Injection essence

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LE FASCICULE N° 18
MÉTIERS DE LA MÉCANIQUE
DES
INJECTION L.JETRONIC
Alimentation
Pompe
Filtrage
Régulation
Injecteurs
Boitier de papillon
Débimètre d’air
Calculateur

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INJECTION L.JETRONIC
L’injection L.Jetronic Bosch utilise Pilotant l’ouverture
des La commande de ces injecteurs est
contrairement au dispositif d’injection K.Jetronic qui produisait une
pulvérisation
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ORGANISATION GÉNÉRALE DU DISPOSITIF
ALIMENTATION EN CARBURANT
Une ………………………. aspire le carburant du réservoir et le refoule vers Le
…………………………… par l’intermédiaire …………… Le régulateur de pression
…………………………… la pression différentielle au dessus de ……………… quel que
soit …………………………….
SAISIE DES PARAMÉTRES
En s’opposant à la force constante d’un ressort de rappel, le flux d’air aspiré fait adopter
au volet sonde …………………………………………… transformée par un ……………….
en un rapport ………………………. Cette tension est traitée par …………………………….
……….…de température d’air détecte les variations de densité de l’air aspiré au niveau
du ………………….. Les informations ………………………………sont fournies au
calculateur par le dispositif d’allumage.
TRAITEMENT DES PARAMÉTRES
……………………… transforme les différents paramètres du moteur en ………………
………………………… qui débutent en même temps que ……………………… et dont
la durée dépend en premier lieu ………………………………………………………. Tous les
injecteurs sont commandés ………………………… Les sondes de températures
permettent d’augmenter …………………………. en cas de …………………………………
Les informations en provenance du contacteur de papillon permettent de modifier le
Mélange en pleine charge ou de couper …………………………………………
DOSAGE DU CARBURANT
Les injecteurs électromagnétiques ………………….. le carburant vers La ……………
………………… On trouve un injecteur ………………….. commandé une fois
par tour ………………… Tous les injecteurs sont montés ………………. afin
de simplifier …………………….. La différence entre la pression du carburant et la
pression d’air de la tubulure est maintenue …………………….. de manière à ce que le
débit dépende uniquement …………………………………….. Le calculateur doit donc
fournir des impulsions dont la durée est fonction ………………………………………………
………………………………………………………………

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ADAPTATION AUX DIFFÉRENTS ÉTATS DE MARCHE
Au départ à froid, à l’accélération, en pleine charge, le débit de carburant s’écarte
fortement ……………………………… ce qui nécessite une correction ……………...
cette correction est obtenue grâce aux éléments suivant :
CONTACTEUR DE PAPILLON
Il possède deux contacts correspondant aux …………………………………… ( ralenti
et pleine charge ) Les signaux qu’il envoie sont donc différent suivant que papillon est
…………………………………..
COMMANDE D’AIR ADDITIONNEL
Un tiroir commandé par un bilame ou un élément thermostatique fournit ……………
…………………………… lors de sa mise en action. Cette commande d’air additionnel
permet …………………………………………………..
SONDE DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR
Elle est de type …………………… et commande L’enrichissement au moment de la mise
en action du moteur ( à froid )
FONCTION COMPLÉMENTAIRE
La coupure d’injection en décélération, ainsi que la limitation du régime permettent de
diminuer ………………….. à l’échappement
LA RÉGULATION LAMBDA
Le calculateur compare le signal ……………………………….. à une valeur de référence et
pilote un régulateur intégré …………………………………………… le mélange selon les
besoins. Cette correction de dosage est obtenue en agissant sur …………………………..
ÉVOLUTION DE L’INJECTION L- JETRONIC
Des perfectionnement sont apportés au système de base afin de tenir compte de
l’évolution des normes anti pollution

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LE BOITIER DE PAPILLON
RÔLE
L’air admis par le moteur est déterminé par l’ouverture du papillon des gaz.
Au ralenti, le papillon fermé, l’air nécessaire à la combustion transite par :
- Les fuites papillon
- Le canal by-pass de ralenti
La vis de réglage ( 4 ) permet de régler la vitesse du ralenti en modifiant la quantité d’air
passant par le canal by-pass.
L’air nécessaire au ralenti est comptabilisé par
donc on ne fait pas varier
CONSTITUTION
Le boitier contacteur de papillon, commandé par
comporte deux contacts :
Un contact de ralenti
il informe le boitier électronique d’injection de la position ralenti cette information est
nécessaire pour la coupure d’injection
En effet celle-ci est réalisé par les 3 conditions suivante :
Un contact de pleine charge
il informe le boitier électronique d’injection sur la position du papillon, de maniére à
déclancher
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