Équipements Schéma détaillé sur NP Fusible Disjoncteur Détecteur de présence tension Fusible Ond aux (non présent sur Citadis 302 Fusible CVS aux (GRF/ Clim cabine /batterie) Coffre Disjoncteur HSCB Chaine de Traction ORAN- P 7 Sur NP : Le coffre Disjoncteur Il réalise l’isolement et la protection des chaînes de traction Q1 zDimensions : –Longueur : 920mm –Hauteur : 502mm –Largeur : 450mm zPoids Chaine de Traction ORAN- P 8 : 88Kg Sur NP : Le coffre disjoncteur Coffre HSCB HSCB=Q1 connexions BT Carte commande HSCB Chaine de Traction ORAN- P 9 connexions HT Sur NP : Le coffre disjoncteur zDisjoncteur ARC812 Le disjoncteur rapide (HSCB) est monté dans un coffre prés du pantographe. La fermeture du disjoncteur est commandée par le TCMS lorsque celui ci détecte la présence de tension et peut être ouvert en cas de défaut des coffres de traction ou par la perte de la présence tension. Le Disjoncteur présente sa propre protection réglée à 3500A. Chaine de Traction ORAN- P 10 Sur NP : Le coffre disjoncteur •Orléans : Schéma de principe BT réf. ABD9000023083 folio 104 RIOM Présence tension Descente panto APS DJ ONDaux Clim Autorisation fermeture DJ Chaine de Traction ORAN- P 11 CVS Sur NP : Le détecteur de tension Indique la présence tension caténaire au TCMS – Le TCMS sur détection de présence de tension caténaire (>450V) autorise la fermeture du disjoncteur . U1 Chaine de Traction ORAN- P 12 Sur NP : Le détecteur de tension Le fusible F1 de 2A permet de protéger le détecteur de tension Le fusible F2 de 160A permet de protéger l’Onduleurs auxiliaires non présent sur Citadis 302 (prédisposition pour passage de 302 à 402) Le fusible F3 de 315A permet de protéger le CVS F1 F2 Chaine de Traction ORAN- P 13 F3 Sur NP : Le Disjoncteur ARC 812 – Plus de 2000 unités sur 25 projets 2 façon d’ouvrir le DJ – Ouverture par relâchement du maintien – Ouverture par détection surcourant 1:chambre coupure 2:corps – Carte de contrôle :fournit une pulse de courant pour fermer le DJ et maintien celui ci fermé avec un faible courant Chaine de Traction ORAN- P 14 Plan maintenance préventive et corrective Notice maintenance ou E Catalogue contenant Maintenance corrective Maintenance préventive Chaine de Traction ORAN- P 15 maintenance corrective La maintenance corrective concerne les opérations, effectuées à la suite d’une défaillance (panne), permettant de remettre en état le véhicule, les équipements ou les organes en état de bon fonctionnement. Le véhicule retrouve après réparation toutes ses caractéristiques d ’origine Chaine de Traction ORAN- P 16 Maintenance corrective L’URL est définit comme étant le plus petit élément démontable d’un équipement pouvant être remplacé ou réparé sur le véhicule. L’URA est définit comme étant un des éléments démontables d’un URL qui peut être remplacé ou réparé en atelier après dépose de l ’URL. Chaine de Traction ORAN- P 17 Maintenance corrective URL & URA du Coffre Disjoncteur. Chaine de Traction ORAN- P 18 Maintenance corrective • Liste des URL du Coffre Disjoncteur HSCB CASE HSCB ARC812 CONTROL CARD HIGH SPEED CIRCUIT BREAKER ARC812 CHUTE ASSEMBLY 750V VOLTAGE RELAY 450VCC 1NO 1NC FUSE 315A RECTIFIER DIODE BRIDGE ID=17A URRM=1200V CONTACTOR 3P 12A 1NO 1NC 24VCC FUSE 2A 1000VCC FUSE CVS 160A 1200VCC Chaine de Traction ORAN- P 19 LRU LRU LRU LRU LRUNR LRUNR LRUNR LRUNR LRUNR LRUNR Maintenance corrective • Liste des URA du Coffre Disjoncteur Cornes Dés ignation UD2N Qté /T ram Coffre Dis jonc teur / UD2N Dis joncteur Contact fix e Contact mobile Cornes du disjoncteur T iroir CAB L (contact aux iliaire) 1 1 2 1 Contacts auxiliaires Chaine de Traction ORAN- P 20 Contacts fixe et mobile Maintenance corrective Les opérations de dépose / pose de chaque URL/URA sont présentées et explicitées sous forme de fiches dans le CD E-Catalogue directement sous l’équipement Chaine de Traction ORAN- P 21 Maintenance préventive La maintenance préventive concerne les opérations à effectuer de façon prédéterminée, réalisées dans le but de réduire la probabilité de défaillance du véhicule, des équipements ou des organes. Chaine de Traction ORAN- P 22 Maintenance préventive Périodicité retenue pour les équipements du Coffre Disjoncteur : ª 15 000 km (≈ 3 mois) ª 30 000 km (≈ 6 mois) ª 60 000 km (≈ 1 an) ª 120 000 km (≈ 2 ans) ª 180 000 km (≈ 3 ans) ª 240 000 km (≈ 4 ans) ª 300 000 km (≈ 5 ans) ª 600 000 km (≈ 10 ans) ª 900 000 km (≈ 15 ans - mi-vie) Chaine de Traction ORAN- P 23 Maintenance Préventive Coffre Disjoncteur (1/2) Description de la tâche Co ffr e d is jo n cteu r I n s p ectio n vis u elle lég ér e d es fixa tio n s méca n iq u es et d u câ b la g e H T et BT I n s p ectio n g én ér a le d u co ffr e - r emp la cemen t d u jo in t d u co ffr e Chaine de Traction ORAN- P 24 P ériodicité 300 000 km 15 a n s Maintenance Préventive Coffre Disjoncteur (2/2) Description de la tâche P ériodicité D is jo n cteu r A RC 81 2 I n s p ectio n vis u elle et n etto ya g e leg er d e la ch a mb r e de co u p u r e, d es co r n es de s o u ffla g es , d es cér a miq u es et d es co n ta cts d e p u is s a n ce 60 000 k m Vér ifica tio n ca b la g e et éta ts d es co n ta cts a u xilia ir es et d e l'électr o a ima n t Co n tr ô le vis u el, vér ifica tio n d e la vis s er ie et n etto ya g e leg er Ver ifica tio n ca b a la g e electr iq u e D ép o s e p o s e p o u r r évis io n co mp lète : 1) Vér ifica tio n d u s eu il d e d éclen ch emen t d u b o itier d éclen ch eu r 2) r emp la cemen t r o n d elle a ma g n etiq u e et r es s o r t d e r a p p el 3) Remp la cemen t d es co n ta cts a u xilia ir es Chaine de Traction ORAN- P 25 300 000 k m 15 a n