Nouveau cadrage stratégique

Royaume du Maroc
Ministère de l’Équipement et du Transport
Logistique et Infrastructures de Transport :
Stratégie du Ministère pour 2008-2012
Conférence MEDIGATE
Casablanca
29 et 30 Mai 2008
Sommaire
• Contexte Général
• Nouveau cadrage stratégique
• Grands Chantiers d’infrastructure de Transport
pour 2008-2012
• Stratégie Logistique 2008-2012
Sommaire
• Contexte Général
• Nouveau cadrage stratégique
• Grands Chantiers d’infrastructure de Transport
pour 2008-2012
• Stratégie Logistique 2008-2012
Contexte
Rappel stratégie 2002-2007 :
•
•
•
Accélérer le rythme de réalisation et lancement de grands projets structurants
Æ décollage économique du pays
Réformer les secteurs des transports Æ amélioration de la compétitivité
Désenclavement des populations rurales Æ politique de proximité
Fin 2007, nouvelles considérations :
•
•
•
•
•
Renforcement de la dynamique de réalisation des grands chantiers
Recentrage de l’action d’amélioration des transports autour du citoyen
Nouvelle approche en matière de politique des territoires
Nécessité d’introduire les concepts de « mobilité » et de « transport durable »
Besoin d’une implication plus forte du Ministère dans le transport urbain
Nouveau cadrage stratégique 2008-2012
Sommaire
• Contexte Général
• Nouveau cadrage stratégique
• Grands Chantiers d’infrastructure de Transport
pour 2008-2012
• Stratégie Logistique 2008-2012
Nouveau cadrage stratégique
Objectifs du Gouvernement
Nouvelle
politique des
territoires
Grands
Chantiers
Création
d’emplois
Cadrage
stratégique
du MET
Gestion durable
et responsable
des ressources
naturelles
Mobilité
& Transport
durable
Compétitivité
logistique
Conditions
d’une vie digne
aux citoyens
Maroc,
plateforme
d’investissement
Stratégie du Ministère pour la période 2008-2012
Axes stratégiques:
9 Grands chantiers : confirmer le volontarisme gouvernemental en matière de
politique de grands chantiers en renforçant et accentuant la dynamique
d’accélération, de concrétisation et de réalisation des grands projets d’infrastructures
de transport.
9 Compétitivité logistique : concevoir et développer à court terme une vision
stratégique partagée et commune entre l’Etat et les opérateurs économiques visant
l’émergence d’opérateurs logistiques intégrés et performants.
9 Mobilité et transport durable : placer le citoyen au coeur de l’amélioration des
systèmes de transport et consacrer le transport durable comme considération
majeure de toute action d’amélioration de la mobilité, notamment urbaine.
Sommaire
• Contexte Général
• Nouveau cadrage stratégique
• Grands Chantiers d’infrastructure de Transport
pour 2008-2012
• Stratégie Logistique 2008-2012
Grands Chantiers - Autoroutes
Réalisés
En cours
programmés
•Achever les 1.500 km du 1er schéma
autoroutier en 2010 : relier Agadir et Oujda .
•Réaliser un programme complémentaire qui
portera sur un linéaire de 383,5 Km pour un
coût estimé à 1167 Millions € Hors Taxes.
Grands Chantiers - Autoroutes
• Nouveau programme autoroutier
Projet
Long. (km)
Coût (M €)
Lancement (*)
Fin (*)
Contournement de
Rabat
41
168
01/08/2009
31/12/2012
Berrechid – Beni
Mellal
172
523
01/09/2009
31/12/2012
Tit Mellil –
Berrechid
30,5
94
01/01/2012
31/12/2014
El Jadida – Safi
140
382
31/12/2011
01/01/2015
383,5
1 167
Total
(*) Dates prévisionnelles.
Grands Chantiers - Routes
• Achever la Rocade Méditerranéenne en 2011
• Accélérer le rythme de réalisation des routes rurales de 1.500 à
2.000 km/an, afin d’achever le PNRR II en 2012
• Achever le programme de 630 km de voies expresses
• Mettre en œuvre le plan de rehaussement du niveau de service
du réseau routier portant sur un linéaire de 10.000 km
Grands Chantiers - Ferroviaire
•
•
Achever en 2008 les liaisons ferroviaires en cours de réalisation : Taourirt –
Nador et Tanger – port de Tanger Med
Lancer la réalisation du schéma directeur des lignes de train à grande vitesse
portant sur un réseau de 1500 km en 2035 en entamant, dès 2009, les travaux de
la première ligne Tanger – Casablanca
Schéma directeur
de la Grande
Vitesse au Maroc
Grands Chantiers - Ports
•
Complexe portuaire Tanger-Med :
™ Achever totalement le 1er port à conteneurs en 2008 et le port passagers et roulier en
2009
™ Lancer en 2008 et mettre en service en 2012 le 2ème port à conteneurs
•
Réaliser les investissements portuaires nécessaires dans les autres ports
notamment :
™ Les infrastructures portuaires dédiées au trafic conteneurs dans la région de
Casablanca: mise en service d’un deuxième et d’un troisième terminal à conteneurs
au port de Casablanca respectivement en 2008 et en 2010
Grands Chantiers - Aéroports
•
Investir pour accompagner la libéralisation du transport aérien et la
consécration de l’aéroport de Casablanca comme hub international :
™ Réalisation de la 3ème piste d’envol et sa nouvelle zone terminale
™ Réaménagement du terminal 1 à l’aéroport de Casablanca
™ Extension de l’aéroport de Marrakech (terminal 3)
™ Nouvelle zone terminale à l’aéroport de Oujda
™ Développement des aéroports de Rabat Salé, Essaouira, Agadir
Al Massira et d’autres aéroports pour pouvoir traiter une évolution
de trafic estimé à 23 Millions de passagers à l’horizon 2012.
