Annonceur : TOYOTA BELGIUM S.A. Produit/Service : Avensis Media : Magazine Une annonce avec comme headline « A toute vitesse à Kyoto » montre une voiture de la marque qui roule sur la voie publique. Baseline : Toyota Avensis 2.2 D-4D 177 ch Clean Power. La qualité jusque dans les moindres détails. » suivi par un texte en petits caractères : « Une puissance pure de 177 ch. Tout ça dans un diesel. Celui qui aime les voitures n’a pas besoin d’en savoir plus. Mais l’ami de la nature, lui, aura besoin de plus pour être convaincu. Ou plutôt de moins, si l’on se réfère à la consommation et aux émissions de gaz. Avec la technologie Clean Power, l’Avensis est la voiture la plus respectueuse de l’environnement dans sa catégorie. Voilà pourquoi Kyoto se rapproche aussi vite. Au propre comme au figuré. Et les 5 ans de garantie et d’assistance*, là aussi vous les avez littéralement. Pas besoin d’une voiture aussi rapide ? La 2.2 D-4D 150ch ou la 2.0 D-4D 116 ch vous tendent leurs portes. Mention du slogan éducatif et indication de l’émission de CO2. Initiative et motivation : Consommateur Cette publicité utilise des arguments qui vont à contre sens du Protocole de Kyoto. « A toute vitesse » suppose que l’on roule vite voire plus vite que la normale (qu’autorisé). Est-ce que la consommation annoncée correspond à un usage « à toute vitesse » ? C’est étonnant et choquant de l’associer à Kyoto dont on sait qu’un des objectifs est de réduire la consommation. Un véhicule qui fait 177 ch vise plus la performance que le respect d’un principe de réduction de la consommation. 177 ch représente tout de même des émissions de CO2 qui ne sont pas mentionnées dans la publicité. Cette publicité est donc une incitation à opter pour un comportement exactement à l’opposé de ceux qui nous permettraient d’atteindre l’objectif de Kyoto. Position ou intervention du Jury D’emblée, l’annonceur a souligné que les émissions de CO2 sont mentionnées dans le bas de l’annonce. Il a expliqué que ce véhicule familial a des performances environnementales remarquables. La technologie Clean Power limite la production de gaz polluants et de particules et va donc plus loin que les normes généralement utilisées. Le système de filtrage est, selon l’avis des spécialistes, le plus efficace du marché automobile. Il a affirmé que Toyota fait des efforts pour réduire les émissions polluantes de ses véhicules et il réfère à ce sujet au succès croissant des véhicules hybrides. Parallèlement, les technologies existantes font l’objet d’améliorations continues, comme le Clean Power et le filtre à particules pour les moteurs diesel. Il a fait valoir que l’approche dans ses communications se fonde sur la qualité, au travers de processus de fabrications et de programmes de garanties privilégiant une utilisation contrôlée des ressources naturelles. L’approche dans ses communications n’est pas axée sur une utilisation agressive (sportive) de la voiture et écologiquement irresponsable. Il a fait valoir qu’il pense que le terme Kyoto est entré dans le langage usuel pour désigner l’amélioration de l’environnement au sens large de même que, la sensibilisation du public à cette problématique. Il a également expliqué qu’il ne fait aucune allusion précise au « protocole de Kyoto », mais qu’il parle dans le texte de « se rapprocher » de Kyoto comme une tendance traduisant l’objectif poursuivi par Toyota de réduire de plus en plus les émissions polluantes de ses véhicules. Il a donc juste voulu attirer l’attention d’un public précis sur le fait qu’une voiture familiale performante peut ou doit être respectueuse de l’environnement. Le Jury a examiné cette publicité qui met notamment en évidence les notions de vitesse et d’environnement. Il a constaté que cette publicité argumente sur la vitesse et la puissance (A toute vitesse à Kyoto. - Une puissance pure de 177 ch. – Voilà pourquoi Kyoto se rapproche aussi vite. Au propre comme au figuré. / Snel naar Kyoto. - 177 pk pure kracht. - Zo komt Kyoto wel heel snel dichterbij. Letterlijk en figuurlijk.), ce qui est contraire à l’art. 1 du code Febiac qui dispose notamment que la publicité ne peut argumenter sur la vitesse/la puissance ou suggérer son attrait. Par ailleurs, le Jury est d’avis que l’utilisation des mots susmentionnés relatifs à la vitesse donne l’impression d’encourager un comportement susceptible d’être contraire à la protection de l’environnement, à savoir le fait de rouler vite en voiture. En outre, il a estimé que l’association des termes « vitesse / snel » et « Kyoto » dans le slogan, de même l’utilisation des phrases « Voilà pourquoi Kyoto se rapproche aussi vite. Au propre comme au figuré. / Zo komt Kyoto wel heel snel dichterbij. Letterlijk en figuurlijk. »), sont de nature à tromper le consommateur quant aux propriétés et aux caractéristiques du produit en question au sujet de ses effets sur l’environnement. A cet égard, le Jury renvoie à l’alinéa précédent qui précise que le comportement consistant à rouler vite en voiture est susceptible d’être contraire à la protection de l’environnement. Vu ce qui précède et sur la base de l’art. 1 du code Febiac, ainsi que des art. 2 et 3 du code de la publicité écologique, le Jury a recommandé à l’annonceur de modifier la publicité en question afin de la conformer