s Maintenance Préventive Les opérations de maintenance préventive sont présentées et explicitées dans les documents suivants : ª« Notice maintenance ª « Manuel de maintenance des organes déposés » y du disjoncteur principal Chaine de Traction ORAN- P 26 www.alstom.com TRANSPORT Chaîne de Traction ORAN Présentation GRF TRANSPORT Sur Motrice : Moteur de traction et capteur de vitesse Deux moteurs par bogie Deux capteurs de vitesse par moteur Chaine de Traction ORAN - P 2 Sur Motrice : Moteur de traction Par bogie, deux moteurs • indépendants • asynchrones • refroidis par eau (GRF) Filtre Disjoncteur Circuit d’entrée Onduleur & Hacheur Moteurs Chaine de Traction ORAN - P 3 Sur Motrice : Circuit hydraulique train Chaine de Traction ORAN - P 4 Sur Motrice : GRF Fluide de refroidissement – Type: Eau + mono éthylène glycol 40% + additifs anti-corrosion. – Marque: Elf Antar, Réf: CoolElf SUPRA Alimentation des moteurs de pompe et de ventilateur par le 400V 50Hz fourni par le CVS (Convertisseur Statique). Principe de commande-contrôle par Agate Control – Pompe : marche permanente dès que l’onduleur fonctionne – Ventilateur : z z z 2 vitesses de ventilation (PV/GV) Démarrage si température fluide > 31°C Petite vitesse si véhicule à l’arrêt & T<85°C – Sécurité : z z z Contrôle du débit par pressostat Alarme sur température fluide > 85 °C Isolement bogie si température fluide > 105°C Chaine de Traction ORAN - P 5 Sur Motrice : GRF Assure le refroidissement par une circulation d’eau dans les 2 moteurs de traction du bogie. Boîtier électrique Connexions hydrauliques Vase d’expansion Moto-pompe Echangeur Ensemble moto-ventilateur Chaine de Traction ORAN - P 6 Sur Motrice : GRF Option détecteur de niveau Vase d’expansion avec soupape pressurisée Échangeur Boîtier électrique Pressostat différentiel Filtre à eau Thermostats Connecteur Harting (BT) Ensemble Moto-ventilateur Chaine de Traction ORAN - P 7 Ensemble Moto-pompe Connecteur Harting (400V) Connecteurs hydrauliques E/S Sur M : GRF Schéma Hydraulique Indicateur de Niveau Réservoir d’expansion Radiateur Moteur Pompe Pompe Pressostat Différentiel Filtre Prises de pression Thermostats Connecteurs Rapides Chaine de Traction ORAN - P 8 Sur Motrice : GRF Boîtier Electrique Boîtier électrique 11K4 : relais commande GV/PV 11K5 : relais pour 11K1 11D1 : GV/PV temporisateur 8s Microdisjoncteur Chaine de Traction ORAN - P 9 11K3 : Moteur de pompe 11K1 : PV Moto-Ventilateur 11K2 : GV Moto-Ventilateur Sur Motrice : GRF Connexions électriques Connecteur 400V 50Hz (depuis CVS) Connecteur BT (vers AGATE ) Chaine de Traction ORAN - P 10 Signal Pin Signal Pin +24VDC 1 PUMP_ON 8 TEMP31_C 2 FAN_HS_ON 9 TEMP85_C 3 FAN_ON 10 TEMP105_C 4 0VDC 11 TEMP105_2_C 5 FAN_HS 12 PRESSOSTAT 6 FAN_LS 13 PUMP 7 WATERLVL1 14 Sur Motrice : GRF Schéma Electrique (HT) Orléans : Schéma de principe puissance réf. TRASC09404000 folio 211 HT CVS 400V ~ Chaine de Traction ORAN - P 11 GRF Sur Motrice : GRF Schéma Electrique (BT) FTR CITA C18 008 Données de COMMANDE envoyées PAR l’agate Moteur Pompe Petite vitesse Grande vitesse Chaine de Traction ORAN - P 12 Moteur ventilateur Données de CONTRÔLE envoyées VERS l’agate Temporisation changement de vitesse ventilateur GV -> PV Commande GRF Nom ETF Contact B_PulsesOn Soft Onduleur en fonctionnement B_TrainStopped Soft Train a l’arrêt B_Temp31 11B5 Seuil de température fluide > 31 °C (=1 lorsque température > 31°C) B_Temp85 11B4 Seuil de température fluide > 85 °C (=1 lorsque température > 85°C) B_Temp105 11B3 Seuil de température fluide > 105 °C (=1 lorsque température > 105°C) B_Temp105_2 11B2 Seuil de température fluide > 105 °C (=1 lorsque température > 105°C) B_Pressostat 11B1 Etat du pressostat ( =1 lorsque le GRF est sous pression c-à-d pompe en fonctionnement) B_GRFPumpCom B_GRFFanCom B_GRFFanHSCom Ond. en B_PulsesO fonct. n Train à l’arrêt B_TrainStoppe > 31°C B_TEMP31 d > 85°C B_TEMP85 > 105°C B_TEMP105 > 105°C B_TEMP105_2 pressionB_PRESSOSTAT Chaine de Traction ORAN - P 13 Fonction Commande de la pompe ( =1 pour marche pompe) Commande de ventilation de l’échangeur ( =1 pour marche ventilateur) Commande de vitesse rapide de ventilation (=1= haute vitesse) AGATE CONTROL B_GRFPumpCom B_GRFFanCom _ B_GRFFanHSCo m commande pompe à 1 commande de ventilation à 1 commande de la vitesse Rapide de ventilation à 1 Commande Moto-Pompe Moteur Pompe Chaine de Traction ORAN - P 14 Commande PV Moto-Ventilateur Moteur ventilateur Chaine de Traction ORAN - P 15 Commande PV Moto-Ventilateur aprés temporisation 8s La temporisation permet éviter l’à-coup de couple lors de la décroissance en vitesse du moto-ventilateur Moteur ventilateur Chaine de Traction ORAN - P 16 Commande GV Moto-Ventilateur Moteur ventilateur Chaine de Traction ORAN - P 17 Commande Moto-Pompe Le fonctionnement de la moto-pompe est commandé (B_GRFPumpCom=1) lorsque: – les modules sont en fonctionnement (B_PulsesOn=1) . L’arrêt des moto-pompes est demandé lorsque le tramway est arrêté (B_TrainStopped=1) depuis plus d’ 1min . Chaine de Traction ORAN - P 18 Commande Moto-Ventilateur Le fonctionnement du moto-ventilateur est commandé (B_GRFFanCom=1) lorsque UNE des conditions suivantes est valides : - Température du liquide de refroidissement > 31 C, (B_Temp31=1 ) - Température du liquide de refroidissement > 85 C, (B_Temp85 =1) - Température du liquide de refroidissement > 105 C, (B_Temp105=1 ) OU (B_Temp105_2 =1) La haute vitesse est demandée lorsque le train n’est pas à l’arrêt OU que la température du glycol est > à 85 C : (B_TrainStopped=0) OU (B_Temp85=1) Chaine de Traction ORAN - P 19 Surveillance GRF: Liste des défauts Name WWaterLevel