MAQUETTE PEDAGOGIQUE : MOTEUR DIESEL COMMON RAIL

Web : www.exxotest.com Document n° 00212291 v2
ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE Tel : [phone] Fax : [phone]
S.A.S. au capital de 172 500 € - RC ANNECY 80 B 243 - APE 332 B - Siret : 320 140 619 00026 - N° TVA FR 37 320 14 0 619
Certificat ISO 9001 : 2000 N° FQA 4000142 par L.R.Q.A.
NOTICE D’UTILISATION MT-H9000
MAQUETTE PEDAGOGIQUE :
MOTEUR DIESEL COMMON RAIL

SOMMAIRE
1. DOSSIER RESSOURCE ................................................................................................4
1.1. LE SYSTEME D’INJECTION DIRECT HDI ...............................................................................................................4
1.1.1. Schéma général du système HDI ................................................................................................. 5
1.1.2. Consignes de sécurité sur véhicule .............................................................................................. 7
1.2. CIRCUIT DE CARBURANT .......................................................................................................................................7
1.2.1. Les éléments du circuit de carburant ............................................................................................ 9
1.2.2. La pompe haute pression carburant ........................................................................................... 12
1.2.3. Rampe d'injection haute pression carburant ............................................................................... 18
1.2.4. Les injecteurs ............................................................................................................................. 20
1.3. CIRCUIT D’AIR D’ADMISSION ET RECYCLAGE DES GAZ..................................................................................25
1.4. CALCULATEUR : FONCTIONS ET CAPTEURS ....................................................................................................31
1.4.1. Phases de fonctionnement ......................................................................................................... 39
1.4.2. Affichage des défauts - modes de fonctionnement dégradé ....................................................... 52
2. DOSSIER UTILISATION...............................................................................................59
2.1. NOTICE D’UTILISATION ET D’INSTRUCTION ......................................................................................................59
2.2. CHARGEUR DE BATTERIES HI-TEC ....................................................................................................................60
2.3. DESCRIPTIF DE LA MAQUETTE ...........................................................................................................................62
2.3.1. La platine moteur........................................................................................................................ 64
2.3.2. Platine commande...................................................................................................................... 66
2.3.3. Platine calculateur ...................................................................................................................... 68
2.3.4. EXEMPLES DE MESURE.......................................................................................................... 71
3. DOSSIER PEDAGOGIQUE ..........................................................................................82
3.1. Identifier les capteurs et actuateurs .........................................................................................................................82
3.2. Etude du circuit d’alimentation en gazole ................................................................................................................86
3.3. Etude du circuit d’alimentation d’air .........................................................................................................................87
3.4. Etude du fonctionnement du système......................................................................................................................88
3.5. Le pilotage des injecteurs ........................................................................................................................................90
3.6. Mesures sur la maquette MT-H9000 .......................................................................................................................92
3.7. QUIZZ ......................................................................................................................................................................93

ANNECY ELECTRONIQUE S.A.S Parc Altaïs 1, rue Callisto 74650 CHAVANOD FRANCE
Injection COMMON RAIL
4
00212291-v2
1. DOSSIER RESSOURCE
1.1. LE SYSTEME D’INJECTION DIRECT HDI
Le développement de la nouvelle gamme de moteur DW10 a permis d'y associer un nouveau
système d'injection plus performant. Ce système permet de tenir compte des exigences des années
2000 en terme de dépollution, agrément de conduite, économie et fiabilité.
Le dispositif développé en collaboration avec BOSCH permet de déterminer une loi d'injection idéale.
L'injection est réalisée à très haute pression grâce à une rampe d'injection commune aux injecteurs
électro-hydrauliques (d'où l'appellation COMMON RAIL).
La rampe d'injection commune est maintenue à très haute pression. La pression d'injection peut
atteindre 1350 bars à haut régime.
Le calculateur de gestion moteur intègre de nombreux paramètres :
- régime moteur,
- température d'eau moteur
- température d'air
- température et pression carburant,
- pression atmosphérique
- position de la pédale d'accélérateur
Ces paramètres d’entrée lui permette de :
- déterminer la durée d'injection et la pression de carburant,
- commander si besoin une pré-injection (pour réduire les bruits de combustion)
et une injection principale,
- commander la quantité carburant injectée (commande électrique).
Avantages de la gestion électronique du système :
- agrément de conduite (50% de couple supplémentaire à bas régime et 25% de
puissance en plus),
- augmentation du rendement moteur (gain en consommation de carburant de
l'ordre de 20%)
- réduction des émissions de polluants (CO2, CO, HC et particules de carbone).
La post-injection associée à un catalyseur de NOx permettra de réduire le taux d'azote, en
complément des autres polluants.
Remarque :
Le niveau de charge de la batterie est important dans le fonctionnement du système : pour une
tension batterie inférieure à 10 V le fonctionnement du système est perturbé. Le calculateur
mémorise un défaut lorsque la tension batterie est au dessus de 17,5 V ou au dessous de 7 V.

Tel : [phone] Fax : [phone] Web : www.exxotest.com
MT-H9000
5
00212291-v2
1.1.1. Schéma général du système HDI