aux dispositions susmentionnées et entre-temps de ne plus la diffuser. L’annonceur a confirmé qu’il a arrêté la diffusion de cette campagne. Adverteerder : TOYOTA BELGIUM N.V. Product/Dienst : Avensis Media : Magazine Initiatief en motivering : Standpunt of tussenkomst van de Jury Consument Een advertentie met headline “Snel naar Kyoto” toont een wagen van het merk die op de openbare weg rijdt. Baseline: “Toyota Avensis 2.2 D-4D 177 pk Clean Power. Kwaliteit tot in de details.”, gevolgd door een tekst in kleine lettertjes: “ 177 pk pure kracht. En dat voor een diesel. Meer hoeft een autoliefhebber niet te weten. Maar om een natuurliefhebber te overtuigen is wel meer nodig. Of minder, als het om het verbruik en de uitstoot gaat. Met de Clean Power technologie is de Avensis de milieuvriendelijkste in zijn klasse. Zo komt Kyoto wel heel snel dichterbij. Letterlijk en figuurlijk. En ook de befaamde 5 jaar garantie* inclusief wegbijstand mag u gerust heel letterlijk nemen. Het mag van u een klein beetje minder snel? Dan is er de 2.2 D-4D 150 pk of de 2.0 D-4D 116 pk.” Vermelding van educatieve slogan alsook de CO2 uitstoot. Deze reclame gebruikt argumenten die indruisen tegen het Protocol van Kyoto. De vermelding “snel – à toute vitesse” doet veronderstellen dat men snel rijdt, zelfs sneller dan normaal (dan toegelaten), waardoor het verbruik waarschijnlijk ook hoger zal liggen dan aangegeven in de advertentie. Het is verbazend en choquerend dat men een verband legt met Kyoto waarvan men weet dat de doelstellingen erin bestaan om het verbruik te verminderen. Bovendien beoogt een voertuig met 177 pk eerder het vermogen dan eerbied voor de vermindering van het verbruik. 177 pk betekent dat er zowieso CO2 uitstoot is die bovendien niet vermeld wordt in de reclame. Deze reclame vormt een aansporing tot een gedrag dat indruist tegen de doelstellingen van Kyoto. Vooreerst benadrukte de adverteerder dat de CO2 uitstoot wel degelijk onderaan in de advertentie vermeld wordt. Hij legde uit dat deze familiale wagen opmerkelijke resultaten heeft op het vlak van het leefmilieu. De Clean Power technologie beperkt de productie van vervuilende gassen en partikels en gaat dus verder dan de normen die normaal gehanteerd worden. Het filteringsysteem zou volgens specialisten het meest efficiënte op de automarkt zijn. Hij stelde tevens dat Toyota inspanningen doet om de vervuilende gassen van haar wagens te verminderen en hij verwijst terzake naar het stijgend succes van de hybride wagens. Daarnaast worden de bestaande technologieën voortdurend verbeterd, zoals het Clean Power systeem en de filter voor partikels bij de dieselmotoren. Hij liet gelden dat de aanpak in zijn communicatie gebaseerd is op de kwaliteit door het productieproces en de programma’s mbt de waarborgen die voorrang geven aan een gecontroleerd gebruik van natuurlijke bronnen en dat zijn communicatie geenszins gebaseerd is op een agressief (sportief) en milieuonvriendelijk gebruik. Hij legde uit dat hij van oordeel is dat de term Kyoto zich ingeburgerd heeft in ons dagelijks taalgebruik om de verbetering van het leefmilieu in de ruime zin aan te duiden, alsook de sensibilisering van het publiek mbt deze problematiek. Hij legde tevens uit dat hij geenszins uitdrukkelijk verwijst naar het “protocol van Kyoto”, maar dat hij in de tekst spreekt van “dichterbij” Kyoto komen, met als bedoeling de doelstelling die nagestreefd wordt door Toyota om meer en meer de vervuilende gassen van haar voertuigen te verminderen, in de verf te zetten. Hij wilde dus enkel de aandacht van een specifiek publiek vestigen op het feit dat een familiale wagen kan of moet eerbied hebben voor het milieu. De Jury heeft deze reclame die de nadruk legt op snelheid en milieu onderzocht. Zij heeft vastgesteld dat deze reclame de snelheid en het vermogen als argumenten gebruikt (Snel naar Kyoto. - 177 pk pure kracht. - Zo komt Kyoto wel heel snel dichterbij. Letterlijk en figuurlijk.) hetgeen strijdig is met art. 1 van de Febiac code die bepaalt dat men in reclame snelheid / kracht niet mag gebruiken als argument, noch de verleidelijkheid ervan suggereren. Anderzijds is de Jury van oordeel dat het gebruik van bovenvermelde termen betreffende de snelheid de indruk geeft aan te sporen tot een gedrag dat strijdig kan zijn met de bescherming van het leefmilieu, namelijk het feit van snel te rijden met de wagen. Daarenboven is zij de mening toegedaan dat de link tussen de termen “snel” en “Kyoto” in de slogan, alsook de zinnen “Zo komt Kyoto wel heel snel dichterbij. Letterlijk en figuurlijk” , van aard zijn om de consument te misleiden aangaande de eigenschappen en kenmerken van het product in kwestie wat de gevolgen voor het leefmilieu betreft. Dienaangaande verwijst de Jury naar de vorige paragraaf die aangeeft dat snel rijden strijdig kan zijn met de bescherming van het leefmilieu. Gelet op wat voorafgaat en op basis van art. 1 van de Febiac code, alsook de art. 2 en 3 van de milieureclamecode, heeft de Jury aan de adverteerder de aanbeveling gedaan om deze reclame te wijzigen door ze in overeenstemming te brengen met de vermelde bepalingen en bij gebreke daaraan deze reclame niet meer te verspreiden. De adverteerder bevestigde dat hij de verspreiding van deze reclame heeft stopgezet.