WWaterhightemp Definition Trigger - Reset Low level B_GRF_WATERLEV AND (NOT cooling water (B_WaterLvL1) OR NOT (B_WaterLvL2)) Water high B_Temp31 AND B_Temp85 temperature WContactorsStucked Contactors stucked FPumpCont Pump fault FLowPressWater Low pressure water circuit FWaterHighTemp Very high temperature water FWaterHighTempRep Repetitive Very high temperature water Chaine de Traction ORAN - P 20 MCContPump.B_Stuck OR MCContFan.B_Stuck OR MCContFanHS.B_Stuck MCContPump.B_UnableToStart AND B_Pressostat=FALSE B_PumpAuxCont=TRUE AND B_Pressostat=FALSE Filter Action(s) I_DELAYWATERL Warning EV Immediate TorqueRedM1 TorqueRedM2 Warning Immediate Warning Immediate 27 28 Isol 29 I_DELAYPRESSO Isol STAT 30 2 amongs 3 overtemperature signals Immediate (B_Temp85, B_Temp105, B_Temp105_2) [T] FWaterHighTemp local var [R] EnableModule. B_ResetLocked Diag 26 Error I_OTF_COUNTER Isol after times in 1000ms I_OTF_TTIME 31 32 Surveillance GRF: Liste des défauts Name WFanUnabletoStart WFanUnabletoHS WTempError MGRFWarnON MGRFWarnOFF MGRFFaultON MGRFFaultOFF Definition Fan unable to start Fan unable to run at high speed Temperature signals incoherence GRF warning state detected GRF no more in warning state Trigger - Reset MCContFan.B_UnableToClose Filter Immediate Action(s) Warning MCContFanHS.B_UnableToClose Immediate Warning 45 B_Temp85 AND NOT (B_Temp31) Immediate - 46 B_GRFWarning Immediate - 86 Falling edge B_GRFWarning Immediate - 87 Immediate - 88 Immediate - 89 GRF fault B_GRFFault condition detected GRF no more Falling edge B_GRFFault in fault Chaine de Traction ORAN - P 21 Diag 44 Surveillance GRF Libellé TrainTracer des défauts GRF Diag Code 26 Cat1 Warning Text message GRF cooling water low level 27 28 Warning Warning GRF cooling water high temperature 85 GRF cooling pump or fan contactors stuck 29 30 31 Lock Lock Error GRF cooling pump contactor unabletoclose GRF cooling water low pressure GRF cooling water very high temperature 32 44 Lock Warning GRF repetitive water very high temp GRF cooling fan unable to start 45 46 86 Warning Message Message GRF cooling fan unable to pass in hi spd GRF water temperature incoherence GRF warning state detected 87 88 Message Message GRF no more in warning state GRF fault condition detected 89 Message GRF no more in fault Chaine de Traction ORAN - P 22 Surveillance GRF: Pompe Lorsque la pompe est commandée (B_GRFPumpCom =1), on vérifie que : – Le pressostat est activé (B_Pressostat =1) , si ce n’est pas le cas au bout de 20s alors isolement des onduleurs. VERIFICATIONS : VERIFICATIONS : Vérifier le niveau de liquide de refroidissement (présence de fuites ou dégazage ). Vérifier le pressostat différentiel 11B1 et le câblage BT vers la commande Agate. Forcer la variable B_GRFPumpCom avec Traintracer pour démarrer la pompe (fermeture contacteur 11K3) et vérifier si la variable B_Pressostat passe à 1 Remplacer le pressostat différentiel 11B1. Vérifier les entrée BT de l’Agate Remplacer l’Agate control. Chaine de Traction ORAN - P 23 Surveillance GRF: info MVB Nom ETF Conta ct Fonction B_FanAuxCont 11K1 Etat du contacteur de moto-ventilateur B_FanHSAuxC ont 11K2 Etat du contacteur de moto-ventilateur grande vitesse (=1 si contacteur fermé) B_PumpAuxCo nt 11K3 Etat du contacteur de moto-pompe (=1 si contacteur fermé) B_WaterLvL1 11B6 Si =1 alors niveau OK B_Temp85 11B4 Seuil de température fluide > 85 °C (=1 lorsque température > 85°C) AGATE CONTROL 11K1 B_FanAuxCont 11K2 B_FanHSAuxCont 11K3 B_PumpAuxCont 11B6 > 85°C Chaine de Traction ORAN - P 24 B_WaterLvL1 B_Temp85 MVB_IGRF warning MVB Console Surveillance GRF: info MVB Name MGRFWarnON MGRFWarnOFF Chaine de Traction ORAN - P 25 Definition Trigger - Reset GRF warning B_GRFWarning state detected GRF no more Falling edge in warning B_GRFWarning Filter Immediate - Action(s) Diag 86 Immediate - 87 Surveillance GRF: info MVB Nom ETF Contact Fonction B_PumpAux Cont 11K3 Etat du contacteur de moto-pompe (=1 si contacteur fermé) B_Pressostat 11B1 Etat du pressostat ( =1 lorsque le GRF est sous pression c-à-d pompe en fonctionnement) B_Temp105 11B3 Seuil de température fluide > 105 °C (=1 lorsque température > 105°C) AGATE CONTROL 11K3 B_PumpAuxCont 11B1 B_Pressostat > 105°C Chaine de Traction ORAN - P 26 B_TEMP105 _ MVB_IGRF Fault MVB Console Surveillance GRF: info MVB Name MGRFFaultON MGRFFaultOFF Definition Trigger - Reset B_GRFFault GRF fault condition detected GRF no more Falling edge B_GRFFault in fault Chaine de Traction ORAN - P 27 Filter Immediate - Action(s) Diag 88 Immediate - 89 Essai puissance réduite Chaine de Traction ORAN - P 28 Maintenance corrective • Liste des URL (UD1N) du GRF5 Chaine de Traction ORAN - P 29 Maintenance corrective • Liste des URA (UD2N) du GRF5 − Tous les composants sont des URL sauf si la vidange necessite de déposer le GRF dans ce cas Chaine de Traction ORAN - P 30 Maintenance corrective Opérations de dépose / repose Les opérations de dépose / pose de chaque URL/URA sont présentées et explicitées sous forme de fiches dans le CD ECatalogue directement sous l’équipement Chaine de Traction ORAN - P 31 Maintenance corrective Opérations de dépose / repose Mise en service Maintenance corrective Chaine de Traction ORAN - P 32 Maintenance préventive – Périodicité de maintenance Périodicité retenue pour les équipements du GRF5 Chaine de Traction ORAN - P 33 www.alstom.com Chaîne de Traction ORAN Présentation HT TRANSPORT Sécurité Danger Afin de prévenir tout risque électrique: Avant toute intervention sur le coffre de traction, isoler la HT (consignation LAC, pantographe en position basse et DJ ouvert) et attendre 3 mn minimum pour permettre