Transport aérien - Jugend und Wirtschaft

Input
Transport aérien
Matthias Vatter, Beatrice Kaufmann
Actualités concernant l’économie, la politique
et la société destinées aux élèves
JUGEND UND WIRTSCHAFT
JEUNESSE ET ECONOMIE
GIOVENTÙ ED ECONOMIA

Transport aérien |Input 1/2006 |page 3
Vue d’ensemble
Chapitre 1:
La mobilité – hier et aujourd’hui
Qu’il s’agisse de trouver du travail, de
construire une existence ou de se déten-
dre, les hommes sont mobiles. Toutefois,
depuis l’invention de l’avion, les com -
portements en matière de mobilité et de
voyages ont profondément changé.
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Société, histoire
Chapitre 2:
L’aéroport, une plaque tournante
Le transport aérien se déroule certes sur-
tout dans les airs, mais ses «stations au
sol», les aéroports, là où débutent et
s’achèvent les vols, n’en sont pas moins
importants. Les aéroports sont des
plaques tournantes sur lesquelles l’en-
semble du trafic aérien est dirigé. Ils
jouent donc un rôle important pour le dé-
veloppement économique de la région
qui les entoure.
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Chapitre 3:
Le secteur très compétitif
des compagnies aériennes
Les compagnies aériennes sont au-
jourd’hui confrontées à une concurrence
acharnée et mondiale. Les sociétés misent
donc sur différents modèles d’entreprise
et différentes stratégies. La «stratégie
des vols à bas prix» et la «stratégie des
alliances» en sont deux exemples.
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Economie
Chapitre 4:
De Swissair à Swiss
Au début, on voulait s’approcher des
étoiles. L’une des entreprises qui a
précédé Swissair, dans les années 1920,
se nommait en effet «Ad Astra» («vers
les étoiles» en latin). Présentation de
l’histoire mouvementée de la compagnie
aérienne suisse.
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Politique, économie
Chapitre 5:
Le revers de la médaille
Le transport aérien et les infrastructures
qui l’accompagnent créent des emplois
et sont un moteur économique. Mais
le transport aérien n’est pas vraiment
écologique.
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Ecologie, éthique, économie
Interview
de Daniel Vischer
Avocat, conseiller national Vert, président
de la section trafic aérien du syndicat SSP
Interview
de Rita Fuhrer
Juriste, conseillère d’Etat (UDC) et direc-
trice de l’Economie publique du canton
de Zurich, membre du conseil d’adminis-
tration de Unique Airport à Zurich.
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fié nos comportements en matière de
mobilité, et par conséquent égale-
ment en matière de voyages. Le fait
que de nos jours nos voyages de va-
cances ou d’affaires se déroulent la
plupart du temps rapidement et sans
difficulté est à mettre au crédit de
nombreuses prestations de service
différentes qui rendent un vol possi-
ble. Lorsque les passagers sirotent
confortablement leur boisson en ad-
mirant une mer de nuages, toute une
série de personnes ont préalablement
œuvré pour qu’ils puissent profiter de
leur voyage. L’exemple du déroule-
ment d’un vol présenté à la page sui-
vante montre qui sont les 䉴acteurs
du transport aérien et dans quel do-
maine ils travaillent.
Toujours plus de gens pour
toujours plus de voyages
Les dernières décennies ont vu une
augmentation rapide de l’intensité
des voyages. Cela a contribué à faire
naître le tourisme de masse sous sa
forme actuelle. De nos jours, 77% de
la population de la Suisse entreprend
La section Shopping et Duty Free d’un aéroport: ce ne sont pas seulement
les employés des compagnies aériennes qui y travaillent.
L’encadré présenté ci-contre est très
impressionnant. Il montre en effet
que les distances – ou tout du moins
les temps nécessaires pour les par-
courir – n’ont cessé de se réduire. Du-
rant le laps de temps que prend un
touriste d’aujourd’hui pour se rendre
de Zurich à Puerto Plata (République
dominicaine), un voyageur du début
du 20ème siècle n’aurait parcouru
que quelques kilomètres. A l’époque,
voyager était beaucoup plus pénible,
plus dangereux et plus long.
Aujourd’hui, grâce au transport
aérien, même les longs voyages ne
représentent plus guère un pro-
blème. «Les passagers du vol PHP985
à destination de Puerto Plata sont
priés de se rendre à la porte E42».
Pratiquement chacun d’entre nous a
déjà entendu ce genre de phrase.
Mais il y a quelques décennies, voler
était réservé aux quelques privilégiés
qui pouvaient se le permettre. Et en-
core quelques décennies plus tôt, vo-
ler était une aventure que seuls d’in-
trépides pionniers osaient entrepren-
dre.
