INFO’FLASH B3BW07F1 : Version 0 du 21/05/2007 POUR : 407 JUSQU’A DAM 10983CJ EFFET CLIENT : BRUIT AU BRAQUAGE DU TRAIN AVANT, GROGNEMENT, CLAQUEMENT CONDITIONS D’APPARITION : À faible vitesse ou en manœuvre de parking 1. ORIGINE Entrée d’eau dans la rotule inférieure de pivot (FRIP). 2. INTERVENTION APRES-VENTE Remplacement de la rotule inférieure de pivot (FRIP) (À l’origine du bruit). 2.1. Pièces nécessaires 1 Rotule inférieure de pivot (FRIP) (Référence P.R 3640.72). 1 Bombe de zingage à froid (LOCTITE 7800) (Référence P.R 9735.CZ). 1 Tube de graisse (TOTAL N4128) (Référence P.R 9984.88). 1 Produit nettoyant frein (Référence P.R 9736.66). 2.2. Remplacement de la rotule inférieure de pivot (FRIP) Remplacer la rotule inférieure de pivot (FRIP) (Voir documentation atelier : Service Box / 407 / Méthodes / Recherches / Référence du document / B3CG1EK1 Dépose - Repose : Rotule inférieure de pivot. IMPERATIF : Avant remontage : Réaliser la protection anticorrosion du plan d’appui du joint de la rotule inférieure de pivot (FRIP) 2.3. Nettoyage du plan d’appui du joint de la rotule inférieure de pivot (FRIP) Figure : b3bq01hd Nettoyer la portée de la rotule inférieure de pivot (FRIP) sur le pivot (En "a") À l’aide d’une brosse métallique [1]. Finir le nettoyage ; À l’aide de papier abrasif (Grain 800). Enlever les poussières ; À l’aide d’une soufflette. Dégraisser la portée de la rotule inférieure de pivot (FRIP) sur le pivot ; À l’aide d’un produit nettoyant frein. Laisser sécher 2 mn. Le traitement du pivot n’est réalisable que si l’état de surface du plan d’appui du joint n’est pas plus dégradé que dans l’exemple ci-dessous. Figure : b3bq01kd État de surface après nettoyage d’une pièce qui peut être traitée. Figure : b3bq01ld État de surface après nettoyage d’une pièce qui ne peut pas être traitée ; Dans ce cas : Remplacer le pivot. 2.4. Réalisation de la protection anticorrosion du plan d’appui du joint de la rotule inférieure de pivot (FRIP) Figure : b3bq01jd Protéger : • Le pivot (1) ; À l’aide d’un carton de protection [2] • L’axe (En "b") À l’aide d’un ruban adhésif Appliquer 4 couches uniformes de zingage à froid en laissant sécher le produit 15 minutes entre chaque couche, sur la portée du joint (En "c"). NOTA : Pulvériser le zingage à froid à plus de 20 cm pour obtenir un film uniforme ATTENTION : Attendre 2 heures au minimum avant de continuer l’opération Graisser modérément : • Le joint • La portée du joint Retirer : • Le carton de protection • Le ruban adhésif sur le tourillon Figure : b3bq01nd Emmancher le pivot sur la rotule inférieure de pivot (FRIP) (2) avec 3 repères de couleur à 120° ; À l’aide d’un outil adapté. NOTA : Monter le capteur de vitesse sur le pivot avec de la graisse (TOTAL N4128) 2.5. Temps d’intervention Pour un côté : • Temps : 1.50 • Code opération : 99513A Pour 2 côtés : • Temps : 2.80 • Code opération : 99526A 3. SOLUTION SERIE Figure : b3bq01pd À partir du numéro de DAM 10984 CJ : Évolution du pivot : • Évolution de l’interface rotule/pivot • Ajout d’un capotage inox • Nouvelle rotule avec joint modifié (Joint à 2 lèvres et rehaussé) ATTENTION : À partir du numéro de DAM 10984 CJ : La nouvelle rotule FRIP ne peut pas être montée sur l’ancienne définition de pivot NOTA : Le panachage ancien et nouveau pivot est possible NOTA : Ne plus faire de compte rendu d’incident (CRI) pour signaler un incident survenant sur un véhicule de fabrication antérieure à l’évolution série ; Par contre transmettre un compte rendu d’incident (CRI) pour tout cas de récidive après application de cette information ou pour tout incident survenant sur un véhicule de fabrication postérieure à l’évolution série