au condensateur de filtrage de se décharger suffisamment. Chaine de Traction ORAN - P 2 Diagramme de la chaîne de traction Traction Box Équipement Traction Freinage Pantographe Manipulateur Disjoncteur Contacteur de ligne AGATE CONTROL AGATE CONTROL Onduleurs Triphasés Hacheur Rhéostat de freinage =/~ =/= Parafoudre GRF Type 5 Capteurs de vitesse Chaine de Traction ORAN - P 3 Moteurs Triphasés Mode opératoire en Traction Coffre de traction Manipulateur Disjoncteur En Traction 1 – Montée du pantographe Contacteur de ligne Onduleur triphasé Hacheur Hacheur =/~ =/= Moteurs triphasés 2 – Fermeture du disjoncteur Principal 3 – Fermeture de la précharge du contacteur de ligne puis fermeture du contacteur de ligne 4 – Entrée en action du manipulateur 5 – Démarrage de l’onduleur de traction Chaine de Traction ORAN - P 4 Rhéostat de Rhéostat de Freinage freinage Mode opératoire en freinage électrique Coffre Traction Manipulateur Disjoncteur Contacteur de ligne En Freinage électrique: 1 – Le moteur fournit l’énergie. Onduleur triphasé Hacheur =/~ =/= Moteurs Triphasés 2 – L’onduleur ET le hacheur convertissent l’énergie. 3 – Cette énergie peut: - être retournée à la LAC via le pantographe pour être consommée par un autre train. - ou peut être dissipée dans le rhéostat de freinage via le hacheur. Chaine de Traction ORAN - P 5 Rhéostat de Freinage Schéma de principe HT détaillé Orléans : Schéma de principe puissance réf. TRASC09401000 folio 107 M1 Chaine de Traction ORAN - P 6 C1 NP C2 M2 Équipements en motrice ETF Équipement Traction Freinage Onduleur triphasé =/~ Hacheur =/= GRF Type 5 Moteurs triphasés Équipements motrice - Coffre Traction, GRF Type 5 - Moteurs + Capteurs de vitesse (sur le bogie) Chaine de Traction ORAN - P 7 Diagramme détaillé Motrice Tension HT Coffre Traction Moteur de traction Chaine de Traction ORAN - P 8 Vers le rhéostat Sur les motrices: Coffre Traction Filtre onduleur 1 M Circuit d’entrée Onduleurs M Hacheur Rhéostatique Filtre onduleur 1 Chaine de Traction ORAN - P 9 Sur les motrices: Coffre Traction Coffre Traction Dimensions: – Longueur: 1969mm – hauteur: 514mm – Largeur: 1461mm Poids: 570Kg Chaine de Traction ORAN - P 10 Sur les motrices: Coffre Traction Contacteur de ligne Filtre (Self) Agate Control Chaine de Traction ORAN - P 11 Onduleurs et Hacheur rhéostatique (ONIX) Ventilateur ONIX Coffre Traction: Diagramme Manipulateur Coffre ETF AGATE CONTROL TCMS Autres ETF Contacteur de ligne Circuit d’entrée Du Coffre DJ I I Filtre ONIX 850 1 Onduleur triphasé Information de vitesse =/~ Vers le moteur 1 Hacheur Circuit de précharge =/= Chaine de Traction ORAN - P 12 Vers le rhéostat Coffre Traction: Circuit d’entrée Filtre RF M1 – M2 – NM et EMI KPRE1 KL1 Ligne TA Chaine de Traction ORAN - P 13 Résistance préchargeur Coffre Traction: Circuit d’entrée La détection du différentiel de courant est réalisée par 2 capteurs de courant 1000A, un placé sur le plus 750v, l’autre sur le 0v. Chaine de Traction ORAN - P 14 Coffre Traction: Circuit d’entrée Contacteur de ligne Il sépare l’installation de traction de l’alimentation HT (mode dégradé et freinage de secours); Autorise le passage du courant, si la tension ligne est trop basse, en mode freinage par récupération). L’AGATE commande le contacteur de ligne. La protection contre les CC est implémentée dans le coffre DJ. En cas de Court Circuit, le Disjoncteur s’ouvrira en premier suivi après un court délai par le contacteur de ligne. Chaine de Traction ORAN - P 15 Coffre Traction: Circuit d’entrée Contacteur de ligne Caractéristiques principales – – – – – – Tension Nominal: 1500V Courant Thermique: 500A RMS Blocs de contact auxiliaires : 4 x SK11 / SK20 Poids: 13Kg Consommation de la bobine: 38W Endurance mécanique 2* .106 cycles Chaine de Traction ORAN - P 16 Coffre Traction: Module ONIX 850 Module de puissance – 2 onduleurs + 2 hacheurs sur la même alimentation HT: 14 IGBT packs 1700V/300A z Onduleurs: 2 packs IGBT 1700V / 2x300A in // par phases z Hacheurs: 1 pack IGBT 1700V / 2x300A in // Par résistances – 2 condensateurs de filtrage en parallèle (4700μF) – Capteur de tension et de courant pour piloter le module – Refroidissement des IGBT par un radiateur – Carte Allumeurs assurant la commande des IGBT et la protection du module (commutation IGBT et mesure de température du radiateur) – Connection de puissance par Bus Bar Chaine de Traction ORAN - P 17 Sur C1; CC et C2: Rhéostat La résistance de freinage est à refroidissement naturel. Les matériaux actifs sont assemblés par une technologie à ailettes avec montage sur des isolateurs en céramique. La résistance de freinage est conçue pour effectuer un freinage rhéostatique sur la voie sélectionnée en mode de conduite à fond. Le rhéostat se trouve à l'intérieur d'un boîtier en acier INOX. Aucun dispositif électronique n'est utilisé pour surveiller l'évolution de la température au cours du fonctionnement. Seule une image thermique Sw est utilisée pour protéger le rhéostat de freinage contre une température excessive. Valeur ohmique nominale à 20 C : 1,154 Ohm Coeff. de température : 0,0009/ C Tension de service : 900V à 1000V Tension d'isolement nominale : 1550V Capacité thermique : 9495 J/K Résistance thermique : 0,0093 Kohm/W Dimensions générales : Poids : 110 kg Niveau de protection : Température de service Connecteurs HT Niveau de pression sonore Chaine de Traction ORAN - P 18 1400x800x520 mm IP20 -25 C à 50 C Vis M10 73,7dB(A) Coffre Traction Ventilation ONIX Refroidissement du module ONIX 850 • La ventilation est assurée par 2 ventilateurs • Le TCMS contrôle la ventilation grande vitesse • La ventilation petite vitesse