Les jeunes et la sécurité routière

Résultats des groupes de discussion
tenus en novembre 2010 auprès
de jeunes de 16 à 24 ans
Décembre 2010
77236-146
L
Le es s j je eu un ne es s e et t l la a s sé éc cu ur ri it té é r ro ou ut ti iè èr re e
580, Grande
Allée Est, bureau 580 Québec (Québec) G1R 2K2
Tél. (418) 522
-
7467
Télécopieur : [phone]  www.legermarketing.com

Les jeunes et la sécurité routière
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Table des matières
CONTEXTE, OBJECTIFS ET MÉTHODOLOGIE ....................................................................................... 3
FAITS SAILLANTS ET CONCLUSIONS .................................................................................................. 6
1. PROFIL ET HABITUDES DES JEUNES............................................................................................ 8
1.1 P ROFIL DES PARTICIPANTS ...................................................................................................................8
1.2 H ABITUDES DES JEUNES ......................................................................................................................9
2. LES ACCIDENTS IMPLIQUANT DES JEUNES ............................................................................... 11
2.1 R ÉACTIONS SUITE À DES ACCIDENTS DE LA ROUTE IMPLIQUANT DES JEUNES .................................................11
2.2 R AISONS EXPLIQUANT LES ACCIDENTS DE LA ROUTE IMPLIQUANT DES JEUNES ..............................................13
3. LA VITESSE AU VOLANT .......................................................................................................... 15
3.1 I NCITATIFS À LA VITESSE AU VOLANT ....................................................................................................15
3.2 P ERCEPTION À L ’ ÉGARD DE LA VITESSE AU VOLANT .................................................................................17
4. L’ALCOOL ET LES DROGUES AU VOLANT .................................................................................. 18
4.1 I NCITATIFS À CONDUIRE APRÈS AVOIR BU DE L ’ ALCOOL ............................................................................18
4.2 I NCITATIFS À CONDUIRE SOUS L ’ EFFET DE LA DROGUE .............................................................................20
5. LA FATIGUE AU VOLANT ......................................................................................................... 22
6. L’ENVOI OU LA RÉCEPTION DE TEXTOS AU VOLANT ................................................................. 23
7. LA PUBLICITÉ ET LES MOYENS DE SENSIBILISATION .................................................................. 24
7.1 L ES PUBLICITÉS LES PLUS APPRÉCIÉES ...................................................................................................24
7.2 E XERCICE DE GROUPE : ÉLABORATION D ’ UNE STRATÉGIE PUBLICITAIRE .......................................................26
7.3 E XERCICE INDIVIDUEL : LES MEILLEURS MOYENS DE SENSIBILISATION ..........................................................28
7.4 E XERCICE INDIVIDUEL : LES PUBLICITÉS GOUVERNEMENTALES RETENUES .....................................................30
ANNEXE 1 – GUIDE DE DISCUSSION .................................................................................................. 36
ANNEXE 2 – LES MEILLEURS MOYENS DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE (RÉSULTATS
DÉTAILLÉS) .................................................................................................................................... 44

Les jeunes et la sécurité routière
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Contexte, objectifs et méthodologie
Contexte
Le comportement des jeunes conducteurs constitue une préoccupation importante à la Société de
l’assurance automobile du Québec (SAAQ). En effet, les jeunes conducteurs de 16 à 24 ans sont
surreprésentés dans les accidents de la route : même s'ils sont titulaires de seulement 10 % des permis
de conduire, ils étaient impliqués dans 25 % des accidents avec dommages corporels en 2009 et les
principales causes sont l'inexpérience et la témérité.
1
En 2009, 139 jeunes conducteurs de 16 à 24 ans
étaient impliqués dans un accident avec décès et 12,411 autres, dans un accident avec blessés graves
ou légers.
Compte tenu d’un tel contexte, la SAAQ a mandaté Léger Marketing afin de réaliser des groupes de
discussion auprès des jeunes afin d’actualiser ses connaissances de leurs comportements en matière de
sécurité routière. Ultimement, l’actualisation de ces connaissances devrait permettre à la SAAQ de
mieux cibler ses interventions et efforts de sensibilisation auprès des jeunes conducteurs.
Objectifs
Le principal objectif de l’étude était d’en apprendre davantage sur le comportement des jeunes en matière
de sécurité routière. Plus spécifiquement, les informations suivantes étaient recherchées :
 les réactions suite à des accidents impliquant des jeunes et les perceptions quant aux raisons
expliquant ces accidents;
 le comportement et les perceptions des jeunes sur différents comportements à risque, comme la
vitesse et la conduite sous l’influence de l’alcool;
 les opinions sur les publicités actuelles et les meilleurs moyens et stratégies à utiliser afin de
sensibiliser les jeunes à la sécurité routière.
Afin d’atteindre l’ensemble de ces objectifs, un guide de discussion a été élaboré par Léger Marketing
et la SAAQ en fonction des objectifs poursuivis. Ce guide est présenté à l’annexe 1 de ce rapport.
1
Site Internet de la SAAQ, 2010

