le transport de marchandises et la logistique

Conseil
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le transport de marchandises
et la logistique
Concevoir, optimiser et évaluer
Les enjeux
Le transport de marchandises et la logistique représentent des
leviers d’optimisation et de gains potentiels considérables pour
les acteurs industriels. Dans un monde de plus en plus ouvert et
interconnecté, ces deux secteurs doivent répondre aux attentes
des entreprisessur différents aspects: temps d’acheminement,
fiabilité, traçabilité, efficacité économique et environnementale.
La supply chain couvre des sujets transverses et fait appel à
des compétences d’organisation et d’optimisation des infras-
tructures et des systèmes d’informations. Que l’on se place du
point de vue du gestionnaire d’infrastructure, de l’industriel ou
du transporteur, l’amélioration des process logistiques constitue
un gisement de valeur ajoutée incontournable (stratégie d’inves-
tissement, gestion des stocks, immobilisation des capitaux, op-
timisation immobilière…).
Nos atouts
Le positionnement du groupe SYSTRA sur plusieurs domaines
complémentaires – socioéconomie et analyse financière, prévi-
sions de trafic, optimisation logistique et systèmes d’information,
ingénierie des trafics, exploitation et ingénierie ferroviaire, logis-
tique fluviale, estimations de coûts, approche environnementale –
nous permet de disposer d’atouts décisifs pour vous accompa-
gner dans vos projets:
des références significatives en prévision de trafic fret multimo-
dal ;
un savoir-faire relatif aux études portuaires maritimes et flu-
viales(stratégies de développement, prospective, évaluation
des projets d’aménagement, desserte des terminaux) ;
une expertise reconnue à l’international en matière d’infrastruc-
ture et de logistique ferroviaire ;
Avec la prise en compte de plus en plus forte des probléma-
tiques environnementales, de nouvelles voies s’ouvrent pour
la logistique et le transport que ce soit en termes d’évalua-
tion des projets d’infrastructure, de logistique urbaine, de nou-
veaux modes de transport ou de limitation des émissions.
Dans ce contexte, les attentes de nos clients portent le plus
souvent sur:
une analyse des trafics potentiels liés aux projets d’infras-
tructure et une évaluation de leur rentabilité socio-écono-
mique ;
l’exploration de la faisabilité économique et technique de
schémas logistiques intermodaux (rail-route, fluvial-route,
tram-fret etc.) ;
une amélioration de la connaissance des activités de logis-
tique urbaine et une optimisation de leur déroulement.
des outils spécifiques (chronogrammes pour le cadencement
des opérations, modélisation des coûts) pour l’optimisation des
logistiques intermodales rail-route et fluvial-route ;
des solutions innovantes pour le transport de marchandises en
ville ;
l’expérience de la gestion de projets aux enjeux complexes, aux
interfaces multiplesdans des environnements culturels divers
sur tous les continents ;
un accompagnement sur l’ensemble des phases de vos projets
et un appui robuste pour convaincre vos partenaires et mobiliser
les investisseurs (PEF / EP / APS / Concertation / APD / DSP /
Réalisation).

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Notre intervention
SYSTRA accompagne les collectivités, les gestionnaires d’infras-
tructure et les exploitants de réseau, les acteurs de l’immobilier
commercial et logistique dans la réalisation de leurs diagnostics,
la définition de leurs stratégies et l’évaluation de leurs projets
d’aménagements.
Nos compétences et notre expertise portent principalement sur
les sujets suivants:
études de marché auprès des acteurs du transport et de la logis-
tique (enquêtes en ligne, en face-à-face, embarquées, tracking
GPS) ;
développement d’outils de planification stratégique: modèles
multimodaux simplifiés (élasticités) et complexes (4 étapes) ;
prévisions de trafic de marchandises (type de conditionnement,
O&D réelles, saisonnalité…) ;
Nos références récentes
économie maritime et portuaire
Dunkerque – GPMD, 2014 - 2015
Étude de l’impact du projet CAP 2020 (implantation de termi-
naux supplémentaires au port ouest de Dunkerque) en termes
de valeur ajoutée, de reports de trafics, de retombées et de ren-
tabilité socio-économique: prévisions de trafic et évaluation so-
cio-économique.
