
Résumé
Dansuneautomobile,lescomposantsélectriquessontalimentésparuntypedegénéra-
teurélectriqueparticulier:l’Alternateur.Entraînéparlemoteurduvéhicule,illuiprélève
doncdelapuissancemécanique.DanslespériodesdechasseaugrammedeCO2quenous
connaissons,lapuissanceprélevéeaumoteurdoitêtreminimiséepournepaspénalisersa
consommation.Orlesbesoinsélectriquesduréseaudebordetdessystèmes(éclairage,
ventilation, servitudes, contrôle moteur, etc.) sont imposés par l’équipement du véhicule!
Ilestapparuquedanslescasoùl’alternateurestfortementsollicité,despertesdeperfor-
mancespeuventêtreimputéesaucircuitd’excitationdelamachine.Ilcomportedeuxcontacts
électriquesglissantsbalai-baguequiontétéincriminés.Dupointdevuethéoriqueaucun
élémentnepermettaitd’expliquerlesaugmentationsbrutalesderésistancedecescontacts,
nousavons doncdéveloppé uneméthode demesure originaledestinée àrechercher des
paramètresinfluentssurleursvariations.Ilnousaétéimpossibledefaireunemesurede
l’épaisseurfilmdetransfertetd’identifierlesquantitésdegraphite,natureetquantitédes
oxydesenprésencedanslefilm.Cependant,nousavonsestimélapertinencedel’hypothèse
durôledel’oxydationetavonssurtoutpuisolerlerôledufilmdetransfertdansl’expression
desrésistancesdecontact.Nousavons,deplus,misenévidencelacorrélationexistantentre
lesrésistancesdecontactetlecoefficientdefrottementpourlesdeuxcontacts.
Mots-Clefs :
Tribologie, Tribo-Électricité, Contacts Électriques Glissants, Balais, Graphite, Cuivre, Alter-
nateur, Générateur de Courant, Résistance de Contact, Frottement,
Abstract
TheAlternatorisanelectricalgeneratorespeciallydesignedtosupplycurrenttothe
vehicleelectricalcomponents.Itispoweredbytheengineandtakesoffapartofitspower.
Currently,carmakersaremorethanwillingtominimizethepowerlossesofthisdevicein
ordertosavefuelandreduceCO2emissions,buttheelectricalneeddependonlyonthe
vehicleequipmentanduse.Sometimeswhenthealternatorrunsatfullload,theperformance
couldbediminishedbyunpredictableresistancechangesintheelectricalslidingcontacts
oftheexcitationcircuit.Therewasnotheorycapableofexplainingthesephenomena.The
analysislimitsweretheimpossibilitytomeasuretransferfilmthicknessandtodetermine
theamountofgraphiteandthenatureandvolumeofoxidesintothefilm.Wedeveloppedan
experimentalmethodadaptedtocontactresistanceandfrictionmeasurementswiththeaim
tofindinfluencingparameters.Adedicatedsoftwarehasbeencreatedtoextractdatafrom
thesemeasurements.Weappreciatedtherelevancyofoxidationhypothesisandweaddeda
studyontransferfilm,gaugingitscontributiontocontactresistance.Moreoverwefounda
significantcorrelationbetweencontactresistanceandfriction,meaningthattherearesome
influenthiddenparametersbetweenbrushanddisc/ring.
Key words :
Tribology, Electricity, Sliding Electrical Contacts, Carbon Brushes, Copper Ring, Alternator,
Current Generator, Contact Resistance, Friction,
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