est commandée par l’AGATE • Passage en GV lorsque: - Vitesse > 2 km/h - Détection de température ONIX élevée - en mode dégradé: Perte de moteur Chaine de Traction ORAN - P 19 Coffre Traction: Refroidissement Circulation d'air Chaine de Traction ORAN - P 20 6 moteur de Traction 4HG11433 2 moteurs par bogie motorisé • Asynchrone • 180 kW max. • 800 Nm max. • 1040 Nm en sur régime • Refroidissement liquide 2 capteurs de vitesse par moteur Chaine de Traction ORAN - P 21 Moteurs de traction et Capteurs de vitesse Capteur de vitesse Roue Phonique Moteur Chaine de Traction ORAN - P 22 Moteur de Traction et capteurs de vitesse • 2 capteurs de vitesse par moteur + 1 capteurs de vitesse provenant du bogie Porteur • Ils définissent la vitesse du Tram • Ils contrôlent l’AP-AE • Si l’un des capteurs est en défaut, le second prend le relais M1 NP M2 1 Chaine de Traction ORAN - P 23 2 Speed Probe Speed Probe Speed Probe Speed Probe 25B1e 25B1g 25B1h 25B1f Moteur de Traction et capteurs de vitesse • 2 capteurs permettent la détection du sens de marche et donc la détection du Roll Back Sens de marche Sens de marche Capteur B Capteur D Chaine de Traction ORAN - P 24 Maintenance Corrective : Définitions L’URL est définit comme étant le plus petit élément démontable d’un équipement pouvant être remplacé ou réparé sur le véhicule. L’URA est définit comme étant un des éléments démontables d’un URL qui peut être remplacé ou réparé en atelier après dépose de l ’URL. Chaine de Traction ORAN - P 25 Maintenance Corrective- URL & URA – TBCU z URL du TBCU (1/4) • Panneau Principal ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ Panneau ONIX Panneau partie HT Panneau Self Panneau partie BT Panneau accès Agate Chaine de Traction ORAN - P 26 Maintenance Corrective- URL & URA – TBCU • URL du TBCU (2/4) ¾ ¾ ¾ ¾ AGATE Mini Inductance Filtre de ligne Module de puissance ONIX850 Relais (sur le panneau relais) Chaine de Traction ORAN - P 27 Maintenance Corrective- URL & URA – TBCU • URL du TBCU (3/4) ¾ ¾ ¾ ¾ Contacteur de Ligne Contacteur de précharge Résistance de précharge Capteur de courant différentiel Chaine de Traction ORAN - P 28 Maintenance Corrective- URL & URA – TBCU • URL du TBCU (4/4) ¾ Ventilateur ONIX ¾ Bloc Ventilateur Agate Mini Chaine de Traction ORAN - P 29 Maintenance Corrective- URL & URA – TBCU • URA DU TBCU URA du Module de puissance ONIX850 ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ Pack IGBT double 1700V 2X200A Carte Allumeur Bus Bar Condensateur Capteur de courant Chaine de Traction ORAN - P 30 • 30 Outils de maintenance z Outil de diagnostique : Train-Tracer est l’outil d’aide à la maintenance à utiliser Le système de diagnostique intégrer d’Alstom , Train Tracer, autorise les accès aux données d’Autotest ainsi qu’aux données d’exploitation. Selon les cas, il peut permettre un accès à distance et en temps réel des état opérationnel, des évènements et des défauts que le train pourrait connaître et ce quelque soit sa localisation. Chaine de Traction ORAN - P 31 Exemple d’activité de dépose/pose Les opération de dépose/pose sont décrite en détails dans le logiciel E-Catalogue Chaine de Traction ORAN - P 32 www.alstom.com Chaine de traction ORAN Présentation BT TRANSPORT Agate 3 Mini Chaine de Traction ORAN - P 2 AGATE 3 Mini Agate 3 Chaine de Traction ORAN - P 3 FONCTIONNEL / AGATE Les connections Sens de marche Freinage électrique MAV/MAR Mode de conduite: (normal, manoeuvre) Capteurs Demande de couple Contacteur de ligne, Précharge, onduleur/hacheur, Status, courant Frein mécanique TCMS Coffre Disjoncteur Chaine de Traction ORAN - P 4 GRF Fonction de l’Agate Contrôle le mode de conduite (Normal, Manoeuvre) Liaison de maintenance Réalisation de l’effort électrique Gère la mesure de vitesse Anti Patinage / Anti Enrayage Contrôle équipements Protection Contrôle moteur Sécurité Chaine de Traction ORAN - P 5 AGATE : CONTRÔLE et commande Demande de couple Etat GRF Vitesse Moteur Etat DJ Régulation du Hacheur Mesure de courant TCMS Etat contacteur de ligne TCMS Régulation de l’onduleur Mesure de tension Etat de la précharge Onduleur de traction Hacheur Rhéo Rhéostat Pantographe DJ Contacteur de ligne =/~ =/= GRF Moteurs Triphasés Para foudre Chaine de Traction ORAN - P 6 AGATE : Contrôle et COMMANDE Demande de couple Commande de la ventilation Contrôle du DJ (Ouverture) Régulation du Hacheur Régulation des onduleurs Contacteur de ligne Onduleur de traction Commande précharge Pantographe DJ Rhéostat Contacteur de ligne =/~ Chaine de Traction ORAN - P 7 =/= GRF Moteurs Triphasés Para foudre Hacheur Rhéo Agate 3 Fonctions réalisées par l’Agate 3: • Contrôle des équipements Commande de la précharge du filtre onduleur, fermeture du contacteur de ligne, isolement d’onduleur en cas de défaut, ouverture du DJ. • Gère les modes de conduite: Valide le sens de marche, le mode de fonctionnement de l’ETF (Traction/ Freinage) and les modes de conduite. • Contrôle et valide les ordres du conducteur: Réception des lignes de train pour le sens de marche, traction/freinage et mode de conduite (normal, manoeuvre). • Gestion du Frein d’immobilisation Gestion du frein mécanique pour l’application du frein d’immobilisation et son relachement. • Réalisation de l’effort électrique: Calcul du signal d'effort électrique à la jante (traction/freinage) dans les différents mode de conduite en tenant compte de la charge du tram. • Gestion de la mesure de vitesse: Signaux vitesses en provenance des capteurs des 2 moteurs locaux et du TCMS. Détection du sens de marche et du Rollback. Chaine de Traction ORAN - P 8 Agate 3 Fonctions réalisées par l’Agate 3: • Anti-Patinage