Le 12 septembre 2016, le Club Les Échos en

Le 12 septembre 2016, le Club Les Échos en
partenariat avec Wavestone et Anaplan
recevait Carlos Tavares, Président du
Directoire du groupe PSA, autour du thème : « La
mobilité ».
Carlos Tavares : l’avantage de la multiculturalité
Fort d‘une double culture franco-portugaise Carlos
Tavares, dispose également d’une double culture
industrielle : il a conduit l’ensemble de sa carrière
chez Renault, jusqu’à en devenir le numéro 2, avant
de rejoindre PSA en 2014 en tant que Président du
Directoire.
Transformation de PSA : la poursuite de l’ecience
au centre de la stratégie du groupe
Après une période dicile sur le plan économique,
le Plan Stratégique « Back in the race » a permis
à PSA de renouer avec la rentabilité en misant
sur l’Excellence Opérationnelle. Les résultats
sont probants, PSA se situait ainsi au 4ème rang
des constructeurs mondiaux avec une marge
opérationnelle de 6,8 % pour le premier trimestre
de l’exercice 2016.
Mais cette poursuite de l’ecience, chère à
Carlos Tavares, ne constitue que la première
étape d’un projet visant, au-delà du redressement
économique, la recherche d’amélioration dans
l’utilisation des ressources humaines, financières et
environnementales. Carlos Tavares introduit ainsi
le concept de « croissance rentable ».
Aussi, le plan « Push-to-pass » présenté début avril
et définissant la vision stratégique du groupe pour
la période 2016-2021, vise à transformer le groupe
PSA et en faire « le constructeur automobile le plus
ecient et le fournisseur de service de mobilité
préféré mondialement ».
Faire progresser la construction automobile en
devenant un fournisseur de services de mobilité
de premier plan
Alors que leurs véhicules sont inutilisés 95 % du
temps, les consommateurs sont progressivement
amenés à préférer l’achat de services de
mobilité à leur pleine propriété. Pour répondre
à cette demande croissante et à ces nouveaux
usages permis par les nouvelles technologies
de la communication, PSA compte devenir un
fournisseur de mobilité et construire une relation
« à vie » avec ses clients, quels que soient leurs
besoins, de produit ou de service.
Pour le constructeur, la vente de services de
mobilité lui permet d’élargir son champ d’action à
l’ensemble de sa base client, riche de 15 millions
de consommateurs en 2015, un nombre bien
supérieur aux 3 millions de voitures vendues par
an. Cette stratégie s’appuie sur 4 axes :
1. Orir des services de maintenance du véhicule
adaptés aux besoins du client.
2. S’imposer dans la vente de véhicules
d’occasion.
3. Proposer des solutions intégrant l’ore de
services financiers et de leasing, pour fournir
aux clients, de la façon la plus économique qui
soit, les objets de mobilité.
4. Enfin, se lancer dans les nouveaux services de
mobilité comme le car sharing.
Carlos Tavares insiste sur le fait que pour le
constructeur, établir une relation directe avec le
client final permettra de garder une pleine capacité
à innover et inventer les bons objets de mobilité,
adaptés aux services de même type.
Enfin, ce modèle permettra à PSA de développer
un plan de croissance durable, au-delà de la vente
de voitures et étendu à l’ensemble de la durée de
vie du véhicule.
Un modèle partenarial pour innover et assurer le
développement de ces nouveaux services
Selon Carlos Tavares, les nouveaux services de
mobilité restent encore à inventer alors que les
besoins client de demain ne sont pas encore
clairement définis et identifiés. Afin de relever
ce challenge, PSA a d’abord décidé d’adapter
son organisation en annonçant la création d’une
division dédiée à ces services.
© Manolo Mylonas
© Manolo Mylonas

Par ailleurs, pour faciliter la création d’ores
innovantes, PSA a aussi décidé de prendre des
participations dans des start-ups à fort potentiel de
croissance (Koolicar, TravelerCar, Communauto…).
L’objectif est de les laisser libres et autonomes,
tout en leur donnant accès aux divers moyens
dont dispose le groupe PSA (juridiques,
d’ingénierie, géographiques…) pour accélérer leur
développement. Ce dispositif diusera au sein
de PSA un esprit et une culture entrepreneuriale
et promouvoir ainsi l’intrapreneuriat de ses
collaborateurs.
Enfin, PSA souhaite développer son ore de
services de mobilité en tissant des partenariats
avec des acteurs de référence. C’est notamment le
cas du partenariat lancé à l’échelle mondiale avec
le groupe Bolloré, ayant pour objectif de proposer
une ore d’auto-partage. Un premier lancement
est actuellement en cours d’élaboration à Los
Angeles.
Concernant l’activité liée aux services de mobilité,
PSA projette d’atteindre un chire d’aaires de
300 millions d’euros à horizon 2021, un objectif
certes marginal comparé aux 50 milliards de chire
d’aaires du groupe, mais susant pour enclencher
l’évolution, nécessaire, de l’entreprise.
Une voie bien engagée vers les véhicules connectés
PSA dispose d’atouts essentiels pour le
développement de véhicules connectés, mais
une concertation sera nécessaire pour intégrer
l’automobile dans son environnement.
Pour réussir cette transformation, Carlos Tavares
met l’accent sur le confort et la sécurité qu’il
considère comme des facteurs essentiels pour
les utilisateurs. Concernant la sécurité, PSA a
l’avantage d’une expérience de plus d’un siècle. Le
confort pour un prix abordable est un point clé de
la fidélisation client et un objectif aché par PSA
dans la vente de ses services.
Pour Carlos Tavares, les constructeurs manquent
pour le moment d’interlocuteurs pour inventer
les futurs services de mobilité, en intégrant leurs
produits dans les villes de demain. Une harmonie
est donc absolument nécessaire pour permettre la
conception de l’objet de mobilité dans le territoire
qui lui est dédié.
Faire preuve d’agilité pour orir à ses clients dans
le monde des solutions adaptées répondant aux
diverses contraintes environnementales locales
Sur le plan environnemental, principal défi
technologique des constructeurs, la vision actuelle
est trop réductrice alors qu’elle porte principalement
sur certains types d’émissions. Carlos Tavares
défend une vision plus globale des contraintes
environnementales, portant davantage sur la
qualité de l’air recherché, tout polluant confondu,
et prenant en compte le cycle de production amont
d’énergie. Cette approche permettrait ainsi aux
sociétés d’atteindre de manière plus ecace leur
objectif écologique.
Pour relever ce défi, PSA a choisi d’être agnostique
sur le plan technologique, en choisissant d’apporter
la meilleure solution en fonction des contraintes
locales et ce pour l’ensemble de ses clients dans
le monde. Afin d’atteindre la flexibilité et l’agilité
nécessaires dans un contexte mondial en mutation
permanente, la recherche d’une plus grande
modularité en matière d’ingénierie est la clef de la
croissance pour PSA.
Philippe Burucoa
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Olivier Monclar, Manager
[e-mail]
Quentin Gilli, Consultant
[e-mail]
Laila SOUALI, Consultante
[e-mail]
© Manolo Mylonas