Les jeunes et la sécurité routière
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Méthodologie
L’étude a été réalisée au moyen de six (6) groupes de discussion auprès de jeunes âgés de 16 à 24 ans.
En matière de sécurité routière, le comportement tend souvent à différer quelque peu selon que l’on
réside en milieu urbain, semi-urbain ou rural. Comme certains comportements constituent des
problématiques encore plus préoccupantes en milieu semi-urbain ou rural, tels que la conduite avec les
facultés affaiblies et la vitesse, les groupes se sont tenus dans les villes de Drummondville, St-Jérôme et
St-Jean-sur-Richelieu. Drummondville a été choisie plus particulièrement en raison d’un grave accident
impliquant des jeunes s’y étant produit au début du mois d’octobre 2010.
Les groupes se sont tenus dans des hôtels avec système d’enregistrement en circuit fermé et les lieux et
dates ainsi que les principaux profils sont présentés au tableau suivant.
LIEU
ET
DATES
DES
GROUPES
ET PROFIL PRINCIPAL
Drummondville
St
-
Jérôme
St
-
Jean
-
sur
-
Richelieu
Groupe 1 Groupe 2 Groupe 1 Groupe 2 Groupe 1 Groupe 2
Date
11
novembre 2010
15 novembre 2010
18 novembre 2010
Heure
17h30
19h30
17h30
19h30
17h
30
19h30
Principal
profil
Filles
16 à 24 ans
Garçons
16 à 24 ans
Garçons et
filles
16 à 19 ans
Garçons et
filles
20 à 24 ans
Garçons et
filles
16 à 19 ans
Garçons
20 à 24 ans
Le profil détaillé des participants est présenté à la section 1.
Le recrutement
Le recrutement a été effectué par Internet, à partir de notre panel d’internautes, et par téléphone par Léger
Marketing. Un laïus de recrutement a été élaboré par Léger Marketing et validé par la SAAQ. Pour leur
participation, les participants ont reçu un cachet de 60 $ en guise de dédommagement. Au total, 48
personnes ont participé aux discussions.
L’animation des groupes
Les six groupes de discussion ont été réalisés par une même animatrice de Léger Marketing. Appuyée par le
guide de discussion, l’animatrice a adopté un style d’animation semi-directif, de façon à laisser à tous les
participants la chance de s’exprimer tout en couvrant l’ensemble des aspects à évaluer. Au début et à la fin
des groupes de discussion, les jeunes ont été invités à répondre individuellement à des exercices écrits,
dont un portait sur les publicités gouvernementales (cet exercice a été fait dans les groupes de St-Jérôme et
St-Jean-sur-Richelieu) et l’autre sur les actions à privilégier pour encourager les jeunes à ne pas conduire
avec les facultés affaiblies et sur les moyens de sensibilisation à privilégier. La durée des groupes était
d’environ 90 minutes.

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Les limites de la recherche qualitative
Contrairement à une étude quantitative s’appuyant sur des résultats quantifiés, mesurés et
représentatifs d’une population donnée, l’approche qualitative permet de dégager les grandes
tendances exprimées par des participants invités à faire part de leurs perceptions, commentaires et
opinions.
Compte tenu de la nature qualitative et exploratoire de la méthode de recherche par groupes de
discussion, aucune valeur statistique ne doit être accordée aux différentes considérations émises au
sein du présent document. Les résultats doivent être uniquement considérés comme indicatifs et ne
pas donner lieu à des extrapolations. Le but de cette recherche est d’explorer différents
comportements, perceptions et attentes et les réactions qu’ils soulèvent et non d’en déterminer
l’importance quantitativement dans la population cible.