STGV Cotita v2

Infrastructures et
Développement durable
Charte innovation routière
et sa déclinaison locale
proposé par Bruno FOUQOU
référent chaussée
DIRMED / SIE / PIEE
Sommaire
Comité d'Innovation Routière
Protocole d'accord
Marché public de travaux
Projet STGV
Suivi travaux
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Comité d'Innovation Routière
La Direction Interdépartementale des Route
Méditerranée a proposé:
D'expérimenter le projet enrobé S.T.G.V.
(Semi-Tiède mis en oeuvre à Grande Vitesse)
sur la RN 94 dans les Hautes-Alpes
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Projet STGV
Le projet STGV consiste en la mise en oeuvre à
grand rendement d'un Béton Bitumineux Très Mince
(BBTM) à faible dosage fabriqué du procédé
breveté d'Enrobage à Bases Température EBT ®
(<100°C), à l'aide d'un matériel d'application
spécifique GRANUCHAPE ® à grande vitesse
(jusqu'à 44m/min) et à couche d'accrochage
intégrée.
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Protocole d'accord
Protocole d'accord entre:
S.E.T.R.A.
DIR Méditerranée
EIFFAGE-TRAVAUX-PUBLICS
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Protocole d'accord
CONTENU DU PROTOCOLE
I. Objet du programme d'expérimentation
II. Description du site d'accueil
III. Description des suivis
IV. Comité de suivi
V. Engagement des parties
VI. Confidentialité
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Protocole d'accord
II- LOCALISATION DU SITE D'ACCUEIL
PR
75+000
PR
76+800
PR
78+300
PR
78+800
RN94
CHORGES
BBTM 0/6
(160°C)
BBTM 0/6
EBT(90°C)
BBTM 0/6
EBT (90°C)
10% agrégats
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Protocole d'accord
III - DESCRIPTIF DES SUIVIS:
Avant travaux
Suivi de la fabrication et de la mise en oeuvre
Point zéro
Suivi de l'évolution de chaque section (1 an et
après 2 hivers)
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Marché public
Contractualisation
entreprise
entre
maître
d'ouvrage
et
ARTICLE 75: Le pouvoir adjudicateur peut passer
un marché de travaux au terme d'une procédure de
mise en concurrence conforme au présent code,
limitée à des opérateurs économiques choisis parmi
ceux dont les projets amont étaient sélectionnés par
le jury du programme national.
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Marché public
Trois possibilités de contractualisation:
Prix nouveau si marché en cours avec
l'entreprise
Article 35-I-3: négocié après publicité et mise
en concurrence
Article 35-II-8: négocié sans publicité ni mise
en concurrence
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Marché public
Déroulement du marché:
Projet de marché avec négociation entre le 30
juin et le 11 août 2008
Avis de la CAO: 20/08/2008
Décision attribution: 22/08/2008
Signature du marché: 28/08/2008
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Projet STGV
L'initiative d’EIFFAGE Travaux Publics se fonde sur
trois types d’approches différentes :
Une initiative environnementale:
● l’Enrobé à Basse Température permet une
économie d’énergie calorifique de 30 à 50 %
sur poste d'enrobage et une diminution des
émissions CO2 de près de 9kg par tonne
● GRANUCHAPE® permet de réduire la
consommation de matériaux (faible épaisseur)
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Projet STGV
●
Une initiative sociale:
l’ Enrobé à Basse Température permet une
amélioration des conditions de travail et une
réduction de la gêne aux riverains, par une
mise en œuvre à température
considérablement réduite (80-90°C environ au
lieu de 150-160°C)
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Projet STGV
Une initiative chantier/économique :
● l’Enrobé à Basse Température permet une
sécurité accrue du chantier du fait de la
diminution des fumées et du brouillard en cas
de pluie subite, et de moindres salissures du
matériel, et par là même une diminution de
l’utilisation de solvants.
GRANUCHAPE® permet en outre de réduire la
gêne à l’usager grâce au caractère « furtif » de
l’application avec diminution du nombre de jours
des travaux.
●
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Suivi travaux
L'objectif d’EIFFAGE Travaux Publics est d'obtenir :
20 m/minutes moyen pour les enrobés basse
température:
Traditionnel donne 6 m/min avec des pointes à 9 m/min
● Sur le chantier, journée du 05/09/2008
➔ 11h43 début 1er camion (17 à 22 m/min instantanées)
➔ 12h10 fin 4ème camion ( 28 à 29 m/min instantanées)
➔ Soit 460 m réalisé en 27 minutes pour cette première bande ce qui
donne 17 m / min moyen
➔ 12h45 début 5ème camion (22 à 23 m/min instantanées)
➔ 13h10 fin 9ème camion ( 20 m/min instantanées)
➔ Soit 460 m réalisé en 25 minutes pour l'autre bande ce qui donne
18,4 m / min moyen
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●
Suivi travaux
TRAVAUX
Point zéro:
BBTM1 0/6
à chaud
BBTM1 0/6
EBT
BBTM1 0/6
EBT agrégats
Étude formulation PMT
1,40
1,30
1,35
PMT moyen
1,20
1,06
1,11
Étude formulation
ornièrage 10 000 cycles
8,8
12,2
11,4
Fabrication température
150 °C à 171 °C
Température mis en oeuvre 145°C à 162 °C
PMT moyen
91 °C à 97 °C
71 °C à 83 °C
93 °C à 97 °C
90 °C à 95 °C
1,20
1,06
1,11
Vitesse moyenne
15,82 m/min
17 m/min
14 m/min
Vitesse moyenne
instantannées
25 m/min
29 m/min
21 m/min
42,6 kg/m²
45 kg/m²
45,6 kg/m²
Kilotage moyen
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STGV
Conclusion:
Vitesse d'application
Salissure
Mode d'exploitation
Sensibilité plus forte aux écarts de
température lors de la mise en oeuvre
Avenir : bilan à 1 an
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STGV
FIN
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