Calais – CCI Côte d’Opale, 2013 - 2014
Prévisions de trafic roulier pour le port de Calais, évaluation coûts
bénéfices du projet et analyse de risques dans le cadre de la Dé-
légation de Service Public. Évaluation financière pour le dossier
de subvention RTE-T
Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN, 2010 - 2015
Étude d’évaluation socio-économique des aménagements des
terminaux de Montoir (partie conteneurs, marchandises diverses
et postes rouliers) du port de Nantes Saint-Nazaire. Mise à jour
en 2015 de l’évaluation socio-économique.
CGDD, 2012 - 2013
Étude d’évaluation socio-économique de l’évolution des normes
de carburants marins, prenant en considération les effets de la
convention internationale MARPOL.
Port Vendres, 2012 - 2013
Évaluation économique et sociale du projet de requalification du
quai Dezoum à l’Anse des Tamarins de Port-Vendres dans les Py-
rénées-Orientales.
Nord – Pas-de-Calais – VNF, 2012 - 2013
Étude d’évaluation socio-économique de mise à grand gabarit
du canal de Bourbourg desservant le Grand Port Maritime de
Dunkerque.
France – MEDDE, 2012
Étude bibliographique et modélisation de la desserte terrestre
des 7 principaux ports maritimes français dans le modèle multi-
modal MODEV du Ministère.
Fonds Européen de Développement, 2015
Évaluation socio-économique des ouvrages hydrauliques sur le
fleuve Congo pour l’accès au port de Brazzaville.
évaluation financière et socio-économique de projets d’inves-
tissements de terminaux (portuaires, plateformes multimo-
dales) et de réseaux (ferroviaire, fluvial, routier) ;
conception de plans de transport et de schémas logistiques
intermodaux innovants ;
modélisation des structures de coûts et de revenus (OPEX, CA-
PEX…) ;
diagnostics quantitatifs «transport de marchandise en ville»
(FRETURB et préconisations d’action) ;
analyse et optimisation de la réglementation marchandises:
modélisation de la demande de livraison et de l’offre de sta-
tionnement ;
approche bilan carbone et préconisation sur l’optimisation de
l’impact environnemental.

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et la logistique
Concevoir, optimiser et évaluer
modélisation multimodale fret
France – MEDDE, 2009 - 2015
Étude d’opportunité pour le développement des Autoroutes
Ferroviaires, 2014 – 2015 ;
Développement d’un modèle fluvial de répartition des naviga-
tions par gabarit, 2013 – 2014 ;
Étude / simulation de l’hinterland maritime, 2012 ;
Analyse comparative des bases de données marchandises,
2012 ;
Mise à jour du module marchandises du modèle multimodal
MODEV du Ministère, notamment via la reprise des fonctions de
coûts et des principales sensibilités en intégrant les autoroutes
maritimes, 2009 – 2012 ;
Optimisation de la localisation des plateformes logistiques,
2010 ;
Développement du Modèle national multimodal fret et voya-
geurs MODEV, 1999.
Haute et Basse Normandie – RFF, 2013 - 2014
Réalisation d’un modèle régional de prévisions de fret multimodal
en Haute et Basse Normandie pour cadrer les projets du prochain
Contrat de Plan État Région.
France – Direction de la Stratégie SNCF, 2009 - 2011
Réalisation d’un modèle de prévision de trafic multimodal de fret
associé à un outil d’évaluation économique et socio-économique.
Nord-Pas de Calais – RFF, 2010
Nouvel itinéraire fret de transit: prévisions de trafic liées à la
création d’un itinéraire de contournement ferroviaire de la métro-
pole Lilloise.