Dans les coulisses
La possibilité de voler ainsi que le fait
d’avoir davantage de temps libre à
disposition ont profondément modi-
La mobilité –
hier et aujourd’hui
Qu’il s’agisse de trouver du travail, de construire une existence
ou de se détendre, les hommes sont mobiles. Toutefois, depuis
l’invention de l’avion, les comportements en matière de mobilité
et de voyages ont profondément changé.
Le célèbre auteur de romans Jules Verne (1828-1905) écrivit en 1873 l’un de ses plus fa-
meux livres: «Le tour du monde en quatre-vingt jours». Le texte raconte la course autour du
monde d’un gentilhomme anglais, Phileas Fogg, qui a parié sa fortune qu’il parviendrait à
réaliser ce voyage dans le temps imparti.
Au cours de ce voyage, Phileas Fogg et son serviteur Passepartout utilisent pratiquement
tous les moyens de transport à disposition, même l’éléphant … L’exploit – une fiction à
l’époque – est surtout rendu possible par les nouveaux moyens de transport inventés au
19ème siècle: le chemin de fer et le bateau à vapeur.
Mais l’aviation, inconnue lors de la rédaction du roman, n’a depuis cessé d’abaisser le
temps nécessaire pour un tour du monde. Le premier tour du monde en avion, en 1924, est
effectué en 175 jours. En 1933, l’Américain Wiley Post accomplit le premier tour du monde
en solitaire avec escale en 4 jours, 19 heures et 36 minutes. En 1949, le capitaine James
Gallagher et son équipe de 13 personnes réalisent le premier tour du monde sans escale en
trois jours, 22 heures et une minute. Enfin, l’année dernière, le milliardaire américain Steve
Fossett est le premier à réaliser le tour du monde en solitaire, sans escale ni ravitaillement en
67 heures et une minute.

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au moins une fois par an un voyage,
qu’il s’agisse de vacances ou d’af-
faires. Naturellement, tous ces gens
ne font pas leur voyage en avion. Il
n’en reste pas moins que le voyage
est devenu un produit de masse que
de plus en plus de personnes peuvent
de plus en plus fréquemment se per-
mettre.
Transport des marchandises
A côté du transport des passagers, le
secteur du 䉴fret aérien gagne lui
aussi en importance. Au cours de ces
40 dernières années, aucun autre
moyen de transport n’a enregistré
des taux de croissance aussi élevés
que l’avion en ce qui concerne le
transport de marchandises. Ainsi, il
est aujourd’hui possible de transpor-
ter des marchandises fraîches ou des
envois urgents très rapidement au-
tour du globe.
Le fret aérien s’est développé en
un commerce à l’échelle mondiale
dès la moitié du 20ème siècle. Au-
jourd’hui, quelque 27 millions de
tonnes de marchandises sont ache-
Développement du fret aérien par les compagnies
aériennes européennes de 1975 à 2004
Déroulement d’un vol …
… et du travail des personnes qui sont impliquées. Exemple: vol de Zurich à Puerto Plata (République dominicaine)
Avant le jour du voyage:
Choix de la destination, de la liaison aérienne, de la classe, éventuellement réserver des sièges ou commander des repas spéciaux,
commander les billets (auprès de la compagnie ou auprès de prestataires de services sur Internet ou dans une agence de voyage).
Les mécaniciens procèdent aux travaux d’entretien et contrôlent l’aptitude au vol de l’appareil. Les collaborateurs des agences
de voyage et des compagnies aériennes réservent le siège sur le vol.
Le jour du départ:
07h10 Déplacement à l’aéroport (employés des transports publics, chauffeurs de taxi)
07h30 Check-in à l’aéroport: émission de la carte d’enregistrement et prise en charge des bagages (Check-in: personnel au sol)
07h45 Contrôle des passeports (fonctionnaires des douanes)
08h00 Passage du portail de sécurité (personnel de sécurité, police)
08h30 Achats au 䉴Duty Free Shop et pause café (employés des secteurs de la vente, du nettoyage et des services)
08h45 Boarding, bienvenue, prescriptions de sécurité (personnel au sol, ravitaillement, personnel technique, personnel navigant)
09h00 Décollage (pilote, personnel navigant, aiguilleurs du ciel, employés de différents services d’informations comme la météo)
Pendant le vol
Petit-déjeuner et déjeuner à bord, présentation d’un film, vente de produits hors taxes (pilote, personnel navigant, personnel de
cabine, aiguilleurs du ciel, employés de différents services d’informations comme la météo / en arrière-plan, travail des employés de
la restauration, des sociétés duty free, du loueur de films, etc.)