et Anti-Enrayage: Calcul de la vitesse de référence, détection de patinage ou d’enrayage et adaptation de l’effort pour restaurer l’adhérence. • Commande moteurs: Depuis le signal de couple moteurs, génération d’impulsion d’IGBT sur l’onduleur, gestion des courants moteurs et courants de ligne. • Refroidissement ONIX Commande de la ventilation de l’ONIX • Protection sur tension, sur courant, … Ecrêtage de la tension (par le hacheur rhéostatique) si la tension ligne dépasse 1054V • Maintenance: Logiciel de diagnostic et d’enregistrement de défaut Train Tracer. • Tests: Tests à puissance réduite du système de traction (EPR). Chaine de Traction ORAN - P 9 Schéma BT Schéma BT train ref. TRASC11777000_F10-Traction/Freinage Sectionneur, protection HT Commande sens de marche Traitement et génération de la consigne T/F Commande DJ Rollback Commande de ventilation Traction Schéma de puissance Commande refroidissement moteur Mesure vitesse et correction de charge Réseau MVB Chaine de Traction ORAN - P 10 page 101 Page 102 page 103 Page 104 Page 105 Page 106 Page 107 Page 108 Page 109 Page 993 Schéma BT Schéma BT Coffre Traction ref. MAS 1AC3 LV scheme - 536581 Alimentation Agate 3 Page 2, 3 Capteur de vitesse, réseau MVB Page 4 Ventilation Agate Page 5 Onduleur 1 et Hacheur 1 Page 6, 7 Onduleur 2 et Hacheur 2 Page 8, 9 Onduleurs: Capteur Page 10 Capteur de courant ligne Page 11 Entrée logique, capteur de courant, Ethernet Page 12 Entrée Logique et connection Ethernet Page 13 Entrée Logique Page 14 à 16 Sortie Logique et refroidissment ONIX Page 17, 18 Chaine de Traction ORAN - P 11 Schéma BT Schéma BT Coffre Traction ref. MAS 1AC3 LV scheme 536581 Entrée Logique et contrôle GRF Page 19 Commande Freins mécaniques Page 20 Chaine de Traction ORAN - P 12 Fermeture DJ: ABD9000083023 - Traction Freinage Page 104 Chaine de Traction ORAN - P 13 Commande HT: Indicateur de présence HT L’indicateur de présence HT est placé avant le DJ Le relais de présence HT est contrôlé par le TCMS Chaine de Traction ORAN - P 14 Disjoncteur: Fermeture/Ouverture Chaine de Traction ORAN - P 15 Disjoncteur: Fermeture Le MPU demande la fermeture du DJ si: Æ Le train est préparé Æ Il n’y a pas de demande de FS Æ la HT est détectée Æ il n’y a pas de demande de baissé panto Æ aucune protection n’est activée (sur-courant, défaut de l’ETF…) Æ Les contacteurs de ligne sont ouverts (Les ETF sont protégés par leur propre contacteur de ligne) Le coffre ETF autorise la fermeture du DJ si: ÆPas de défaut différentiel de courant ÆPas de demande d’ouverture de DJ Chaine de Traction ORAN - P 16 Disjoncteur: Ouverture Le MPU peut demander l’ouverture du DJ si: Æ Un FS est demandé Æ Les protections sont activées (sur-courant, défaut de l’ETF…) Chaine de Traction ORAN - P 17 Coffre ETF: Fermeture Contacteur de ligne Conditions de fermeture des contacteurs de ligne : ÆConditions MPU ÆHT détectée Æ DJ fermé Æ Pas d’ouverture manuel provenant de la console Æ Pas d’ouverture automatique provenant de l’ETF Æ Pas de FS ÆConditions Agate ÆAgate opérationnelle ÆDemande de fermeture par le MPU ÆL’ETF n’est pas isolé (au moins 1 onduleur actif) ÆPas de FS Chaine de Traction ORAN - P 18 Coffre ETF: Ouverture Contacteur de Ligne Conditions d’ouverture des contacteurs de ligne: ÆConditions Agate ÆEn cas de défaut majeur, l’Agate commande l’ouverture du DJ, après un instant, le contacteur de ligne s’ouvre. Ceci afin de protéger l’ETF ÆEn cas de demande d’ouverture via le MPU ÆEn cas de FS ÆTension caténaire trop basse Chaine de Traction ORAN - P 19 Sens de marche et Agate Marche Arrière Marche Avant Marche Arrière Marche Avant Ligne de trains “sens de marche” 10K1 10K3 10K1 M1 Chaine de Traction ORAN - P 20 10K2 10K3 10K2 NP M2 AGATE et Manipulateur • Le couple dépend des informations venant des lignes de train et du réseau MVB. • Un contrôle de cohérence est effectué entre les données réseau et les données ligne de train. • La demande de couple sélectionnée sera la plus faible entre les lignes de train et le MVB. • Le Tramway est équipé avec des capteurs de charge connectés au TCMSÆ Le but est de conserver la même accélération/décélération quelque soit la charge du tramway. Pour ce faire, le couple est ajusté à la charge. • Comme la régulation du moteur est réalisée par la demande de couple, le diamètre des roues a une influence directe sur la demande de couple. Chaine de Traction ORAN - P 21 GRF Type 5: Pompe Principe de contrôle/commande par le MPU La pompe du GRF est alimentée si: Æ Le véhicule est préparé Æ Le CVS est en fonctionnement Æ Au moins un des onduleurs de tractions du bogie est en fonctionnement La Pompe du GRF s’arrête si: Æ Le CVS n’est plus opérationnel Æ Le liquide de refroidissement est trop chaud (>105 ), en fait dû à l’isolement de l’ETF Æ Les deux onduleurs de traction sont isolés. Chaine de Traction ORAN - P 22 GRF Type 5: Ventilation La ventilation est coupée si: Æ Le véhicule est à l’arrêt Æ ET La température du liquide de refroidissement est inférieure à 31 C La ventilation est en petite vitesse si: Æ Le véhicule est à l’arrêt Æ ET La température du liquide de refroidissement est supérieure à 31 C La ventilation est en grande vitesse si: Æ La vitesse du véhicule est supérieure à 2km/h Æ OU la température du liquide de refroidissement est supérieure à 85 C Æ OU 1 onduleur de traction est hors service Chaine de Traction ORAN - P 23 GRF Type 5: Refroidissement Moteur Le TCMS contrôle: Æ La redondance des sorties de la commande GRF Æ Les alarmes spécifiques suivant le nombre et la configuration des GRF en surchauffe (> 85 C) Æ Le fonctionnement de la pompe Æ L’isolement de l’ETF suite