évaluation socio-économique de projets
d’investissements ferroviaires
Commission Européenne, 2015
Étude de marché et évaluation socio-économique du relèvement
du gabarit des voies ferroviaires sur les principaux corridors
européens.
Qatar Rail Development Program, 2014 - 2015
Prestations de conseil pour un réseau de chemins de fer longue
distance de Fret à Doha.
RFF – DR NPCP, 2013 - 2014
Étude de marché et évaluation socioéconomique du projet d’élec-
trification de la section Amiens, Abbeville et Rang-du-Fliers.
Gouvernement de Nouvelle Calédonie, 2013 - 2014
Étude de préfaisabilité de la liaison ferroviaire Nouméa-Koumac.
RFF, 2010 - 2011
Modernisation de la ligne Serqueux – Gisors : étude de trafic
phase AVP.
RFF, 2009 - 2012
Évaluation socio-économique des Grands Projets du Sud-Ouest
(GPSO).
logistique intermodale
Rennes Métropole, 2014 - 2015
Étude la faisabilité d’une plateforme de transport combiné à La
Janais, près de Rennes.
Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN, 2014 - 2015
Étude de création et d’exploitation d’un chantier de transport
combine à Saint Nazaire.
Guingamp Communauté, 2012
Étude de faisabilité de la création d’une plate-forme de transport
combiné ferroviaire.
Nantes Saint-Nazaire – GPM NSN-RFF, 2011 - 2012
Étude sur la stratégie de desserte ferroviaire et multimodale du
Grand Port Maritime Nantes Saint-Nazaire.
RFF Bretagne – Pays de Loire, 2012 - 2013
Étude de potentiel de redéploiement du fret ferroviaire au Mans.
Ile de France – Port Autonome de Paris,2009 - 2010
Étude de faisabilité d’une logistique fluviale urbaine mutualisée,
pour la distribution finale dans le centre de Paris de produits
manufacturés.
entreposage, implantations et stratégie
de développement
Pôle métropolitain Mulhouse Strasbourg, 2012 - 2013
Définition de la stratégie du pôle métropolitain pour le dévelop-
pement de l’activité fret ferroviaire.
Agence Régionale de Développement Ile de France, 2012
Avantages d’implanter une unité de production en IDF liés à
l’optimisation des coûts logistiques.
DREAL Champagne-Ardenne, 2011 - 2012
Étude sur l’appréciation de la filière logistique en Champagne-
Ardenne.

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le transport de marchandises
et la logistique
Concevoir, optimiser et évaluer
Juin 2015
logistique urbaine
Guyane – Communauté d’Agglomération du Centre Littoral, 2015
Volet «marchandises en ville» du PDU.
Compagnie des Transports Strasbourgeois / Communauté
Urbaine de Strasbourg, 2014 - 2015
Étude portant sur la faisabilité d’un service de livraison des mar-
chandises à l’aide du réseau de tramway.
Communauté Urbaine de Bordeaux, 2014
Étude des potentiels d’utilisation des lignes de fret ferroviaire
sur les secteurs de Bordeaux Bastide et de Bordeaux Armagnac,
proposition de scénarios d’évolution.
Communauté Urbaine de Bordeaux, 2014
Étude d’opportunité de solutions fluviales pour la logistique
urbaine et pour l’approvisionnement de l’agglomération bordelaise.
CCI Vaucluse / Grand Avignon / CG 84/ ADEME, 2013-2014
Mission d’AMO pour la réalisation d’une étude sur un système de
gestion des marchandises autour d’un projet de tramway.
Communauté d’Agglomération de Montpellier, 2012 - 2014
Étude prospective relative aux livraisons de marchandises sur le
périmètre de l’éco cité « de Montpellier à la mer » et à la mise en
place d’un tramway-cargo.
Région IDF, 2012
Enquête transport de marchandises en ville en Ile-de-France.
Ports de Paris, Région IDF, ADEME, DREIF, Bosch-Siemens, 2010
Étude de faisabilité d’une logistique fluviale urbaine mutualisée
pour la distribution finale de produits manufacturés dans Paris.