14h30 (20h00, heure suisse): arrivée à Puerto Plata après onze heures de vol (personnel de l’aéroport, personnel de sécurité,
employés de la compagnie aérienne, employés de l’agence de voyage ou du tour opérateur)
Après le vol
14h45 Contrôle des entrées, récupération des bagages, vérification des passeports (fonctionnaires des douanes, personnel de
sécurité, personnel au sol)
15h30 Transport et arrivée à l’hôtel (chauffeurs de bus et de taxis, employés de l’agence de voyage, personnel de l’hôtel)
16h00 Premier bain dans la mer des Caraïbes, température 28 degrés.
Prévisions dès 2002
En milliards de personne-kilomètres par an
500
450
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1975
1977
1979
1981
1983
1985
1987
1989
1991
1993
1995
1997
1999
2001
2003

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minées par les airs. Des vols sûrs et le
respect des délais de livraison jouent
un rôle central dans cette évolution.
Le contenu des containers de fret
peut être très diversifié: des tonnes
de vivres frais à côté de fleurs cou-
pées, des chevaux de course, des mé-
dicaments. Et si la voie des airs est si
souvent choisie, c’est qu’elle est ra-
pide et relativement bon marché en
raison du prix peu élevé du carburant.
Le transport d’un kilo de Mahi Mahi
(poisson) depuis Hawaï à Francfort
nécessite environ 7 kilogrammes de
䉴kérosène. Mais ce rapport déséqui-
libré entre consommation en carbu-
rant et poids du transport provoque
EXERCICES
1. L’écrivain français Albert Camus (1913-1960) a écrit qu’autrefois, on
dessinait ses voyages pour pouvoir se rappeler où l’on était, mais
qu’aujourd’hui, on les filmait pour apprendre où l’on avait été. Quel
rapport voyez-vous entre l’avis de cet écrivain et le développement
du transport aérien moderne?
2. Vous trouverez sur Wikipédia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Tour_
du_monde_en_quatre-vingts_jours) l’itinéraire et l’horaire prévus par
Jules Verne pour «Le tour du monde en 80 jours». Essayez de déter-
miner combien de temps il faudrait aujourd’hui pour effectuer le
même parcours. Vous pouvez notamment vous aider en consultant
les horaires en ligne des différentes compagnies d’aviation.
3. Recherchez dans votre maison au moins deux produits ou objets (à
l’exclusion des fruits!) qui n’ont pu parvenir chez vous que grâce au
transport aérien. Décrivez brièvement ces produits par écrit et pré-
sentez-les en classe.
4. Exercice d’approfondissement: cherchez des informations pour savoir
comment l’un de ces deux produits ou objets ont été fabriqués et
comment ils ont été acheminés. Vous pourrez trouver ces informa-
tions auprès du vendeur, du fabriquant ou/et sur Internet.
TERMES
䉴Acteur: les acteurs sont des personnes ou des organisa-
tions qui sont actives et représentent leur propre intérêt
dans un domaine donné (en l’occurrence ici le transport
aérien).
䉴Kérosène: essence pour les avions.
䉴Duty Free: zone hors taxes. On peut acheter dans un
commerce Duty Free des marchandises qui sont exemptes
de taxes et par conséquent meilleur marché que dans les
commerces normaux. La plupart du temps, il s’agit de
marchandises qui sont normalement fortement taxées lors
de leur importation en Suisse comme les cigarettes,
l’alcool ou les articles de luxe (montres, parfums, etc.).
䉴Fret aérien: comprend tous les biens qui sont transportés
par la voie des airs.
également des problèmes (voir le
chapitre «Le revers de la médaille»).
Naturellement, la disponibilité de ce
moyen de transport influence notre
comportement en matière de con -
sommation: si nous savourons volon-
tiers du poisson en provenance d’Ha-
waï dans un restaurant d’une ville
suisse, c’est notamment parce qu’il
est disponible grâce au transport aé-
rien. En dépit d’une forte consomma-
tion en énergie, les experts prédisent
au fret aérien une croissance annuelle
de 6 à 13%. Les causes de cette crois-
sance sont évidentes: aucun autre
moyen de transport n’offre des délais
d’acheminement plus courts, n’est
aussi sûr lors du transbordement et
du transport de marchandises fragiles
ou susceptibles d’être volées, ou
n’offre une plus grande fiabilité
lorsqu’il s’agit de livrer des marchan-
dises dans les temps.
Le transport de marchandises par les airs (fret aérien) garantit des places de travail.