Chapitre 4-3-1 à 4-3-8

LE PATRIMOINE LORIENTAIS – EPOQUE 4
235
4.3. LES SECTEURS PATRIMOINE DE LA
RECONSTRUCTION
Le plan de la reconstruction du centre-ville, établi par l’architecte Tourry, reprend la
majorité des tracés de la ville ancienne intra muros. La distribution en îlot est
reconduite sur la quasi-totalité de la ville, cependant certains d’entre eux sont
repensés et ont fait l’objet de projets qui cherchent à ouvrir les cœurs d’îlots et à les
rendre traversants.
Il s’agit là d’un compromis entre l’urbanisme traditionnel qui privilégie l’îlot fermé et
l’urbanisme moderne issu de la Charte d’Athènes qui, au contraire, vise à l’ouvrir et à
le déstructurer pour trouver d’autres ordres de composition entre les constructions.
Cette nouvelle conception de la ville trouvera à s’exprimer plus largement dans la
partie nord du quartier de l’Eau courante et dans l’ensemble de la Banane.
4.3.1 Le centre reconstruit – SP4a
> Ensemble protégé au titre de l’article L123-1-5 7° du Code de l’urbanisme
Ce secteur reprend le contour de la ZPPAR (Zone de protection du patrimoine
architectural de la reconstruction) figurant à l’ancien règlement graphique. En ont
été retirés, les îlots 1930, le quai des Indes et les rues adjacentes, l’Arsenal de mer et
l’îlot 1960 qui font l’objet de nouveaux secteurs patrimoine. Y ont été à l’inverse
intégrés, le square Svob et l’ensemble se situant entre le boulevard Svob et la rue
Général de Langle de Cary.
Ce secteur correspond au centre-ville reconstruit. Il fait l’objet d’enjeux importants qui
concernent autant la reconnaissance de ce patrimoine particulier des villes
reconstruites après la seconde guerre mondiale, que l’attractivité de la ville au
travers des possibilités de renouvellement urbain. Il s’agit d’un secteur complexe qui
doit pouvoir évoluer tout en préservant les qualités propres de l’architecture de la
reconstruction qui témoigne par ailleurs de l’histoire de la ville.
Suivant la personnalité de l’architecte en chef de l’îlot, les tractations avec les
propriétaires, les directives du moment du MRU et suivant également sa situation par
rapport au centre, l’îlot prendra tous les degrés de perméabilité à la rue.
Le tissu urbain de la ville fait ainsi état d’une prise en compte progressive des
principes issus des théories urbaines du mouvement d’architecture moderne d’avant-
guerre et présente différentes évolutions allant de l’îlot fermé à l’îlot ouvert.

ORIENTATION D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION THEMATIQUE
236
Evolution de l’îlot fermé à l’îlot ouvert
Vue d’un îlot fermé et d’un îlot semi-ouvert rue de Liège
Vue de l’îlot ouvert de la banane

LE PATRIMOINE LORIENTAIS – EPOQUE 4
237
Périmètre de la protection
Les périmètres des protections au titre de l’article L123-1-5 7° est repéré au règlement
graphique et légendé SP4a.
Extrait du plan graphique situant le secteur SP4a

ORIENTATION D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION THEMATIQUE
238
4.3.1.1. LES ÎLOTS DE LA RECONSTRUCTION D’INSPIRATION MODERNE
Ces îlots correspondent à des ensembles conçus comme un seul projet urbain, sur un
ou plusieurs îlots. Ils rompent avec l’îlot classique composé d’immeubles implantés à
l’alignement des rues et d’une cour intérieure. Ils déstructurent cette composition
traditionnelle pour organiser des passages sous les immeubles et ouvrir des espaces
publics. Ils sont l’œuvre des jeunes architectes de la reconstruction tels : Le Saint,
Martel et Conan entre autres. Ces îlots qui ne composent pas la majorité des îlots du
secteur sont à préserver et à mettre en évidence. Ils sont les suivants :
- les îlots 151-152
- les îlots 165-166-167
- l’ensemble de la Banane160
- les îlots 156-157
- l’îlot 101Arsenal de terre
- l’îlot Bisson
- la bande des 40 mètres
- le Square Svob
- l’ensemble Jules Ferry
- l’îlot institutionnel
Repérage des îlots singuliers de la reconstruction
4.4.1.1.1. Repères historiques urbains et architecturaux

LE PATRIMOINE LORIENTAIS – EPOQUE 4
239
Les îlots 151-152
Passage du Blavet – place A. Briand – rue du Port
Architecte : LE SAINT
Réalisation : 1956 – 1958
l’îlot 152
L’îlot 152 est sans doute le plus bel exemple d’îlot ouvert que l’urbanisme de la
reconstruction offre au centre-ville.
Il s’agit avant tout ici d’un ensemble représentatif d’une deuxième génération d’îlots
visant à rendre accessible leur centre, afin de mieux gérer les méfaits d’une cour
fermée. Les îlots 151 et 152 ont été élaborés dans le même temps, ils découlent de la
volonté de créer un front bâti à la nouvelle forme de la place Aristide Briand
(autrefois circulaire), mais également de rendre perméable le centre commerçant,
formé alors d’îlots très compacts.
Dès son origine, l’espace piéton était ici privilégié.
La réponse architecturale à ces données est en tout point remarquable et offre un
exemple intéressant d’une architecture 1950. Les deux îlots ont été conçus comme
des espaces ouverts et fragmentés tout en respectant les données urbaines et
l’échelle des îlots alentour.
L’îlot rassemble tous les éléments d’une tendance moderne. Toits plats (zinc non
visible de la rue) parfois terrasse en toiture pour les deux plots rue du Port et rue de la
Patrie, pilotis et rez-de-chaussée commercial totalement indépendant des étages
d’habitation. Ouverture maximale de la façade.
Morphologie et façades
Rez-de-chaussée commercial continu, à l’échelle du piéton, dont la volumétrie est
complètement dissociée des étages, les angles sont arrondis, alignement décalé ou
avancé de façades commerciales.
L’indépendance des volumes est accentuée par les porte-à-faux des parties
d’habitation, un niveau intermédiaire vitré, et également par des pilotis.
Au n° 1 rue de l’Assemblée Nationale, ceux-ci ne sont malheureusement pas
perceptibles du fait d’enseignes commerciales trop prégnantes. L’ensemble de la
façade commerciale ayant été avancé, celle-ci désorganise la perception de cet
angle de rue.