à un mauvais fonctionnement du GRF Æ La cohérence entre les capteurs de température du GRF (105 C et pas 85 C par exemple) Æ Le verrouillage de l’ETF suite à une détection de haute température (>105 C) Chaine de Traction ORAN - P 24 www.alstom.com Chaine de traction ORAN Présentation Agate Mini TRANSPORT Système de contrôle de l’ETF: Agate 3 MINI • Les fonctions principales de l’électronique de commande sont: • Supervision de la fonction traction/freinage • Gestion Onduleur/moteur • Fonctions de maintenance et diagnostic • Le système de contrôle de l’ETF est basé autour d’une commande électronique: l’AGATE 3 Mini: − L’agate 3 Mini est composée de: • 1 Superviseur (Logiciel applicatif) • 1 platine de commande rapprochée (carte de commande DSP) − Technologie de montage facile: • Dépose aisée • Maintenance niveau 2 (Remplacement de carte) − La TCU est conforme à la norme EN 50155 pour l'application des chemins de fer avec une tension de batterie de 24V Chaine de Traction ORAN - P 2 Agate 3 Mini Chaine de Traction ORAN - P 3 AGATE 3 Mini: Généralité AGATE 3 Mini: matériel • 2 tiroirs 3U 21 + 1U21 pour la ventilation • Température: -25°C à +70°C • Aspect de conception fondamentale: − Le processeur du superviseur est basé sur une architecture PC − Utilisation des bus standard CompactPCI TM − La commande de l'onduleur et du hacheur s'effectuent par un système DSP prévu à cet effet afin d'obtenir une vitesse élevée de calcul. Chaine de Traction ORAN - P 4 Agate 3 Mini: Localisation des cartes Vue Arrière de l’Agate 3 Mini Chaine de Traction ORAN - P 5 AGATE3: Cartes z301 : ALNV +3,3V/ +5V: Module d’alimentation z302 & 320 : ALAX +/-15V: Module d’alimentation z304 : Carte CPU pour interface Ethernet déportée z307 : Interface réseau véhicule MVB z310 : CCA4-MZA: Carte pour onduleurs A &B et capteurs courant/Tension et vitesse z312 & 313 : CCB4: Carte pour les allumeurs onduleur A & B z315 & 317 : EBT2 et EBT4: Carte entrée BT (localisation TCU…) z316 & 319 : SST3 et SST6: Carte sortie BT (GRF, Alimentation) z318 : SBT5: Carte sortie à relais BT Chaine de Traction ORAN - P 6 Architecture interne Agate Mini Interface capteur de vitesse et carte allumeur du module de puissance Alimentation carte allumeur F 4 8 F 4 8 Alimentation +15/-15v Batterie véhicule Réseau de maintenance Réseau véhicule F 4 8 F 4 8 F 4 8 F 4 8 F 4 8 F 4 8 Carte interface Capteur de vitesse Carte CCB4 d’interface agate/onix Carte CCB4 d’interface agate/onix Interface électrique F 4 8 Port de liaison DSP Alimentation Electrique pour DSP Eth MVB CPU Ethernet + MVB Interface CAN Port de liaison Bus PCI Compact 32bit 33MHz Afficheur – USB – Bouton Poussoir - Ehernet Eth USB Chaine de Traction ORAN - P 7 Interface sortie analogique SANA Carte E/S EBY, SBT, SST Signification des LEDs Chaine de Traction ORAN - P 8 Signification des LEDs Nom du signal signification LED Id. Nom du signal signification LED Id. SFL Défaut système => on DS4 SRT Si RAZ de la carte NETX par le CPU => off DS5 SBS Non utilisée DS6 SBP Non utilisée DS7 UR1 Led 1: mode opération * DS8 UR2 Led 1 : Application DS9 UR3 Led 2 : mode opération * DS10 UR4 Led 2 : Application DS11 UR5 Led 3 : mode opération * DS12 UR6 Led 3 : Application DS13 SR1 Non utilisée DS14 SG2 Non utilisée DS15 NU Alimentation interne OK =>on DS16 15V Carte ALAX O K =>on DS17 24P Alimentation Externe O K =>on DS18 24S Non utilisée DS19 UEN Alimentation Externe O K =>on DS20 UES Carte ALAX O K =>on DS21 UEP Alimentation Externe O K =>on DS22 Non utilisée DS23 SPD Si débit ethernet =100Mb/s => on DS1 URN DAS Si dialogue sur port USB => on DS24 Si activité ethernet => clignote DS2 Si débit ethernet =10Mb/s => off LI Si connexion ethernet => on * Voir transparents suivant Chaine de Traction ORAN - P 9 DS3 ACT Signification des LEDs Les LED 1, 3 et 5 correspondent à la gestion de mode Les LED 2, 4 et 6 ont un but maintenance LED 2: Etat des isolements du coffre: Si aucun composant du coffre n’est isolé, alors la LED est OFF LED 4: Etablit le fonctionnement du logiciel applicatif, si le logiciel fonctionne alors la LED clignote à une fréquence de 1 Hz LED 6: Etat du réseau MVB sur l’Agate, si le réseau est opérationnel alors la LED clignote à une fréquence de 1 Hz Chaine de Traction ORAN - P 10 Communication avec l’Agate 3 mini • Un port de maintenance Ethernet est présent sur l’Agate. • 2 moyens de se connecter sur l’Agate − Un connecteur RJ 45 sur la face avant de l’Agate. Représenté en P4 − Une connexion déportée de maintenance en M1 et M2 Chaine de Traction ORAN - P 11 Logiciel de base et applicatif Les fonctions sont basées sur une solution standard ALSTOM ainsi que sur des algorithmes de commande. Alstom Villeurbanne est fournisseurs du logiciel contrôlant les fonctions de base. ALSTOM Sesto est responsable du développement du logiciel applicatif. Le logiciel de bas niveau est écrit en langage informatique de type ANSI-C et C++. Le logiciel applicatif est développé grâce au logiciel Control BuildTM . Control BuildTM utilise un langage conforme à l’IEC 61131-3 Control BuildTM est utilisé par une grand nombre de compagnie: SNCF;RATP;EDF;ENEL;FRAMATOME;CEA; AVENTIS;CIBA;ELF;HENKEL;RENAULT;MICHELIN;JOHNSONCONTROL;DUNLOP…. Chaine de Traction ORAN - P 12 Description programmation Agate 3 avec une clé USB • • Arrêter l’Agate. Insérer la clé USB dans le port USB de la carte EVR (face avant) de l’Agate. Port USB 1.1 Chaine de Traction ORAN - P 13 Description programmation Agate 3 avec une clé USB Démarrer l’Agate. Phase Autotest de l’Agate avec détection de la clé USB Chaine de Traction ORAN - P 14 Description programmation Agate 3 avec une clé USB