la poulie - Accastillage Diffusion

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INCONTOURNABLE DANS VOTRE BATEAU
Les poulies font partie de l’équipement que l’on retrouve pour de nombreuses
manœuvres à bord. Que ce soit pour les drisses, les renvois de pied de mât, les
écoutes, les palans, etc. elles sont présentes. Partant de là, il serait tentant, ne
serait-ce que pour la maintenance, de prendre un modèle unique. Mais, il n’existe
pas de poulie universelle qui réponde à tous les besoins sur un bateau.
Attention
Le prix n’est pas toujours le critère, une poulie à billes haut de gamme peut rapidement
se détériorer si elle est utilisée pour une manœuvre statique sous tension.
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On peut classer les poulies
en cinq familles :
à friction, à friction
plus billes, à rouleaux,
à rouleaux plus
billes et à billes.
1 Poulie à friction
La poulie à friction est
la plus simple à réaliser.
Un réa (plastique ou en
matériau composite) qui
tourne sur un axe (inox ou
bronze). Mécaniquement,
elle résiste à des charges
importantes et peut être
utilisée pour toutes les
fonctions. Son principal
inconvénient est qu’elle
n’est pas rapide. Elle
sera réservée pour les
manœuvres statiques
où l’effort prime sur
la rapidité (drisse,
balancine, hale-bas de
bôme, bastaques, etc.).
2 Poulie à friction + billes
Pour certaines manœuvres
où la charge est variable et où
l’on a non seulement besoin
de maintenir ou de manœu-
vrer une charge importante
mais aussi de rapidité, la pou-
lie à friction est mal adaptée.
Pour répondre à cette double
application, les fabricants ont
imaginé des poulies à friction
avec des chemins de billes
latéraux. Lorsque l’effort est
faible, les billes assurent la
rotation, lorsqu’il devient im-
portant, il est repris sur l’axe.
C’est un modèle qui sans être
universel, est largement utili-
sé à bord des croiseurs où l’on
a des charges importantes en
statique (drisse de grand voile,
hale-bas de bôme, etc.) et des
charges progressives (drisse
de génois ou trinquette sans
enrouleur, écoutes, etc.).
L’AMIE DE VOS CORDES
LA POULIE
INCONTOURNABLE DANS VOTRE BATEA
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Étienne BLONDET,
AD Ouistreham
Il n’existe pas de poulie
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Poulies
p 256
Le choix en fonction de l’utilisation
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etc.)
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Emerillon
Manille autobloquante
Flasques de protection
Axe
Moyeu en inox
Bagues de maintien
Billes en Delrin® Réa en composite
Ferrures en inox
Cale de répartition
Tête universelle
Éclaté d’une poulie Wichard à billes
Éclaté d’une poulie Wichard

254 - 255
Type de
poulies Utilisations
1 Friction Drisse de grand voile Drisse génois enrouleur Pataras Renvoi de pied de mât Hale-bas
2 Friction +
Billes latérales
Drisse de grand voile
Surface importante
Écoute de génois Drisse de trinquette
Sans enrouleur
Drisse de génois
Sans enrouleur
3 Rouleaux Drisse de génois
Avec enrouleur Pataras Sangle et charge
importante
4 Rouleaux +
Billes Écoute de génois Drisse de génois
Sans enrouleur
Écoute de grand voile
surface importante
Renvoi de
pied de mât
Sangle, charge importante
et rapidité
5 Billes Écoute de grand voile Écoute de spi Sangle rapidité
et faible charge
3 Poulie à rouleaux
Si on recherche une rapidité
moyenne constante et en
même temps assurer des for-
tes charges, on doit s’orienter
vers une autre conception de
poulies, celles à rouleaux.
Cette technique où l’on place
des rouleaux entre le réa et
l’axe, est très utilisée dans
l’industrie, entre autre en
automobile. Les rouleaux
sous charge assurent une
meilleure rotation qu’un
réa sur un axe, l’effort est
bien réparti et la rotation
constante quelle que soit la
charge.
4 Poulie à rouleaux
+ billes
Tout comme les poulies à
friction, on trouve des poulies
à rouleaux avec roulements
latéraux à billes pour par-
faire la rotation sous faible
charge. Autre avantage de ces
modèles, ils peuvent être à
axe creux et (ils peuvent) être
sanglés.
5 Poulie à billes
Les poulies à billes sont celles
qui présentent le minimum de
friction ce qui permet d’as-
surer une rotation régulière
et rapide. L’idéal ? Oui, là, où
les manœuvres rapides sont
primordiales et doivent être
reprises souvent. C’est le cas,
par exemple, des écoutes et
bras de spi et non pour les
manœuvres où elles doivent
supporter des charges stati-
ques, par exemple, sur une
drisse de génois. Pour cette
application, les billes ont vite
fait de s’ovaliser.
A bord, on doit avoir au minimum une poulie ouvrante. Elle est utilisée pour reprendre une
manœuvre sous charge, remplacer provisoirement une poulie cassée, etc. Sa fi xation doit être
rapide, par exemple, à mousqueton ou à sangle. Pour certaines manœuvres comme les retours de
bastaques ou les doubles circuits d’écoute, on utilise des poulies équipées d’un coinceur à came (voir
notre sélection).
Les poulies spéciales
On est souvent amené à renvoyer une manœuvre (retour au cockpit, écoutes,
etc.). On doit en tenir compte pour la charge réelle que doit supporter la
poulie. Un renvoi à 45° a un coeffi cient de charge de 75% sur la poulie (effort
de 100 kg, 75 kg au niveau de la poulie), un de 90° 140% (effort 100 kg, 140 kg
sur la poulie) et un de 180° 200% (effort 100 kg, 200 kg sur la poulie).
Angle
de défection
Coeffi cient
de charge
180° 200%
160° 197%
140° 187%
120° 180%
100° 153%
90° 140%
80° 129%
60° 100%
45° 75%
20° 35%
0° 0%
Charges et renvois
Manille
Entretoise
Flasque
Bague de
centrage
Rouleaux
Réa
Axe creux
Clip de blocage
Éclaté d’une poulie à rouleaux + billes