Grands Chantiers – Récapitulatif 2008-2012 (Millions €)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Autoroutes
Voies expresses
Rocade Méditerranéenne
Routes rurales
Maintenance routière
TGVM
Gares et réseau ferroviaire (programme général)
Tanger-Med II
Maintenance et autres projets portuaires
Aéroports
2818
182
218
727
727
1818
1909
1636
300
527
Total
10862
Sommaire
• Contexte Général
• Nouveau cadrage stratégique
• Grands Chantiers d’infrastructure de Transport
pour 2008-2012
• Stratégie Logistique 2008-2012
Compétitivité Logistique :
Contexte
•
Ouverture de l’économie marocaine (taux d’ouverture de l’économie marocaine
est de 55%, croissance moyenne annuelle des exportations de 8.7% ) :
– Accord d’Association avec UE;
– Accords de libre échange avec les USA, la Turquie, la Jordanie, etc.;
– Expiration de l’accord multi-fibres en application depuis 2005
•
Proximité géographique du Maroc aux marchés européens (15 km de l’Espagne –
détroit de gibraltar);
•
Investissements extérieurs en nette amélioration (BTP, Automobile,
Aéronautique, électronique, textile, etc);
•
Politique volontariste de l’Etat de décollage économique (plan Azur, plan
Émergence, réformes, infrastructures, etc.);
Compétitivité Logistique :
Grandes lignes de la nouvelle stratégie
9 Définition et mise en œuvre d’un plan national des plates-formes logistiques de
transport multimodal afin d’optimiser la gestion des flux de marchandises
9 Incitation à l’émergence d’opérateurs intégrés, publics et privés, dans les services
logistiques
9 Élaboration et mise en œuvre de programmes de formation dans les métiers de
transport et de logistique, adaptés aux besoins des opérateurs
9 Création de l’observatoire de la compétitivité logistique, outil de suivi et de veille
sur l’efficacité des services logistiques
Stratégie Logistique :
Schéma Directeur de Plateformes
9 Formalisation d’un schéma national des PFL au Maroc à court, moyen et
long termes avec localisation des futures plates-formes et en tenant
compte de la disponibilité du foncier (notamment du domaine de l’Etat),
de la proximité des flux de marchandises et de l’accessibilité aux
réseaux de transport,
9 Identification des secteurs cibles de l’économie et des services
logistiques offerts par les plates-formes proposées,
9 Proposition de cadre de création des PFL : répartition des
responsabilités entre l’Etat et le privé en identifiant quel type d’acteur(s)
privé(s) pour l’aménagement et l’exploitation des plates-formes, quels
rôles respectifs et liens contractuels.
Stratégie Logistique :
Incitation à l’emergence des opérateurs
9Schéma cible des opérateurs dans le secteur (marocains –
privés et publics et internationaux),
9Mise à niveau des opérateurs privés en vue de l’émergence
d’opérateurs privés marocains logistiques intégrés,
9Mise en œuvre de plans de développement d’activités
logistiques par les entités publiques du secteur (Marsa
Maroc, SNTL, ONCF, ONDA,…).
Stratégie Logistique :
Plan de Formation
9 Formalisation d’un plan national de développement des
formations logistiques (Identification des métiers liés au secteur de
la logistique,estimation des besoins en compétences en fonction du
développement prévu du secteur,...),
9 Identification de projets pilotes de nouveaux centres/nouvelles
formations logistiques (cahiers de charge définissant les programmes
pédagogiques de formation)
9 Mesures d’accompagnement du plan national de développement
des formations logistiques
Stratégie Logistique :
Veille et Observatoire
9 Création d’un Observatoire National sur la Logistique : Identification de
ses missions, démarche de son lancement, de ses ressources, de son
organisation cible, des modes de son fonctionnement, des procédures de
collecte, d’évaluation et d’analyse, périodicité de publication des
informations et indicateurs, etc.,
9 Conception d’un panel d’indicateurs de la performance des chaînes
logistiques marocaines, d’indicateurs d’impact sur la compétitivité logistique
des entreprises, des branches d’activité, des exportations, des réductions des
coûts et des délais, de création d’emplois, agrégats macro-économiques du
pays;
9 Développement d’outils de communication pour la présentation et la
diffusion des informations et des meilleures pratiques en logistique.
Stratégie Logistique :
Approche concertée et participative
Réalisation d’une étude pour la conception détaillée de la nouvelle stratégie
Déclinaison de la stratégie en plans d’action opérationnelles :
Gouvernement - Secteur privé
Contrat Programme
Etat – CGEM