Effacement des données de l’Agate Mini puis copie des fichiers contenu dans la clé USB vers l’Agate Chaine de Traction ORAN - P 15 Description programmation Agate 3 avec une clé USB Une fois la copie USB vers Agate effectué, les différents éléments du logiciel sont « installé ». Ici, installation du logiciel de démarrage de l’agate control (pilotant les autotests) Chaine de Traction ORAN - P 16 Description programmation Agate 3 avec une clé USB Installation du logiciel applicatif ( contrôle ONIX et interfaçage avec le TCMS) Chaine de Traction ORAN - P 17 Description programmation Agate 3 avec une clé USB Une fois que l’affichage indique ceci, la reprogrammation est terminer vous pouvez donc suivre les dernières étapes. Retirer la clé USB Arrêter l’Agate Démarrer l’Agate à nouveau Vérifier le bon chargement du logiciel sur la console TCMS Chaine de Traction ORAN - P 18 Essais à Puissance Réduite Les essais à puissance réduite servent a tester l’ensemble des composants du coffre TBCU. Ils sont mis en route depuis la console TCMS Chaine de Traction ORAN - P 19 Essais à Puissance Réduite Chaine de Traction ORAN - P 20 Essais à Puissance Réduite Les différents essais réalisés pendant cette phase d’EPR sont les suivant: Test GRF Test Ventilation TBCU Test des onduleurs de traction Test des Capteur de courant et tension du coffre TBCU Test des capteurs de vitesse Test de la pré-charge du contacteur de ligne Test des hacheurs rhéostatique Test du contacteur de ligne Chaine de Traction ORAN - P 21 Essais à Puissance Réduite Pour chaque Test, une série d’essais est réalisée, à partir du moment où le résultat d’un pas de tests est négatif, les EPR sont arrêtés. Voici un exemple de déroulement de test: Test GRF: Pas Test - Début de la séquence de test du GRF 101 Démarrage de la pompe 102 Si la pompe ne démarre pas (ou le contact aux = 0), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR 103 Arrêt de la pompe 104 Si la pompe ne s’arrête pas (ou le contact aux = 1), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR 105 Démarrage du ventilateur 106 Si le ventilateur ne démarre pas (ou le contact aux = 0), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR 107 Passage en grande vitesse de la ventilation 108 Si la ventilation ne passe pas en grande vitesse (ou le contact aux = 0), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR 109 Arrêt de la ventilation 110 Si la ventilation continue en petite vitesse(ou le contact aux = 1), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR Si la ventilation continue en grande vitesse (ou le contact aux = 1), déclenchement d’un défaut et arrêt de l’EPR - Chaine de Traction ORAN - P 22 Fin de la séquence de test du GRF www.alstom.com Chaine de Traction ORAN - P 23 Chaine de traction ORAN Gestion des vitesses TRANSPORT Gestion des vitesses : Bogies moteurs M1-2 M1-SP1 Mot 1 M1-SP2 Capteurs moteurs (x 2 / moteur) BM1-2 10B2 Capteur centrale tachymétrique Mot 2 M2-SP1 M2-SP2 Capteurs moteurs (x 2 / moteur) Chaine de Traction ORAN P 2 Gestion des vitesses : Bogie porteur M1 Agate 1 M1 Agate 2 25B1f 25B1g 25B1d 25B1c 25B1b 25B1e M2 Agate 1 Chaine de Traction ORAN P 3 Capteurs de vitesse vers tiroir frein porteur 25B1a 25B1g M2 Agate 2 Gestion des vitesses : Calcul de la vitesse de référence train • Chaque équipement de Traction / Freinage (ETF) calcule sa propre vitesse de référence à l’aide des informations de vitesse suivantes : − Vitesse moteurs du bogie piloté par l’ETF (x2/Agate) − Vitesse bogie porteur (x1/Agate) − Vitesse de l’autres bogie moteur (x1/Agate) • La vitesse de référence locale à chaque ETF est égale : ¾ En traction : à la valeur minimale des 8 informations de vitesse ci-dessus ¾ En freinage : à la valeur maximale des 8 informations de vitesse ci-dessus • La vitesse de référence train est alors égale à : ¾ En traction : à la valeur minimale des 4 vitesses de référence locale de chaque ETF ¾ En freinage : à la valeur maximale des 4 vitesses de référence locale de chaque ETF Chaine de Traction ORAN P 4 Gestion des vitesses : Centrale tachymétrique • La centrale tachymétrique reçoit et enregistre 2 informations de vitesse des bogies M1 et M2 (capteurs 10B2). • La vitesse est affichée sur l’indicateur de vitesse (32P1) situé au-dessus de la console-pupitre. • La vitesse de référence est égale : ¾ En traction : à la valeur minimale des 2 informations de vitesse ci-dessus ¾ En freinage : à la valeur maximale des 2 informations de vitesse ci-dessus Chaine de Traction ORAN P 5 Gestion des vitesses : Centrale tachymétrique en cas d’enrayage • Sur l’exemple (extrait d’un rapport Nice) ci-dessous les essieux moteurs avant et arrière enraye ce qui explique le décrochage de vitesse, caractéristique d’un anti-enrayeur de type maintien de glissement (voir transparent suivant). Chaine de Traction ORAN P 6 Stratégie d’anti-enrayeur : Maintien de glissement (FU) Décrochage avant régulation de l’anti-enrayeur Vitesse de référence train Vitesse de l’essieu moteur avant • Ci-dessus un extrait des essais de type Montpellier 3 : FU à 70 km/h en adhérence dégradée. Le glissement de l’essieu / vitesse de référence est de compris entre 15 et 25% (zone de restauration de l’adhérence). Chaine de Traction ORAN P 7 Stratégie d’anti-enrayeur : Annulation de glissement (FMS) Décrochage Vitesse de référence train Vitesse de l’essieu moteur avant • Ci-dessus un extrait des essais de type Montpellier 3 : FMS à 70 km/h en adhérence dégradée. Le glissement de l’essieu / vitesse n’est pas autorisé (très faible décrochages de la vitesse de l’essieu / vitesse de référence). Chaine de Traction ORAN P 8 www.alstom.com TRANSPORT
