SHERBROOKE UNIVERSITE DE S

UNIVERSITE DE
SHERBROOKE
Faculté de génie
Génie mécanique
Sim u l a t io n e t o p t i m i s a t i o n p a r a m é t r i q u e
DE LA CHAÎNE DE MOTORISATION D ’UN
VÉHICULE ÉLECTRIQUE
M émoire de m a îtrise es sciences appliquées
Spécialité: génie m écanique
Jury: P h ilippe M icheau
P atric e M asson
Jean -P h ilip pe Desbiens
Frédéric ROLLAND
Sherbrooke (Québec) Canada 28 avril 2011

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RESUME
La multiplication des véhicules électriques au détriment de ceux à moteur à combustion interne
contribue grandement à la sauvegarde de notre milieu de vie. Une conception intelligente peut
pallier certains de leurs défauts actuels comme l’autonomie.
Les travaux de cette maîtrise portent sur l’optimisation de la motorisation, de la chaîne de trans
mission et de la batterie de tels véhicules. Dans un premier temps, plusieurs simulateurs de
déplacement longitudinal de véhicules électriques ont été développés sous Simulink© en utilisant
l’approche dynamique et quasi-statique. Ensuite, des scripts d’explorations systématiques, co
dés sous Matlab© permettent d’observer l’influence de plusieurs paramètres sur trois objectifs.
Le premier est la mesure du temps d’accélération, le second la vitesse maximale et le dernier
l’autonomie.
Un cas particulier est également traité afin d’illustrer l’efficacité de ces outils lors de la conception
de véhicules électriques.
Mots-clés : véhicule électrique, simulation, quasi-statique, dynamique, optimisation paramé
trique, exploration systématique.

REMERCIEMENTS
Je tiens à remercier tout particulièrement mon directeur de recherche qui a su tout au long de ces
deux années me rem ettre sur la bonne voie lorsque je bloquais ou m ’entêtais dans une impasse.
Mes remerciements vont également au personnel et au groupe d ’étudiants (multiculturels) en
maîtrise et au doctorat du centre de recherche où je travaillais pour leur accueil chaleureux. Je
suis tout particulièrement reconnaissant à Simon Richard et Jean-Philippe Desbiens qui m ’ont
encadré l’un à la suite de l’autre ainsi que les deux chefs de projet qui ont dû se relayer à la tête
de l’équipe, à savoir Gilbert Lefrançois et Patrick Quirion. De plus, je tiens à remercier Steeve
Labbé pour ses multiples conseils sous M atlab© et LaTeX©.
Je tiens également à remercier le dernier correcteur de ce mémoire qui n ’a pas été cité, Patrice
Masson, pour cette lecture que j ’espère ne pas être trop désagréable!
Je remercie ma famille, notam m ent mes parents, pour leur aide et leurs visites (régulières) au
Québec.
Enfin, je tiens à remercier Caroline Mayeux pour sa patience et son soutien.